Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wybrane metody pomiaru sił podłużnych w szynach toru bezstykowego

Stolarczyk Ł., Kardas-Cinal E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

373--380

PL

Wysokie temperatury w porze letniej mają wpływ na znaczny wzrost sił ściskających w szynach kolejowych. Znaczne naprężenia podłużne w szynach wywołane zwiększoną temperaturą oraz obciążenia dynamiczne od taboru kolejowego mogą osiągnąć wartości, przy których pokonane są opory poprzeczne rusztu toru bezstykowego. Skutkiem pokonania oporu poprzecznego toru bezstykowego jest zjawisko wyboczenia. Wyboczenie toru ze względu na nagły charakter stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Artykuł przedstawia różne metody pomiaru sił podłużnych w tokach szynowych toru bezstykowego, w tym sposób wykonywania pomiaru tych sił przy użyciu ekstensometru produkcji polskiej. Wykorzystanie tego urządzenia do pomiarów sił podłużnych zostało przyjęte jako optymalne ze względu na łatwość montażu, dokładność pomiaru oraz możliwość wykonywania pomiarów bez konieczności przerw w ruchu pociągów. W podsumowaniu oceniono przydatność metody pomiarowej przy użyciu ekstensometru oraz jej znaczenie w toku dalszych badań.

EN

High temperatures in the summer season lead to significant increase in compressive forces in railway rails. Significant stresses in rails caused by an increased temperature and dynamic loads from the rolling stock can reach values that can overcame the lateral resistance of the continuous welded rail (CWR) track. The result of overcoming the lateral resistance of the CWR track is the buckling phenomenon. The buckling of the track is a threat to railway traffic safety due to its sudden nature. The article presents various methods for measuring longitudinal forces in the CWR track, including the method using the Polish production extensometer. The use of this device for measurements of longitudinal forces has been accepted as optimal due to the ease of assembly, measurement accuracy and the ability to perform measurements without the need to stop trains. In the summary, the usefulness of the measurement method using the extensometer and its significance in the course of further research are evaluated.

2

Konstrukcja, diagnostyka i utrzymanie toru bezstykowego - zagrożenia w okresie niskich temperatur

Makowski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 122

63--80

PL

W artykule scharakteryzowano konstrukcję toru bezstykowego oraz wyjaśniono zjawisko powstawania naprężeń termicznych. Pękanie szyn kolejowych w okresach niskich temperatur, związane również z występowaniem defektów szyn, stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu i wymaga prawidłowej diagnostyki stanu toru, oraz stosowania właściwej technologii napraw pękniętych szyn.

EN

The article characterizes the construction of a contactless track and explains the phenomenon of thermal stress formation. The breakage of railway rails during periods of low temperatures, also related to the occurrence of rail defects, poses a threat to traffic safety and requires proper diagnostics of the track condition, as well as the use of correct repair technology for broken rails.

3

Rozpoznawanie przyczyn wyboczeń torów

Bałuch H., Nowosińska I.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 9

102--103

PL

Wyboczenia torów należą do największych zagrożeń bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Zmiany klimatyczne zachodzące w ostatnich latach, głównie rosnące ocieplenie, mogą wpłynąć na wzrost tego zagrożenia. Badaniom stateczności toru bezstykowego poświęcono bardzo dużo poważnych prac naukowych, nieliczne są natomiast prace dotyczące przyczyn już zaistniałych wyboczeń, ograniczone zwykle do opisów tych przypadków, które doprowadziły do wykolejeń. Wyboczenia, które nie spowodowały żadnych następstw są ze zrozumiałych powodów szybko likwidowane i słabo udokumentowane. Rozpoznawanie przyczyn każdego z nich mogłoby stanowić cenny materiał umożliwiający zmniejszenie tego zagrożenia.

EN

Tracks buckling are among the greatest threats to the safety of rail traffic. Climate changes in recent years, mainly the increasing warmth, can affect the growth of this threat. A lot of scientific research papers have been devoted to stability tests of long welded tracks, whereas there are a few papers on the reasons for tracks buckling, usually limited to descriptions of those cases which led to derailments. Cases of buckling, which have not caused any consequences are understandably quickly liquidated and poorly documented. Identifying the causes of each of them could provide valuable material which allows to reduce of this threat.