PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  track maintenance
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Jesienne spotkanie branży asfaltowej
Krawczyk A.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2018
|
Nr 4
11--15
2
Content available Czteroparametrowy indykator toru – definicja i znaczenie
Bałuch H.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2017
|
Nr 1(112)
7--16
PL
W utrzymaniu infrastruktury kolejowej wykorzystywane są różne wskaźniki. Ich stosowanie jest pomocne w podejmowaniu decyzji, szczególnie dotyczących napraw. W eksploatacji nawierzchni kolejowej znane są wskaźniki charakteryzujące tylko jeden parametr lub kilka parametrów łącznie. Artykuł przedstawia propozycję nowego wskaźnika charakteryzującego obciążenie toru i jego stan. Parametrami wchodzącymi do indykatora są prędkość maksymalna pociągów, natężenie przewozów, syntetyczny wskaźnik stanu toru oraz ubytek trwałości. Podano przykłady wykorzystywania tego indykatora w praktyce.
EN
Various indicators are used to describe maintaining railway infrastructure. Their use is helpful in making decisions, especially regarding repairs. In the operation of the railway track there are known indicators characterizing only one parameter or several parameters together. The paper presents a proposal for a new indicator characterizing the track load and its condition. Parameters entering the indicator are the maximum speed of the trains, the intensity of the traffic, the synthetic gauge of track state and the loss of durability. Examples of using this indicator in practice are given.
3
Content available Rankingowa kwalifikacja torów do profilowania szyn
Bałuch H
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2011
|
Nr 96, z. 158
11--22
PL
Szlifowanie szyn staje się szczególnie ważne w procesie utrzymania nawierzchni kolejowej. Wykonywane w odpowiednim czasie ma zalety techniczne, ekonomiczne i ekologiczne. Kwalifikacja toru do szlifowania wymaga odpowiedniej metody. Procedura kwalifikacji ma dwa stadia. Artykuł przedstawia nową metodę tej kwalifikacji opartą na kryteriach liczbowych. Częścią artykułu są również propozycje terminologiczne.
EN
Rail grinding becomes particularly important in the process of track maintenance. When it is executed in the proper time, it has got some technical, economical and environmental advantages. Qualification of track for grinding requires the proper method. The procedure of qualification has two stages. The paper presents a new method of this qualification, based on numerical criteria. Some terminological proposals have also been given in this paper.
4
Content available remote Przyszłościowa technologia torów jezdnych firmy Max Bögl dla Polski
Linder H.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2008
|
Nr 86, z. 142
93-103
PL
W najbliższych latach czekają polską sieć kolejową kierunkowe inwestycje. Istniejące trasy kolejowe muszą być dostosowane do rosnących wymagań na infrastrukturę. Rosnące przewozy ładunków i linie dużych prędkości dla 250 km/godz. i więcej przeznaczone do przewozów pasażerskich wymagają dużych inwestycji modernizacyjnych i poprawiających zagospodarowanie przestrzeni. Nawierzchnie tłuczniowe spełniają te wymagania i początkowo spisują się nawet lepiej, tracą jednak walory nieproporcjonalnie szybko wraz ze wzrostem prędkości i obciążenia przewozami. Średnio i długoterminowo jest stały tor Bögla jednak ekonomiczniejszy z powodu niższych kosztów utrzymania i większej dostępności. Obok innych korzyści oferuje FAB - Feste Fahrbahn Bögl największą dokładność położenia toru, a w połączeniu z rozwiązaniem rozjazdów zapewnia całościowy system. Obok stałego toru dla linii kolejowych obejmuje przyszłościowa technologia jazdy firmy MAX BÖGL także systemy dla torowisk tramwajowych i przejazdów kolejowych. Produkcja gotowych elementów betonowych jest zaplanowana w pobliżu przyszłego miejsca budowy, aby zredukować koszty transportu i logistyki, a także obniżyć oddziaływanie na środowisko naturalne.
EN
In the next years investments in the polish railway network are planned. Existing tracks have to be readjusted to the increased requirements. Increasing goods transportation and high speed lines of 250 km/h and more for the passenger traffic demand high investments in modernisation and reconstruction. Ballasted tracks meet this requirements and are in the first instance cheaper but decrease disproportionate fast by the increase in speed and load tons. As a result of less maintenance cost and higher availability the slab track system Bögl FF Bögl is more cost effective in the medium and long term. Besides further advantages the FFB slab track system Bögl offers highest accuracy in track set and by the switch solution a integrated system. Besides the slab track system for main track lines the guideway technology of the MAX BÖGL group includes also systems for tramways and level crossings. The production of the prefabricated elements is intended to be near prospective construction projects in order to reduced costs for transportation and logistics as well as the environmental pollution.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.