PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  track quality
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Jakość eksploatacyjna i wibroizolacyjność nawierzchni przejazdów kolejowo – drogowych
Kwiatkowska E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 10
12--14
PL
Na jakość eksploatowanej nawierzchni na przejazdach kolejowo-drogowych wpływa niezawodności i trwałości eksploatacyjna przejazdu oraz podatności utrzymaniowo-naprawcza i charakterystyka ekonomiczna. Wpływ podatności utrzymaniowo-naprawczej i charakterystyk ekonomicznych przejazdów kolejowo - drogowych, został podkreślonych w nowych wytycznych stosowania przejazdów na sieci PKP PLK. Wykazując preferencje stosowania nawierzchni podsypkowych w obszarach miejskich cichych oraz na liniach o najwyższej intensywności obciążenia ruchem kolejowym. W obszarach miejskich wprowadzono preferencję stosowania nawierzchni przejazdów podsypkowych z materiałami wibroizolacyjnymi w celu redukcji drgań i wibracji eksploatacyjnych.
EN
An analysis of level crossing quality on Polish railway lines was conducted. Describes the use of the guidelines in force at the level crssing railway lines. Analysis of the guidelines for the application of level crssing has shown the application to prefer the use of level crssing with ballast. An analysis of vibration isolation in level crssing was performed.
2
Content available remote Badania trwałości rozjazdów kolejowych z podkładkami pod podkładowymi (ppp) w podrozjazdnicach strunobetonowych
Kwiatkowska E.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 10
8--11
PL
Niniejsza praca poświęcona jest zagadnieniu jakości nawierzchni rozjazdów kolejowych. W referacie przedstawiono zagadnienie jakości nawierzchni kolejowej w aspekcie rozjazdów kolejowych z podkładami pod podkładowymi. Przedstawiono wyniki badań z odcinka badawczego z rozjazdami z materiałami wibroizolacyjni w podrozjazdnicach zlokalizowanego na stacji Siedlce. W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych, numerycznych i terenowych obrazujące wpływ podkładek pod podkładowych na trwałość rozjazdu.
EN
Research quality railroad crossing with under sleeper pad. The quality of the railway track is influenced by a number of factors, such as durability, reliability, swelling and cost. The article made use of impact assessment under sleepers pad (USP) on the quality of rail track. The author has presented laboratory research, computer research and dynamic study of turnouts with USP. The impact of the USP on the quality of turnouts was assessed. Research results have shown an increase in the quality of turnouts with USP.
3
Content available Syntetyczne metody oceny nawierzchni kolejowej
Bałuch H.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
Z. 166
7--23
PL
W ostatnich latach oceny jakości nawierzchni kolejowej stały się ważnym narzędziem obniżania kosztów cyklu życia. Stosowane są różne metody określania wskaźników jakości. Wśród licznych procedur wyznaczania tych wskaźników metoda oparta na odchyleniach standardowych jest stosowana najczęściej. Artykuł przedstawia cztery metody syntetycznej oceny nawierzchni kolejowej oraz ich cele. Najprostsza metoda wykorzystuje syntetyczny wskaźnik stanu toru oparty na odchyleniach standardowych nierówności pionowych, poziomych, wichrowatości i szerokości toru. W drugiej metodzie ten wskaźnik jest uzupełniony „obciążeniem ruchem” – ważnym parametrem wpływającym na stan geometryczny nawierzchni. Kolejna metoda obejmuje między innymi ocenę wykorzystania trwałości szyn i wiek podkładów. Czwarta metoda polega na badaniu przekroczeń odchyłek dopuszczalnych. Pierwsze trzy metody odnoszą się do 1 km toru, czwarta do 1 hektometra.
EN
In recent years the quality assessment of railway track have become an important tool in reducing live-cycle costs. Various methodologies for evaluating Total Quality Index (TQI) are used. Among many procedures for the calculation TQI a methods based on standard deviations of track irregularities are the most widely used ones. The paper presents 4 synthetic methods of estimates of railway track and their purposes. Simplest method relies on estimate of synthetic index of track quality based on standard deviations of vertical irregularities, horizontal irregularities, twist and gauge. In the second method traffic load as major parameter infl uencing track geometry condition is added. Next method includes, between other, estimate of rail durability and age of sleepers. Fourth method relies on research of outreaching of track tolerances. Three first methods concern for 1 km of track, the fourth one – for 1 hectometer.
4
Content available Emulacja softwerowa dynamicznego standardu oceny stanu jakości torów kolejowych z pomiarów parametrów geometrii toru wykonanych wózkiem pomiarowym TQM
Len E.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 2(101)
353--360
PL
W artykule przedstawiono sposób emulacji softwerowej - dynamicznej oceny stanu jakości torów kolejowych (Network Rail standard) na podstawie pomiarów parametrów geometrycznych torów, wykonywanych wózkiem pomiarowym TQM (Track Quality Measurement). Wskazano, że nie tylko geometria toru jest istotna przy utrzymaniu torów kolejowych, ale raczej dynamiczny wpływ tego toru na pojazdy, które się po nim poruszają. Naturalne częstotliwości korpusów pojazdów szynowych i ich podwozi wpływają na wzbudzane parametrami toru zachowania pojazdów szynowych po nim się poruszających. Pomiary TQM poddawane są emulacji softwerowej przy pomocy własnego oprogramowania TQM Viewer. Generowane raporty emulują Network Rail HSTRC format (High Speed Track Quality Car).
EN
The paper presents software emulation of Network Rail Track Quality standard based on the track geometry parameter measurements carried out by TQM (Track Quality Measurement) trolley. It is not the track geometry that is crucial for the track maintenance but rather the dynamic influence of the track on the vehicles that run over it. The natural frequencies of the car body and the boogies will influence parametrically excited behaviour of the vehicle dynamical system. Recorded by TQM track geometry parameters data is subjected to software emulation process using TQM Viewer software. Generated reports emulate Network Rail HSTRC (High Speed Track Recording Car) format.
5
Content available remote Ocena jakości toru kolejowego i układów biegowych na podstawie wielkości fizycznych mierzonych na korpusach łożysk zestawów kołowych
Bogacz R., Chudzikiewicz A., Meinke P.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
549-565
PL
Artykuł dotyczy przeglądu badań związanych z oceną stanu technicznego toru i pojazdu szynowego na podstawie pomiaru sił, przyspieszeń i temperatury na korpusach łożysk zastawów kołowych. Podano wstępną propozycja klasyfikacji stanu toru opartą na jakości oddziaływania pojazdu szynowego z torem.
EN
Paper deals with overview of investigation concerning the evaluation of technical state of track and rail vehicles on basis measured forces, acceleration and temperature on bearings of wheel sets. The preliminary classification of the track states based on the quality of track/ rail vehicle interaction is proposed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.