PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  track circuit
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote The application of a safety comparator in the track circuit of a railway signaling system for counting overvoltage
Wongcharoen Saktanong, Deeon Sansak, Kornkanok Ukrit
Przegląd Elektrotechniczny
|
2021
|
R. 97, nr 5
146--151
EN
This article presented the application of a safety comparator in the track circuit of a railway signaling system for counting the overvoltage caused by voltage fluctuation resulting in the damage of the BR966F2 relay. Overvoltage counting in the track circuit of the railway signaling system using the safety comparator to detect two voltages in the series circuit and the fault of overvoltage of the track circuit were used for detecting the status of the train in the interlocking system of the railway signaling system, and the digital counter circuit displaying the overvoltage status to monitor and confirm the use of the BR966F2 relay of the railway signaling system that resolved the problem causing the track circuit error, minimized the duration for system maintenance, and maximized the reliable performance of the advanced safety system in the track circuit for the control and command functions of the railway’s operations of the State Railway of Thailand.
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie układu bezpieczeństwa w obwodzie torowym sygnalizacji kolejowej do zliczania przepięć wywołanych wahaniami napięcia powodującymi uszkodzenie przekaźnika BR966F2. Zliczanie przepięć w obwodzie torowym sygnalizacji kolejowej za pomocą komparatora bezpieczeństwa do wykrycia dwóch napięć w obwodzie szeregowym oraz zwarcia przepięcia obwodu torowego posłużyło do wykrycia stanu pociągu w blokadach systemu sygnalizacji kolejowej oraz obwodu licznika cyfrowego wyświetlającego stan przepięcia w celu monitorowania i potwierdzenia użycia przekaźnika BR966F2.
2
Content available Impact of the type of a contaminant on electric resistance of treated track balast
Trykoz L., Bagiyanc I.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 6
38--40
EN
The article deals with an impact of the type of a contaminant in track ballast on the value of its electric resistance. The authors propose to treat crushed stone with organic materials before laying it down onto the track to decrease the sticking of contaminants to the ballast layer. The study has determined that electric resistance changes according to the type of coating on crushed stone grains and the type of mineral fertilizers transported by rail. Such coating can be proposed for treating clean crushed stone before laying it down onto the track during repair periods in order to extend the life cycle of a ballast layer, prevent its adhesion contamination and eliminate the erroneous occupancy of track circuit.
PL
W artykule rozpatrzono wpływ rodzaju zanieczyszczenia żwiru balastowego na wielkość jego rezystancji. Zaproponowano dla zmniejszenia przylepiania się zanieczyszczeń do warstwy balastowej obrabiać żwir przed układaniem do drogi kolejowej materiałami organicznymi. Ustalono, ze rezystancja zmienia się w zależności od rodzaju pokrycia na ziarnkach żwiru i od rodzaju nawozów mineralnych, jakie są transportowane koleją. Takie pokrycie może być zaproponowano dla obróbki czystego żwiru przed jego układaniem do drogi kolejowej podczas remontów dla przedłużenia terminów eksploatacji warstwy balastowej, uprzedzenia adgezyjnego zabrudzenia i likwidacji wypadków błędnej pracy obwodu torowego.
3
Content available remote Simulation study of a track circuit to determine the traffic parameters of a railway vehicle
Jakubas W., Jaraczewski M., Mielnik R.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2016
|
Y. 113, iss. 2-E
161--172
EN
The article is about a range of issues concerning the possible use of track circuits, consisting of rail lines and impedance bonds for continuously monitoring traffic parameters of a rail vehicle moving within a separated track section. The solution to this problem may be useful in many applications and various types of rail traffic control systems that use track circuits as a source of information about the track block occupancy. One possible application may be in automatic railway crossing signalling systems (ARCS) for approach sections. In that application, the carried out measurement of the position and speed of a rail vehicle allows to determine a pre-warning time for the railway crossing.
PL
Tematem niniejszego artykułu są zagadnienia dotyczące możliwości wykorzystania obwodu torowego, zbudowanego z wykorzystaniem toków szynowych i dławików torowych, do ciągłego wyznaczania parametrów ruchu pojazdu szynowego przemieszczającego się po tym, wydzielonym odcinku torowym. Rozwiązanie tego problemu może być przydatne w wielu aplikacjach wykorzystujących obwody torowe jako źródło informacji o niezajętości odcinka w różnego rodzaju systemach sterowania ruchem kolejowym. Jedną z takich aplikacji może być możliwość zastosowania obwodu torowego w urządzeniach samoczynnej sygnalizacji przejazdowej jako odcinka zbliżania. Na odcinku tym wykonywany pomiar położenia i parametrów ruchu pojazdu szynowego może pozwolić na określenie czasu dojazdu pojazdu szynowego do przejazdu kolejowego.
4
Content available Kontrola niezajętości torów kolejowych za pomocą obwodów torowych i liczników osi
Karbowiak H., Szymczewski A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 11-12
68--69
PL
W miarę rozwoju transportu szynowego pojawiła się konieczność zastąpienia subiektywnej oceny niezajętości torów i rozjazdów, dokonywanej przez człowieka, kontrolą przeprowadzaną za pomocą urządzeń zapewniających bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Obecnie do kontroli niezajętości toru są stosowane obwody torowe oraz liczniki osi wraz z czujnikami. Kontrola niezajęcia torów, obok podstawowego zadania, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, pozwala także na automatyzację procesów sterowania ruchem kolejowym.
5
Content available Smart rail infrastructure, maintenance and life cycle costs
Niculescu M., Golgojan A., Bednarz A., Ivanova G., Maly T.
Transport Problems
|
2014
|
T. 9, z. spec.
109--122
EN
This paper discusses smart railway infrastructure systems. The meaning of “smart” is described followed by a discussion on the benefits of the use of smart infrastructure. Some key components of smart infrastructure, few examples and case studies are presented. Our analysis suggests that the implementation of a smart system may well lead to energy savings of 25%, therefore smart systems should be implemented in larger scale.
PL
W artykule poruszono zagadnienia inteligentnych systemów infrastruktury kolejowej. Znaczenie słowa „inteligentne” jest wielokrotnie poruszane w kontekście korzyści płynących z użycia inteligentnej infrastruktury. Zaprezentowano kilka kluczowych elementów, składających się na inteligentne systemy, przykłady technologii oraz ich wprowadzenie w życie codzienne. Nasza analiza wykazała, że wprowadzenie inteligentnych systemów infrastruktury może prowadzić do oszczędności energii rzędu 25%, w związku z czym powinny one być wdrożone na większą skalę.
6
Impedancja osi zestawu kołowego a bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Cz. 2
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Ortel K., Adamski D., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 5
22--24
PL
Jednym z parametrów mających bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest rezystancja osi zestawów kołowych. Ma ona decydujące znaczenie dla bocznikowania obwodów torowych, będących jednym ze stosowanych w kolejnictwie sposobów wykrywania taboru kolejowego oraz jego lokalizacji. Wartość rezystancji zestawu kołowego jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym przeznaczonych do stwierdzania niezajętości torów. Chodzi tu przede wszystkim o obwody torowe klasyczne 50 Hz i bezzłączowe, stosowane między innymi na torach zarządzanych przez PKP PLK S.A.
7
Impedancja osi zestawu kołowego a bezpieczeństwo ruchu kolejowego . Cz. 1
Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Ortel K., Adamski D., Zawadka Ł.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 4
12--15
PL
Jednym z parametrów mających bardzo duży wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest rezystancja osi zestawów kołowych. Ma ona decydujące znaczenie dla bocznikowania obwodów torowych, będących jednym ze stosowanych w kolejnictwie sposobów wykrywania taboru kolejowego oraz jego lokalizacji. Wartość rezystancji zestawu kołowego jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, przeznaczonych do stwierdzania niezajętości torów. Chodzi tu przede wszystkim o obwody torowe klasyczne 50 Hz i bezzłączowe, stosowane między innymi na torach zarządzanych przez PKP PLK S.A.
8
Wprowadzenie do układów kontroli niezajętości. Obwody torowe
Białoń A., Gołębiewski M., Młyńczak J.
Infrastruktura Transportu
|
2012
|
nr 1
46-48
PL
Obwodem torowym nazywamy układ elektryczny przeznaczony do kontroli stanu zajętości odcinka toru kolejowego, który jest jednocześnie częścią tego obwodu.
EN
Track circuit is the electrical system designed to control the busy condition of railway track, which is also a part of the circuit.
9
Content available remote Zakłócenia w obwodach torowych od pól magnetycznych pojazdów trakcyjnych
Czuchra W., Jakubas W., Zając W.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2011
|
R. 108, z. 1-E
31-39
PL
W artykule podjęto próbę oceny wpływu zmiennych pól magnetycznych wytwarzanych przez przejeżdżające pojazdy szynowe nad obwodami torowymi wykorzystującymi toki szynowe i pracującymi z prądami sygnałowymi własnymi w zakresie od 20 do 40 kHz. Przykłady takich obwodów spotykane są w praktyce. Wyprowadzone zostały odpowiednie zależności i wykonano obliczenia dla zakresów częstotliwości podanych wyżej i indukcji magnetycznej od zera do 1[mi]T. Dodatkowo przeprowadzono pomiary indukcji magnetycznej pod lokomotywą dwusystemową i elektrycznym zespołem trakcyjnym. Wyniki uzyskane za pomocą analizatora widma potwierdzają możliwość niebezpiecznego wpływu takich pól na elektroniczne obwody torowe.
EN
An attempt has been made in this paper to estimate the influence of alternating magnetic field generated by traction vehicles passing over track circuits, which use rails and work with own signal currents in frequency range from 20 kHz to 40 kHz. Examples of that kind of circuits are met practice. Proper dependences have been introduced and calculations have been made for frequencies given above and for magnetic induction from zero to 1[mi]T. In addition measurements of magnetic induction under double-system locomotive and multiple traction unit have been conducted. Results obtained by means of spectrum analyzer confirm a possibility of dangerous influence of those fields on electronic track circuits.
10
Content available Statistical analysis of electromagnetic interference between AC traction current and track circuits
Gavrilyuk V., Zavgorodnyj A.
Archives of Transport System Telematics
|
2010
|
Vol. 3, iss. 4
14-18
EN
The statistical analysis of traction current harmonics in rail circuits has been provided with the aim to develop statistical evaluation methods of electromagnetic compatibility between the AC traction current and rail circuits.
11
Content available remote A simulation of the influence of a track circuit on sequence time of underground trains
Gocek A.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
2009
|
z. 119
5-15
EN
In this paper general principles of ATP system operation used on underground lines are described. Next the results of simulations, which show the influence of track circuit distribution on sequence time and commercial speed of trains operated on underground lines are presented. The simulations have been conducted for a 5 km long section of an underground line. They have been conducted for different lengths of track circuits and different changes in vertical profile of a line (-40 ‰ to +40 ‰). Also a proposition of a method for distributing track circuits, which enables to obtain high values of commercial speed with short sequence times, is presented.
PL
W pracy opisano ogólne zasady działania systemów klasy ATP stosowanych na liniach metra. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, które ukazują wpływ rozmieszczenia obwodów torowych na czas następstwa i prędkość handlową pociągów poruszających się na liniach metra. Symulacje te były prowadzone na 5-kilometrowym odcinku linii i zostały wykonane dla różnych długości obwodów torowych i zmian profilu pionowego linii od -40 ‰ do +40 ‰. Przedstawiono też propozycję metody rozmieszczania obwodów torowych, która pozwala na osiągnie przez pociągi metra wysokich prędkości handlowych przy krótkich czasach następstwa.
12
Content available remote Badania symulacyjne impedancji wejściowej obwodów torowych dla sygnałów wyższych częstotliwości
Jakubas W.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2009
|
R. 106, z. 1-E
75--85
PL
W części wstępnej referatu uzasadniono wykonanie cyklu badan symulacyjnych impedancji wejściowej obwodów torowych o podwyższonej częstotliwości zasilania. Następnie przyjęto najważniejsze założenia dla badania impedancji wejściowej obwodów. Zmodyfikowane modele matematyczne obwodów torowych wyższych częstotliwości zasilania uwzględniają: impedancję wejściową toru niezajętego przez tabor, zmiany impedancji wejściowej w czasie przejazdu jednej osi taboru, zmiany impedancji wejściowej w czasie przejazdu dwóch osi taboru, a także ich wrażliwość na zmiany niektórych parametrów toru. Dla wymienionych przypadków zrealizowano programy obliczeniowe, w języku MATLAB uzyskując szereg wykresów do dyskusji osiągniętych rezultatów. Referat kończy podsumowanie z wnioskami z przeprowadzonych badań.
EN
In the introductory part of the paper, the carrying out of the series of the railway circuits' input impedance with increased frequency voltage supply simulation tests was substantiated. Next, important assumptions for the circuits' input impedance testing were made. Modified mathematical models of the railway circuits with higher frequency voltage supply include: input impedance of the railway track which is not occupied with railway rolling stock, changes of the input impedance during one railway rolling stock arbor ride, and also their susceptibility to changes of some of the railway parameters. Calculation programs in Matlab were written for each of the above cases, which gave a number (a variety) of diagrams for further discussion of the results that were obtained. The paper ends with the summary and conclusions based on the results obtained from the tests that were carried out.
13
Content available remote Badania symulacyjne oddziaływania osi taboru kolejowego na elektroniczne obwody nakładane
Jakubas W.
Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika
|
2007
|
R. 104, z. 1-E
59-70
PL
W artykule omówiono własności i zastosowanie elektronicznych obwodów nakładanych (EON). Przyjęto także najważniejsze założenia w celu utworzenia modeli matematycznych układów EON-tor, uwzględniających: rozprzestrzenianie się sygnału w torze niezajętym przez tabor, zmiany wartości napięcia na zaciskach nadajnika w czasie przejazdu jednej osi taboru i zmiany napięcia nadajnika w czasie przejazdu dwóch osi taboru. Dla wymienionych przypadków zrealizowano programy obliczeniowe w języku Matlab, uzyskując w ten sposób wiele wykresów do dyskusji wyników.
EN
The paper presented the properties and application of the overlapped circuits (OEC). Following this most important assumptions were made in order to formulate mathematical models of OEC-track system which take into account: signal transmission in a track free of the rolling stock, changes of transmitter voltage during the transfer of one rolling stock, changes of transmitter voltage during the transfer of two rolling stocks. Calculation programs in Matlab were written for each of the above cases which produced a variety of diagrams for further discussion. The paper ends with concluding remarks based on the results obtained from the simulations.
14
Content available remote Telemetric system for the control of signal parameters of rail circuits
Gavrilyuk V., Serdyuk T.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 45
185-190
EN
The characteristics of existing methods of control of time and numerical parameters of codes transmitted in rail circuits are described. The device meant for this purpose is proposed. The principle of its work is considered.
PL
Referat dotyczy próby określenia kodu parametrów prądu obwodów torowych. Jest to potrzebne w celu polepszenia metod i środków utrzymania, związanych ze wzrostem niezawodności automatycznych urządzeń kolejowych. Są to metody pomiaru prądu w przerwie pomiędzy jadącymi pociągami. Zaproponowane urządzenie jest zrealizowane na bazie nowoczesnego mikroprocesora i technik komputerowych.
15
Content available remote Electromagnetic compatibility of railway traffic control devices (srk) with other railway equipment
Białoń A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 45
125-133
EN
This paper presents a general description of issue of electromagnetic compatibility of railway traffic control devices with other railway equipment. The criteria of noise assessment for the purpose of electromagnetic compatibility evaluation are described. Characteristics of sensitivity for various railway traffic control devices are shown. Acceptable noise parameters for Polish State Railways (PKP) and selected railway management are quoted.
PL
W referacie przedstawiono ogólny opis problematyki kompatybilności elektromagnetycznej urządzeń sterowania ruchem kolejowym z innymi urządzeniami kolejowymi. Opisano kryteria oceny zakłóceń dla potrzeb oceny kompatybilności elektromagnetycznej. Pokazano charakterystyki wrażliwości urządzeń srk oraz przedstawiono dopuszczalne parametry zakłóceń dla PKP i wybranych zarządów kolejowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.