PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  traction properties
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza właściwości trakcyjnych i bilans energii lokomotywy z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, z zastosowaniem w rekreacyjnej kolejce parkowej
Pytel J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2018
|
Nr 1 (117)
23--27
PL
Artykuł opisuje koncepcję wykonania modelu lokomotywy w skali 1:6 napędzanej silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi, zasilanej bateriami trakcyjnymi, mającej zastosowanie np. w parkach rozrywki oraz w miejscach poświęconych popularyzacji techniki kolejnictwa. Przedstawiona koncepcja oparta jest o założenia eksploatacyjne i obejmuje wykonanie modelu wstępnego lokomotywy i wzorowana jest dokumentacją oryginału, tj. lokomotywy typu 6D1 kolei normalnotorowej. W oparciu o przedstawione dane wejściowe oraz masę modelu, wykonano obliczenia właściwości trakcyjnych oraz bilansu energetycznego układ u napędowego i zasilania. Analiza przedstawiona w niniejszej publikacji stanowi wstęp do dalszego studium wykonania lokomotywy.
EN
This paper presents a concept of performing an electric locomotive 1:6 scale model with synchronous permanent magnet motor, powered by traction batteries. The model is dedicated to use in e.g. theme parks or any other places related to popularisation of railway technique. The concept is presented on the basis of operational assumptions and encompasses initial modelling in accordance with original documentation of regular-size standard gauge locomotive class 6D1. On the basis of assumed operational data and predicted mass of the model, the analysis of traction properties and energy balance for propulsion and power supply was performed. Aforementioned analysis makes an introducti on to further technical and feasibility study.
2
Content available Charakterystyka właściwości trakcyjnych wybranych modeli samochodów
Zielińska E., Skalski B.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1524--1527
PL
W artykule charakterystyce poddano poszczególne generacje samochodu Volkswagen Golf, które tworzone są przez niemiecki koncern nieprzerwanie od 1974 roku. Analizie porównawczej poddano właściwości trakcyjne wybranych pojazdów samochodowych marki Volkswagen Golf z następującymi silnikami: 1.8, 1.8 Turbo oraz 1.9 TDI.
EN
The article gives a characteristic of different generations of Volkswagen Golf which have been manufactured by the German company continuously since 1974. Traction properties of selected Volkswagen Golf vehicles with engines 1.8, 1.8 Turbo and 1.9 TDI were submitted to comparative analysis.
3
Content available remote The comparison of traction properties of UTV sport-recreational vehicle with combustion engine drive and conceptual electric drive
Radwański W., Będkowski B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 1a
28--40
EN
This article provides a comparison of traction properties of sport-recreational UTV-ATV vehicle with factory-mounted combustion engine and conceptual electric motor drive designed specifically for this type of vehicle. In addition, the article presents a brief description of an electric motor and the advantages of an electric drive.
PL
Poniższy artykuł przedstawia porównanie właściwości trakcyjnych pojazdu sportowo-rekreacyjnego UTV-ATV z zamontowanym fabrycznie silnikiem spalinowym wraz z koncepcyjnym napędem elektrycznym opracowanym specjalnie do tego typu pojazdów. Dodatkowo w artykule została przedstawiona krótka charakterystyka silnika elektrycznego oraz zalety napędu elektrycznego.
4
Content available Teoretyczna ocena transmisji mocy w ciągniku rolniczym, eksploatowanym na zróżnicowanych podłożach
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Brennensthul M.
Inżynieria Rolnicza
|
2013
|
R. 17, nr 2, t. 1
21--30
PL
W artykule przedstawiono wyniki oceny teoretycznej z wykorzystaniem wyników badań trakcyjnych przeprowadzonych w warunkach polowych. Ocena dotyczyła problematyki doboru przełożenia w układzie napędowym hipotetycznego ciągnika rolniczego, który spełniał wymagania ciągników uniwersalnych klasy 4.0 kN. Założono maksymalną moc i moment obrotowy silnika oraz przełożenia układu napędowego przyjętego ciągnika. Analizę teoretyczną przeprowadzono dla trzech prędkości jazdy na czterech rodzajach podłoży - takie założenia odzwierciedlały uniwersalny charakter eksploatacji ciągnika. Do obliczeń wykorzystano wyznaczone wcześniej wartości poślizgu oraz siły trakcyjnej. Wynikiem analizy było wyznaczenie wartości mocy, momentu obrotowego oraz prędkości obrotowej silnika na poszczególnych biegach. Na podstawie przeprowadzonej analizy wskazano najbardziej korzystne przełożenia w układzie napędowym ciągnika, z uwzględnieniem różnorodności warunków eksploatacji. Wykazano, że eksploatacja ciągnika na odmiennych podłożach z tą samą prędkością jazdy wymaga stosowania odmiennych przełożeń.
EN
Results of the theoretical assessment with the use of traction research carried out in the field conditions were presented in the article. The assessment concerned the selection issue of the ratio in the power transmission system of a tractor, which met the requirements of universal tractors of 4.0 kN class. The maximum power and the engine torque and the ratio of the power transmission system, of the accepted tractor was assumed. Theoretical analysis was carried out for three travelling speeds on four types of ground - such assumptions reflected the universal character of the tractor exploitation. Values of slide and traction force, determined earlier, were used for calculations. The result of the analysis was the power value determination, engine torque and the rotational speed of an engine on particular gears. On the basis of the analysis, which was carried out, the most advantageous ratio in the power transmission system of the tractor including variety of exploitation conditions was indicated. It was proved that exploitation of the tractor on various grounds with the same travelling speed requires the use of different ratios.
5
Content available Symulacyjna ocena wpływu wartości przełożenia na właściwości trakcyjne samochodu i zużycie paliwa
Lisowski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
270-275
PL
W artykule przedstawiono wyniki symulacji właściwości trakcyjnych samochodu ciężarowego dla różnych wartości przełożenia całkowitego w układzie napędowym. Symulacji dokonano na przykładzie samochodu ciężarowego Jelcz 317 z silnikiem SW-680. Przedstawiono również charakterystyki zużycia paliwa przez samochód dla pełnego i częściowego obciążenia.
EN
The paper presents results of simulations of traction properties of truck for different values of the ratio of the total propulsion system. Simulation was done on the example of a truck engine Jelcz 317 SW-680. Also presents the characteristics of a car's fuel consumption for the full and partial load.
6
Content available Ocena zużycia występów bieżnika opon w aspekcie zdolności trakcyjnych ciągników rolniczych
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K., Brennensthul M.
Inżynieria Rolnicza
|
2010
|
R. 14, nr 1
23-29
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań opon mikrociągników na podłożach odkształcalnych. Badana była zależność siły trakcyjnej od wysokości występów bieżnika dla opon: 4.00-10, 4.50-10 i 5.00-10. Badania przeprowadzono na podłożu zadarnionym oraz na glebie (glinie piaszczystej). Stwierdzono, że zmniejszenie wysokości występów bieżnika doprowadza do spadku wartości sił trakcyjnych, przy czym charakter zmian tych sił jest uzależniony od rodzaju podłoża. Otrzymane wyniki pozwoliły na określenie granicznego poziomu zużycia opon.
EN
The paper presents the results of testing micro tractor tyres on deformable grounds. The researchers examined the relationship between traction force and height of tread protrusions for the following tyres: 4.00-10, 4.50-10 and 5.00-10. The tests were carried out on ground covered with sod and on soil (sandy clay). It has been observed that reduction in height of tread protrusions results in drop of traction forces, while the nature of changes in these forces depends on ground type. The results showed boundary tyre wear level.
7
Content available Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej
Białczyk W., Cudzik A., Czarnecki J., Pieczarka K.
Inżynieria Rolnicza
|
2006
|
R. 10, nr 2 (77)
97-102
PL
W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej. Badaniami objęto klasyczną oponę rolniczą o wymiarze 4.00–10 oraz oponę typu Grass o wymiarze 18x8.50-8. Ocenę możliwości poprawy właściwości trakcyjnych wymienionych opon przeprowadzono w oparciu o badania trakcyjne prowadzone dla opon zbliźniakowanych a dla opon typu Grass poprzez zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych. Wielkościami mierzonymi była siła jazdy generowana w warunkach drogi leśnej oraz wielkość deformacji poziomej podłoża. Badania wykazały, że każda z użytych modyfikacji skutkowała poprawą właściwości trakcyjnych, tzn. uzyskiwano większe siły trakcyjne przy mniejszej deformacji poziomej niż dla opon w wersji standardowej oraz korzystniejszymi wartościami współczynników przyczepności.
EN
This paper presents the result of investigations of traction forces generated by different tyres under the same soil conditions. The field experiment was carried out in forest road in mountainous terrain. These experiments were also carried out with double, and chain tyres. The relationship between the types of tyres (two types were used), values of vertical load (five levels of loading were used) and traction forces was investigated. The experiments showed that the use of double tyres and chain tyres is a good way to improve traction forces, and that each type of tyres reacted differently to the vertical loading.
8
Content available remote Wpływ wskaźnika profilu opon (superniskoprofilowych) o różnych średnicach osadzenia 13'', 14'', 15'', 16'' na parametry trakcyjne samochodu
Warszczyński J., Marcinkowski J.
Elastomery
|
2000
|
T. 4, nr 2-3
28-34
PL
Przedstawiono wyniki badań prędkości maksymalnej, oporu toczenia, efektywnego obwodu toczenia i zużycia paliwa oraz ich omówienie na zasadzie znalezienia wzajemnych korelacji.
EN
The test results for maximum speed, rolling resistance, effective rolling perimeter and fuel consumption have been presented as well as they have been discussed to find correlation between them.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.