Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: traction power supply system

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Optimal configuration of energy storage system capacity in traction power supply system considering photovoltaic consumption

Zhang Wei, Chen Xiaoqiang, Wang Ying

Archives of Electrical Engineering

2024

Vol. 73, nr 1

219--233

In order to achieve energy savings and promote on-site integration of photovoltaic energy in electrified railways, a topology structure is proposed for the integration of photovoltaic (PV) and the energy storage system (ESS) into the traction power supply system (TPSS) based on a railway power conditioner (RPC). This paper analyzes the composition and operation principles of this structure. To assess the economic benefits brought by the integration of photovoltaic and energy storage systems, a bilevel optimization model is established, with the objectives of optimizing energy storage capacity configuration and photovoltaic energy integration. The KKT (Karush–Kuhn–Tucker) method is employed to transform the model into a single-layer mixed-integer linear programming model, which is then solved using the CPLEX solver in MATLAB. The research findings indicate that, with the configuration of the ESS, the optimal PV consumption rate achieved is 96.8749%. Compared to a 100% PV consumption rate, the ESS capacity configuration is reduced by 13.14%, and the overall operational cost of the TPSS is at its lowest. The study suggests that the proposed bilevel optimization algorithm can more effectively consider PV consumption, leading to enhanced economic performance of the TPSS operation.

25 kV AC railway line within 3 kV DC infrastructure in Poland – analysis of operating conditions

Szeląg A.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

2016

Y. 113, iss. 1-E

139--149

Electrified transport is strongly assorted, due to long term development and use of diversified solutions, particularly in the scope of electrical engineering considering the following aspects: nominal voltage of a power supply system, vehicles’ main circuits and electrical drives. The problem of compatible work of varied railway systems in mutual interaction regions, despite of various studies, still appears a significant issue. The main purpose of the paper is to present the negative impact of mutual interaction of AC DC railway regions on the electrified railway lines and power grid. A Matlab – Simulink model of the DC and AC traction systems has been developed. In the article, apart from the main problems which could appear in the AC-DC transition zones, the voltage unbalance analysis caused by the AC traction substation is covered and the influence of asymmetric input voltage of the rectifier traction substation on the DC voltage quality is analysed.

Zelektryfikowany transport jest silnie zróżnicowany ze względu na długi okres rozwoju oraz stosowanie rozmaitych rozwiązań, w szczególności w zakresie rozwiązań technicznych, z uwzględnieniem takich aspektów jak: napięcie znamionowe układu zasilania, główne obwody pojazdów oraz napędy elektryczne. Pomimo przeprowadzenia szeregu badań, problem kompatybilności działania różnych systemów kolejowych na obszarach wzajemnego oddziaływania nadal pozostaje istotnym zagadnieniem. Niniejszy artykuł ma na celu przedstawienie zagadnienia negatywnego wpływu wzajemnego oddziaływania obszarów kolejowych AC-DC na zelektryfikowane linie kolejowe oraz sieć energetyczną. W tym celu opracowano model Matlab – Simulink systemów trakcyjnych DC i AC. W artykule, oprócz głównych problemów, jakie mogą pojawić się w strefach styku systemów AC-DC, przedstawiono również analizę asymetrii napięcia powodowanej przez podstację trakcyjną AC oraz przeanalizowano wpływ asymetrycznego napięcia zasilającego podstacji prostownikowej na jakość napięcia w sieci trakcyjnej DC.