Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Spalanie pochodzących z odpadów komunalnych opakowań wielowarstwowych zawierających poli(chlorek winylu)

Buryan Petr, Hlinčík Tomáš

Przemysł Chemiczny

|

2020

|

T. 99, nr 2

313--318

PL

Wyniki laboratoryjnych badań składu pochodzących z odpadów komunalnych opakowań zawierających poli(chlorek winylu) (PVC) i aluminium (Al), które są obecnie utylizowane poprzez spalanie, wykorzystano do określenia ilości ściśle monitorowanych wysoce toksycznych substancji zawierających chlor. Te toksyczne substancje tworzące się w procesie spalania mogą być emitowane z gazami odlotowymi do atmosfery. Nienadające się do recyklingu odpady komunalne nie powinny być utylizowane w konwencjonalnych elektrowniach. W niektórych przypadkach także rozmiar odpadu, kształt, a zwłaszcza masa powinny być ściśle regulowane. W Republice Czeskiej rocznie współspalanych jest ok. 171 t PVC.

EN

Nine composite packaging materials were studied for Cl content (0.68-43.42 g/kg). The lab. findings concerning the compn. of poly(vinyl chloride) (PVC) and Al-contg. municipal waste disposed currently by incineration were used to deduce the amt. of strictly monitored, highly toxic Cl-contg. substances emitted with flue gases into the atm. There were 171 t of PVC co-combusted in the Czech Republic every year.

2

Simulation studies and empirical research of particulate matter's emission in diesel engine powered by liquid alternative fuels

Sikora M., Bednarski M., Orliński P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 3/112

23--30

EN

The paper shows selected results of simulation studies and empirical studies of determining emissions of PM in diesel engine powered by liquid alternative fuels. In the first stage of the thesis a facility and the test plan has been proposed, and then the effect of injection for emissions of PM has been examined. The test stand was the supercharged diesel engine Perkins type 1104C-E44TA. The study has been carried out at three angles of the fuel injection, indicated at work - A, B, C. Setting A is the factory setting of this parameter. Setting B will generate a delay fuel injection (approximately 5°TDP), and the setting C will generate acceleration fuel injection (approximately 5°TDP). The results of simulation studies and empirical studies are presented in the diagrams.

PL

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań symulacyjnych oraz badań empirycznych dotyczących wyznaczania emisji PM w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym ciekłymi paliwami alternatywnymi. W pierwszym etapie artykułu zaproponowano obiekt i plan badań, a następnie zbadano wpływ zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku badanego paliwa na stężenie PM w spalinach. Stanowisko do badań bazowało na doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym marki Perkins typu 1104C-E44T. Badanie te realizowano przy trzech kątach wyprzedzenia wtrysku paliwa oznaczonych w pracy - A, B, C. Ustawienie A kąta wyprzedzenia wtrysku to ustawienie fabryczne tego parametru. Ustawienie B będzie powodowało późniejszy wtrysk paliwa (o ok. 5°OWK), a ustawienie C wtrysk wcześniejszy o ten sam kąt. Wyniki badań symulacyjnych i empirycznych zestawiono na wykresach.

3

The effect of alternative fuels injection timing on toxic substances formation in CI engines

Wojs M. K., Orliński P., Lasocki J.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 1

73--76

EN

The present study describes selected issues associated with the emission level in toxic exhaust gases and fuel injection timing. The study was focused on the following types of fuels: Diesel oil (the base fuel) and the other fuels were the mixture of fatty acid methyl ester with Camelina (L10 – diesel fuel with 10% V/V FAME of Camelina and L20 – diesel fuel with 10% V/V FAME of Camelina) was used. Fuel injection advanced angle was set for three different values – the factory setting – 12° before TDC, later injection – 7° and earlier injection – 17°. The most important conclusion is that in most measurement points registered in the same engine operating conditions, the concentration of fuel NOx in L10 and L20 increased but PM emissions decreased which is caused by active oxygen located in the internal structure of the fuel. This fact contributes to the rise in temperature during the combustion process. At the same time factory settings of the angle makes NOx emissions lower and close to reference fuel.

4

Analiza toksycznych produktów termicznego rozkładu i spalania substratów wykorzystywanych w syntezie poliuretanów

Sankowska M., Gajek A., Celiński M.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 6

1237--1242

PL

Podczas termicznego rozkładu i spalania zdecydowanej większości materiałów powstaje mieszanina gazów, par i areozoli, która stanowi jedno z największych zagrożeń dla ludzi w czasie pożaru. W pracy określono substancje toksyczne, które mogą powstawać podczas termicznej degradacji i spalania podstawowych substratów stosowanych do otrzymywania tworzyw poliuretanowych (PUR). Zastosowano analizator termiczny oraz piec Pursera. Połączenie chromatografii gazowej ze spektrometrią mas oraz spektrofotometrii w podczerwieni z transformatą Fouriera pozwoliło określić główne produkty emitowane podczas spalania trzech substratów tworzyw PUR: izocyjanianu (Ongronat 2800), poliolu (Petol 480) oraz surfaktantu (Niax L-6900). Dodatkowo do badań procesów spalania substratów PUR zastosowano kalorymetr stożkowy.

EN

Ignition time, rate of heat secretion and total amt. of smoke were detd. by using a cone calorimeter for an cyanate, a polyol and a surfactant used for com. prodn. of polyurethanes. The ignition times were 23, 36 and 32 s, resp., and rates of heat secretion 247.7, 675.2 and 498.8 kW/m², resp. The combustion of polyol released approx. 20 times less of smoke than combustion of other substrates. The chem. compn. of flue gases was detd. by IR spectrofotometry with Fourier transformation and gas chromatog. coupled with mass spectrometry. C oxides and H₂O were main prods. of combustion. Some hydrocarbons were also present in trace amts.

5

The problems of ensure of save labor conditions on workplaces for adhesive bonding

Ciecińska B., Homik W.

Management Systems in Production Engineering

|

2016

|

nr 2 (22)

89--93

EN

In the performance a variety of technological operations a human may come into contact with a variety of factors causing deterioration of safety at work. As an example of which is described in article, adhesive bonding operations are requiring use of specific chemicals, which are adhesives. They are produced on the basis of a variety of compounds, often hazardous to human health. Furthermore, adhesive bonding requires a series of preparatory operations such as degreasing or surface preparation with a specific structure and roughness and auxiliary operations such as measurement of the wettability of surface. In this paper are described examples of risks occurring during adhesive bonding, it is a simple way to estimate the risks associated with the performance of operations. The examples of the determination by the producers of chemicals are described which are used in adhesive bonding and fragment of international chemical safety card (ICSC), as a source of information important to the workplace organization and ensuring safety during adhesive bonding.

PL

Podczas wykonywania różnorodnych operacji technologicznych człowiek może mieć styczność z różnymi czynnikami, których obecność powoduje pogorszenie stanu bezpieczeństwa pracy. Przykładem opisanym w pracy są operacje klejenia, wymagające użycia specyficznych substancji chemicznych, jakimi są kleje. Produkowane są one na bazie różnorodnych związków, niejednokrotnie niebezpiecznych dla zdrowia człowieka. Ponadto klejenie wymaga szereg operacji przygotowawczych, jak odtłuszczanie czy otrzymywanie powierzchni o określonej strukturze i chropowatości, oraz operacji pomocniczych, jak np. pomiar zwilżalności powierzchni. W pracy opisano przykłady zagrożeń występujące podczas klejenia, przedstawiono prosty sposób szacowania ryzyka związanego z wykonywanymi czynnościami. Przedstawiono przykłady oznaczania przez producentów substancji chemicznych stosowanych w klejeniu oraz fragment międzynarodowej karty substancji chemicznej (ICSC), jako źródła informacji ważnych podczas organizacji stanowisk pracy i zapewniania bezpieczeństwa pracy podczas klejenia.

6

Analysis concerning possibilities of reduction of toxic substances and co2 emission by use of dual fuel diesel engines for seagoing ships main propulsion

Giernalczyk M., Górski Z.

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 2

77--82

EN

The goal of the paper is to focus the problem of emission of toxic compounds e.g. NOx, SOx and CO2 from seagoing ships to environment. The VI Amendment to Marpol Convention concerning prevention against air pollution by seagoing ships brought into practice in May 19th 2005 forced ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emission to atmosphere. Considerable reduction of these harmful substances can be use dual fuel diesel engines for ship propulsion. Dual fuel engines are fuelled by natural gas having methane as main component. Leading producers of marine diesel engines introduced into production diesel engines DF (Dual Fuel) type. These engines can be fuelled alternatively with natural gas or with heavy fuel oil and marine diesel oil. Today the propulsion by diesel engines fuelled with natural gas is the most popular on ships carrying natural gas cargo i.e. LNG carriers (Liquefied Natural Gas Carriers). Natural gas is freight in liquid form under atmospheric pressure in temperature -163 °C. Due to heat penetration into cargo tanks, the liquefied gas evaporates. Evaporated cargo BOF (Boil Off Gas) is used as a fuel in ship diesel engines. However, dual fuel engines are used on other types of ships not only on LNG carriers. A number of seagoing ships fuelled with natural gas are now under construction. For example container ship 9,000 TEU in Japan shipyard Kawasaki Heavy Industries or container ship 14,000 TEU in Korean shipyard Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering for company CMA-CGM. Ships fuelled with natural gas e.g. modern ferries are also built by Stocznia Remontowa Shipbuilding in Poland for Norwegian owner. Adaptation of presently operated ships for fuelling with natural gas is also considered.

7

Ekologiczne aspekty eksploatacji górniczego napędu spalinowego

Kaczmarczyk K.

Maszyny Górnicze

|

2013

|

R. 31, nr 4

56--62

PL

W publikacji omówiono problemy ekologiczne związane z emisją substancji toksycznych w trakcie eksploatacji górniczych napędów spalinowych. Przedstawiono rozkład stężeń składników toksycznych w spalinach, uzyskany w trakcie badań stanowiskowych z uwzględnieniem stanu obciążenia silnika spalinowego. Dokonano zwięzłej analizy krajowych i zagranicznych wymagań dotyczących dopuszczalnych stężeń tych substancji na stanowisku pracy. Ponadto przedstawiono wyniki prowadzonych w ITG KOMAG badań górniczych napędów spalinowych z zakresu emisji substancji toksycznych.

EN

Ecological problems associated with emission of toxic substances during operation of mine diesel drives are discussed. Distribution of concentration of toxic components in exhaust gases, obtained during stand tests and including load of diesel engine, is presented. Short analysis of Polish and foreign requirements as regards permissible concentration of these substances at the workplace is given. Moreover, the results of tests of mine diesel drives regarding emission of toxic substances, which were carried out at KOMAG, are enclosed.

8

Concentration of Certain Toxic Substances in Seepage Water in Relation to Distance from Sheepfold

Kacorzyk P., Baran A., Kasperczyk M., Szewczyk W.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2013

|

Vol. 20, nr 10

1135--1141

EN

The study was conducted in the mountain terrain on a pasture, where sheep grazing took place. The soil of this area was brown, classified with texture as loamy sand. Prevailing species in the turf were red fescue (Festuca rubra) and common bent-grass (Agrostis capillaris). The aim of the study was to determine levels of toxic substances in water moving downhill out of a sheepfold along a 6º slope. In spring 2009 plastic cylinders 50 cm in length and 3 cm in diameter were inserted vertically into soil: in the pasture above the fold (control object), then inside the fold and beneath its surface as three replications along the slope placed 3 m apart in order to collect seepage water. The farthest migration among the whole of analysed elements was distinctive for nitrogen NH4-N + NO3-N. As regards the other elements, they had the highest concentration in water from within a sheepfold. Their migration out of folding place was minimal. The highest nitrogen N-NO3 + N-NH4 content was found in seepage water from the cylinder fixed into the fold measuring 11.75 mg dm–3 at the first sampling and 9.07 mg dm–3 at the second one. With increasing distance out of the sheepfold this value was decreasing and at 9 m below it was reduced to 6.10 mg dm–3 and 6.76 mg dm–3, respectively, for the two successive samplings.

PL

Badania zrealizowano na pastwisku w rejonie górskim, na którym prowadzono kulturowy wypas owiec. Na tym terenie występowała gleba brunatna o składzie granulometrycznym piasku gliniastego. Dominującymi gatunkami w runi były kostrzewa czerwona (Festuca rubra) i mietlica pospolita (Agrostis capillaris). Celem badań było określenie poziomu substancji toksycznych w wodzie przemieszczającej się z koszaru owczego wzdłuż stoku o nachyleniu 6o. Wiosną 2009 r. na pastwisku powyżej koszaru (obiekt kontrolny), na powierzchni koszarowanej i w trzech punktach poniżej koszaru, w odległościach co 3 m, umieszczono pionowo w glebie plastikowe cylindry o średnicy 3 cm i długości 50 cm. Na ściankach cylindrów na wysokości od 15 do 50 cm były wykonane otwory, przez które przenikała przesiąkająca woda i gromadziła się w ich dolnej części (od 0 do 15 cm). W zgromadzonej w cylindrach wodzie oznaczono dwukrotnie w 30 dniu po koszarzeniu i w 347 dniu (wiosną 2010 r.) zawartość następujących składników: N-NO3 + N-NH4, Cd, Pb, Cr i Ni. Zawartość azotu oznaczono fotometrem mikroprocesorowym LF-205, a stężenie pozostałych składników metodą ICP-EAS. Spośród analizowanych składników azot (N-NO3 + N-NH4) w największym stopniu ulegał przemieszczaniu. Natomiast największe stężenie pozostałych składników występowało w wodzie w obrębie koszaru. Ich przemieszczanie poza koszar było znikome. Największą zawartość azotu N-NO3 + N-NH4 charakteryzowała się woda odciekowa zgromadzona w cylindrze umieszczonym wewnątrz koszaru. W pierwszym terminie zawartość ta wynosiła 11,75 mg dm–3, a w drugim 9,07 mg dm–3. W miarę oddalania się od koszaru stężenie tego składnika zmniejszało się i w odległości 9 m od koszaru wynosiło w pierwszym roku 6,10 mg dm–3, a w drugim 6,76 mg dm–3.

9

Porównanie wpływu zasilania silników ZI benzyną oraz mieszaniną benzyny z etanolem na emisję substancji szkodliwych

Patyk R., Kułakowska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 10

225-228

PL

Celem artykułu jest porównanie wpływu rodzaju paliwa (benzyny i mieszaniny benzyny z etanolem) do zasilania silników z zapłonem iskrowym na zawartość substancji szkodliwych w spalinach. Badania laboratoryjne przeprowadzono na stanowisku badawczym wyposażonym w silnik ZI firmy Daewoo 2.0 16V o kodzie silnika x20sed. Jest to nowoczesna jednostka napędowa szesnasto zaworowa z wielopunktowym wtryskiem paliwa (silnik MPI). Badania składu spalin przeprowadzono na cztero gazowym analizatorze spalin ATAL AT 501.

EN

The purpose of the paper is to compare the effect of the type of fuel (gasoline and gasoline-ethanol mixture) to the power of engines with spark ignition (SI) for the content of harmful substances in the exhaust gas. Laboratory tests were carried out on a test bench equipped with an SI engine company Daewoo 2.0 16V with engine code X20SED. It is a modern sixteen valve power unit with multi-point fuel injection (MPI engine.) Exhaust emission tests were performed on the four exhaust gas analyzer ATAL AT 501.

10

Analiza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych

Patyk R., Kułakowska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2013

|

R. 14, nr 10

219-224

PL

W artykule scharakteryzowano aktualnie stosowane instalacje LPG stosowane do zasilania silników ZI. Celem artykułu jest porównanie wpływu zastosowanej instalacji gazowej LPG do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych. Badaniom poddano samochody: Opel Kadett 1.3 (gaźnik) z instalacją LPG I-generacji, Opel Astra F 1.6 i (jednopunktowy wtrysk benzyny) z instalacją LPG II-generacji, VW Polo 1.6 i (jednopunktowy wtrysk benzyny) z instalacją LPG II-generacji, Opel Astra F 1.6 SI (wielopunktowy wtrysk benzyny) z instalacją LPG II-generacji oraz Opel Meriva A 1.6 (wielopunktowy wtrysk benzyny) z instalacją LPG IV-generacji.

EN

The paper describes the currently used LPG systems are applied with spark ignition (SI) engines. Aim of the paper is to compare the effects of the used gas installation LPG to supply SI engines, on the emission of harmful substances. The study involved cars: Opel Kadett 1.3 (carburetor), the LPG I-generation, Opel Astra F 1.6 i (single-point fuel injection), the LPG second-generation VW Polo 1.6 i (single-point fuel injection), the LPG second-generation Opel Astra F 1.6 SI (multi-point fuel injection), the LPG and second-generation Opel Meriva A 1.6 (multi-point fuel injection), the LPG fourth-generation.

11

Badania górniczego napędu spalinowego w aspekcie emisji substancji toksycznych

Kaczmarczyk K.

Maszyny Górnicze

|

2012

|

R. 30, nr 1

48-52

PL

W artykule zeprezentowano wyniki badań stanowiskowych górniczego napędu spalinowego. Badania przeprowadzone zostały na stanowisku badawczym znajdującym się w ITG KOMAG w ramach pracy badawczej dotyczącej dostosowania silnika spalinowego do wymagań stawianych górniczym napędom spalinowym. W ramach badań przeprowadzono analizy zawartości substancji toksycznych w spalinach emitowanych przez silnik. Odniesiono się również do norm dotyczących napędów spalinowych eksploatowanych w podziemiach kopalń.

EN

Results of stand tests of mining diesel drive are presented in the paper. The tests were carried out at test stand at the KOMAG Institute of Mining Technology within the project on adaptation of diesel engines to the requirements of mining diesel drives. Analyses of content of toxic substances in exhaust gases emitted by the engine were made within the tests. The paper also refers to the standards concerning diesel drives operating in mines undergrounds.

12

Chloropropanole i chloroestry w produktach spożywczych

Szterk A., Waszkiewicz-Robak B., Kromołowska R., Mikiciuk J., Czerwonka M., Roszko M.

Przemysł Spożywczy

|

2011

|

T. 65, nr 4

14-17

PL

3-monochloropropanol (3-MCPD) jest głównym chloropropanolem obecnym w hydrolizatach białek roślinnych HVP. Chloropropanole, oprócz HVP i sosu sojowego, występują w największych ilościach m.in. w produktach piekarniczych, serach, rybach, mięsie, wyrobach cukierniczych oraz w czosnku, preparatach dymu wędzarniczego i słodzie. Związki te powstają głównie na drodze reakcji termicznych z udziałem jonu chloru. Ich prekursorami są glicerol, monoacyloglicerydy i lisofosfolipidy. Powstawanie 3-MCPD w żywności można ograniczyć np. przez kontrolowanie stopnia hydrolizy kwasowej, a następnie zneutralizowanie środowiska bądź dekomponowanie 3-MCPD z zastosowaniem znanych substancji alkalicznych. Producenci mogą także zmodyfikować proces technologiczny np. stosując hydrolizę enzymatyczną i dodatek przypraw.

EN

3-Monochloropropanol (3 - MCPD) is the main chloropropanol found in acid - HVP (acid-hydrolyzed vegetable proteins) and was first described by Velíšek and co - workers in 1978. Besides HVP and soy sauce produced by acid hydrolysis, the food groups most likely to contain 3 - MCPD are retail ready - to - eat processed foods including bread, cakes, biscuits, cheese, cooked/cured fish, and meat; licorice confectionery; and commercial food ingredients such as processed garlic, liquid smokes, and malts. The major formation pathways include mainly thermally driven reactions that require chloride ion, the backbone of the molecule being furnished by different precursors such as glycerol, monoacylglycerols, and lysophospholipids. During the late 1980s, acid - HVP manufacturers implemented the necessary procedures to minimize 3 - MCPD formation. For example, careful control of the acid hydrolysis step and subsequent neutralization or alternatively decomposition of 3 - MCPD by a subsequent alkali treatment stage are known approaches. Further, some manufacturers have changed processes, e.g., they employ enzyme hydrolysis; addition of flavoring.

13

Wpływ parametrów regulacyjnych silnika z zapłonem samoczynnym na emisję substancji toksycznych do otoczenia oraz zużycie paliwa

Osipowicz T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 5

318-323

PL

Celem artykułu było omówienie wpływu kąta wyprzedzenia wtrysku oraz ciśnienia wtrysku na emisję substancji toksycznych do atmosfery oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Przeprowadzone badania wykazały, że na emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływ mają zarówno kąt wyprzedzenia wtrysku jak i ciśnienie wtrysku. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że istnieje możliwość ograniczenia związków toksycznych w gazach wylotowych oraz zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa poprzez zmianę parametrów regulacyjnych silnika ZS.

EN

The aim of article was discussion how the fuel injection advance angle and fuel pressure injection having an influence on toxic substances emission and individual fuel consumption. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime. The researches revealed that the fuel injection advance angle and fuel pressure injection affected on toxic substances emission. The analysis of carried out researches demonstrated that there is a possibility to limitation toxic substances in fumes and reduce individual fuel consumption by changing regulation parameters of Diesel engine.

14

Development of the efficient technology for eliminating environmental aftermaths in transport

Yaryshkina L., Boychenko A.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 1

113-118

EN

We have carried out scientific research defining the ways of toxic loads migration, which polluted the environment as a result of transport accidents. We have defined the most important factors influencing the character of migration in the most widely spread soils of Ukraine and assessed the risk of toxicants penetration into the air, surface water sources or underground water carrying horizons. On the basis of the research we have worked out a number of proposals concerning organizational measures and technical decisions aimed at overcoming negative ecological consequences caused by these accidents. Wastes of some productions or accessible natural materials as well as up-to-date adsorbents and composites are considered to be the most suitable and perspective for the solution of these problems.

15

Kierunki prac badawczych zmierzających do ograniczenia substancji toksycznych emitowanych przez napędy spalinowe maszyn stosowanych w kopalniach głębinowych

Dobrzaniecki P., Kaczmarczyk K., Suffner H.

Maszyny Górnicze

|

2010

|

R. 28, nr 3--4

163-168

PL

W artykule poruszono problematykę dotyczącą poprawy jakości spalin w aspekcie stosowania napędów spalinowych w górnictwie. Dokonano przeglądu górniczych napędów spalinowych oraz układów mających na celu ograniczenie emisji substancji toksycznych. Przedstawiono metody oczyszczania spalin, ze szczególnym uwzględnieniem wykorzystania katalizatora.

EN

Problems referring to improvement of quality of exhaust gases, in the aspect of use of diesel drives in the mining industry, were discussed in the paper. Mining diesel drives and systems, aim of which is to limit emission of toxic substances, were reviewed. Methods for treatment of exhaust gases, mainly with use of catalyst, were presented.

16

Wymagania dotyczące warunków przechowywania substancji i materiałów niebezpiecznych w przepisach Wspólnot Europejskich

Kizyn M.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2010

|

nr 4

24-31

PL

Ustawa z 20 kwietnia 2004 r. o zmianie i uchyleniu niektórych ustaw w związku z uzyskaniem przez Rzeczpospolitą Polską członkostwa w Unii Europejskiej (DzU nr 96, poz. 959))przyspiesza proces ujednolicania przepisów krajowych z ustawowymi, wykonawczymi i administracyjnymi przepisami ustawodawstwa WE. Wykonując postanowienia tej ustawy, dokonano szereg istotnych zmian i uzupełnień istniejących przepisów krajowych, a także dodano nowe regulacje. Te zmiany i uzupełnienia dotyczą także warunków przechowywania substancji chemicznych i materiałów niebezpiecznych.

EN

The regulation (EC) number 1907/2006 of the European Parliament and of the Council from 18 Dec. 2006 concerning the matter of registration concerning the registration, evaluation, authorization and restriction of chemicals (REACH) has come into force on 1 June 2007 in all EU countries. It streamlines and improves the former legislative framework on chemicals of the European Union (EU). The main aims of REACH are to ensure a high level of protection of human health and the environment from the risks that can be posed by chemicals, the promotion of alternative test methods, the free circulation of substances on the internal market and enhancing competitiveness and innovation. One of the main element of REACH system is imposing an obligation on producers and importers of toxic substances to inform the European Chemicals Agency and all their clients about all the hazards connected with using these substances.

17

Pestycydy fosforo- i azotoorganiczne w środowisku wodnym : zagrożenia i problemy analityczne

Tankiewicz M., Biziuk M.

Analityka : nauka i praktyka

|

2010

|

nr 3

46-50

PL

Wzrastające zużycie i obszar zastosowań pestycydów powodują, że w większych ilościach przedostają się do środowiska wodnego. Dlatego też konieczne jest stałe pogłębianie wiedzy dotyczące ich właściwości, a także zwiększanie znajomości obecnego obciążenia tymi związkami poszczególnych elementów środowiska, w szczególności wód.

18

Substancje zapachowe a komunikowanie się roślin

Michalski R.

LAB Laboratoria, Aparatura, Badania

|

2009

|

R. 14, nr 3/4

7-9

PL

W środowisku, w którym żyjemy znajdują się miliony substancji chemicznych, z których wiele to substancje toksyczne. Jednakże związki chemiczne w przyrodzie pełnią różne funkcje, zarówno pozytywne, jak i negatywne. W pracy przedstawiono rolę i znaczenie substancji zapachowych w komunikowaniu się roślin.

19

Stan czystości jezior na terenie Województwa Pomorskiego

Polkowska Ż.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2006

|

Vol. 13, nr S2

323-335

PL

Przeprowadzono analizę jakości wód z wybranych jezior. Wykonano pomiary następujących parametrów: pH, NO3[-], NO2[-], F[-], NH4[+], Cl[-]. HS[-], SO4[2-], Fe[cal] Mn[2+], PO4[3-] , SiO2 i Al.[3+]. Dla wybranych próbek zmierzono również parametr toksyczności. W przypadku dwóch test wskazywał na to, że badana woda zawierała substancje toksyczne. Na podstawie uzyskanych wyników badane próbki wody pochodzące z czterech (na sześć przebadanych) jezior zostały zakwalifikowane do klasy III, pozostałe dwie do klasy II.

EN

Studies on water quality of selected lakes were conducted. The following parameters were determined: pH. NO3[-], NO;2[-], F[-], NH4[+], Cl[-], HS[-]-, SO4[2-], Fe[cal], Mn[2+], PO4[3-], SiO2 and Al[3+]. For some samples toxicity was also measured. With this respect two water samples were found to contain toxic substances. On the basis of the resutts obtained, the samples from 4 lakes (of six studied) were classified to cfass lIl and from the other two lakes to class II.

20

Mikotoksyny – czego możemy oczekiwać od pleśni

Gadzała-Kopciuch R., Buszewski B.

Analityka : nauka i praktyka

|

2005

|

nr 2

4-8

PL

Nazwa mikotoksyny pochodzi od greckiego słowa mykos - grzyby i łacińskiego toxicum - trucizna lub toksyna.