Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Impact of raw liquid natural gas composition on combustion properties and emission characteristic

Czyżewski Paweł, Ślefarski Rafał, Jójka Joanna

Archives of Thermodynamics

|

2023

|

Vol. 44, no 1

3--21

EN

The article presents the results of numerical and analytical investigations of the influence of raw liquid natural gas (LNG) composition on parameters characterizing the combustion process. The high content of higher hydrocarbons influences the thermodynamic combustion process described with parameters like the adiabatic flame temperature, laminar flame speed and ignition delay time. A numerical study of the impact of LNG fuels on emission characteristics using the Cantera code has been performed. Results have shown that the change of grid natural gas to some types of liquid natural gas can result in an incomplete combustion process and an increase of emission of toxic compounds such as carbon monoxide and unburned hydrocarbons. For all investigated fuels the laminar flame speed rises by about 10% compared to natural gas, while the adiabatic flame temperature is nearly the same. The ignition delay time is decreased with an increase of ethane share in the fuel. The analysis of chemical pathways has shown that hydrogen cyanide and hydrogen formation is present, particularly in the high temperature combustion regimes, which results in an increase of nitric oxide molar fraction in flue gases by even 10% compared to natural gas. To summarize, for some applications, liquid natural gases cannot be directly used as interchangeable fuels in an industry sector, even if they meet the legal requirements.

2

Zagrożenie zdrowia człowieka na skutek oddziaływania smogu w naszym kraju

Tałach Zbigniew A., Stachurek Iwona

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2020

|

Nr 2

5--9

PL

W artykule omówiono problematykę smogu w Polsce, którego główną przyczyną jest spalanie paliw stałych (głównie węgla) przez użytkowników domowych i komunalnych. Opisano składniki smogu oraz ich wpływ na zdrowie człowieka. Szczególną uwagą zwrócono na zagrożenie wynikające z obecności w nim pierwiastków toksycznych. Przede wszystkim wysokiej ich zawartości należy spodziewać się w stałych cząstkach produktów spalania paliw stałych o najmniejszych wymiarach, tj. cząstkach częściowo emitowanych do atmosfery (pył zawieszony), a częściowo w cząstkach gromadzących się w przewodach kominowych w postaci sadzy. W celu zmniejszenia smogu konieczne jest ograniczenie emisji pyłów i obecnych w nich pierwiastków toksycznych poprzez stosowanie nowoczesnych, ekologicznych urządzeń grzewczych i eliminację paliw kopalnych. Należy jednak podkreślić, iż działania te nie wyeliminują całkowicie emisji pyłów i pierwiastków toksycznych. Istotne ograniczenie emisji może być natomiast uzyskane poprzez szerokie zastosowanie alternatywnych źródeł energii (np. geotermia, energia słoneczna, pompy ciepła), paliw gazowych oraz ciepła systemowego.

EN

The paper presents the issue of smog in Poland, the main cause of which is the burning of solid fuels (mainly coal) in house-hold appliances. Moreover, smog components and their effects on human health were described. The danger posed by toxic elements was given special attention. Their particularly high contents should be expected in solid particles of combustion products of solid fuels with the smallest dimensions, i.e. particles partially emitted to the atmosphere (suspended dust) and partially in particles accumulated in chimney ducts in the form of soot. In order to reduce smog, it is necessary to reduce dust emissions and the toxic elements present in them by using modern, ecological heating devices and eliminating fossil fuels. It should be stressed that these actions will not completely eliminate the emission of dust and toxic elements. How-ever, significant emission reductions can be obtained through the wide application of alternative energy sources (e.g. geothermal energy, solar energy, or heat pumps), gas fuels, and system heat.

3

Cleaning of pesticides from aqueous solution by a newly synthesized organoclay

Baysal Gülay

Archives of Environmental Protection

|

2019

|

Vol. 45, no. 3

21--30

EN

In the present study, the novel quaternary ammonium salt (QAS+), 1-methyl-di-octyl-1 phenyl ammonium iodide (QAS1), was synthesized by complete alkylation reaction. Sodium montmorillonite (Mt) was modified via an ion-exchange reaction with QAS1+. The modified material and quarternary ammonium salt (Mt1 and QAS1) were analyzed by nuclear magnetic resonance (NMR), Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR), X-ray diffraction (XRD) and scanning electron microscopy (SEM). Removal capacity of hydrophobic organic pollutants such as 4-nitrophenol (4-NP) and 2,4-dinitrophenol (2,4-DNP) from solution media of synthesized organoclay was evaluated. The optimum conditions and batch kinetics of adsorption of 4-nitrophenol and 2,4-dinitrophenol from aqueous solutions are reported. It was shown that the adsorption capacity decreased in the order 4-NP> 2,4-DNP. The total mass loss during the drying process was 66% and 78%, respectively. Thermodynamic parameters enthalpy (ΔH0) and entropy (ΔS0) and the mean free energy (E) for the adsorption of nitrophenol compounds (NCP) were determined.

4

Chemical threats in thermally processed traditional food and possibilities of their reduction

Grochowicz Józef

Agricultural Engineering

|

2019

|

Vol. 23, No. 1

39--47

EN

The objective of the paper is to review the present state of knowledge on health threats that occur as a result of some thermal processing of food products. Depending on the type and properties of raw materials and conditions of processes, carcinogenic, mutagen and genotoxic substances may be formed out of them, which may be treated as a process contamination. They are produced in processing plants, where their content is obligatorily controlled and organic, as well as in the conditions of food production in gastronomic units and households. The paper emphasises the second area of food processing, in particular, households and popularised grilling processes, where there are no other possibilities of control of the threat level and awareness of people who prepare food and consumers is insufficient. The paper presents the most often occurring hazardous compounds, the most important regulations and admissible limits of consumption, as well as principles of thermal processing in a safe manner, and possibilities of limiting the levels of those substances in products.

PL

Celem opracowania jest przegląd aktualnej wiedzy o zagrożeniach dla zdrowia powstających w wyniku niektórych procesów termicznej obróbki produktów spożywczych. Zależnie od rodzaju i właściwości surowców oraz warunków prowadzenia procesów mogą podczas nich powstawać substancje rakotwórcze, mutagenne i genotoksyczne, które traktowane są jako zanieczyszczenie procesowe. Powstają one zarówno w skali zakładów przemysłowych, gdzie ich zawartość jest obowiązkowo kontrolowana i ograniczana, jak też w warunkach produkcji potraw w zakładach gastronomicznych oraz gospodarstwach domowych. W pracy nacisk jest położony na ten drugi obszar przetwórstwa, zwłaszcza na gospodarstwa domowe i upowszechnione procesy grillowania, gdzie nie ma żadnych możliwości kontroli poziomu zagrożeń, a świadomość osób zarówno przygotowujących potrawy, jak i konsumentów jest niedostateczna. Przedstawiono tutaj najczęściej występujące szkodliwe związki, najważniejsze regulacje prawne i dopuszczalne limity spożycia, a także zasady prowadzenia procesów obróbki termicznej w sposób bezpieczny dla zdrowia, także możliwości ograniczania poziomu tych substancji w produktach.

5

Assessment of toxic compounds emission of rail-road tractor during works on tracks

Daszkiewicz P., Rymaniak Ł., Merkisz J., Medwid M., Kamińska M.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 4

1--8

EN

The article presents a rail-road tractor made on the basis of the agricultural tractor CLAAS ARION 620, adapted for riding on the railway tracks. The most important technical parameters are presented. They allow the vehicle to be adapted to perform the shunting works with the wagons and the different other track works. The analysis of toxic compounds emission during the movement in the real conditions was made from the riding on the track without the load and with the loads of the drive unit. The obtained values of toxic compounds emission and fuel consumption are related to the results obtained from previous studies of SM42 diesel locomotive. The presented economic and environmental calculations indicates 60% reduction of costs and 74.8% reduction of toxic compounds emission to advantage of the rail-road agricultural tractor.

PL

W artykule zaprezentowano ciągnik szynowo-drogowy wykonany na bazie ciągnika rolniczego CLAAS ARION 620, przystosowanego do jazdy po torach kolejowych. Przedstawiono najważniejsze parametry techniczne pozwalające na przystosowanie pojazdu do wykonywania prac manewrowych z wagonami oraz różnych innych prac torowych. Dokonano analizy emisji związków toksycznych podczas ruchu w warunkach rzeczywistych z przejazdu po torze bez obciążenia oraz z obciążeniem jednostki napędowej. Uzyskane wartości emisji związków toksycznych i zużycia paliwa odniesiono do wyników uzyskanych z wcześniejszych badań lokomotywy spalinowej SM42. Zaprezentowany rachunek ekonomiczny i ekologiczny wskazał 60% redukcję kosztów oraz 74,8% redukcję emisji związków toksycznych na korzystać dwudrogowego ciągnika rolniczego.

6

Zanieczyszczenie powietrza pierwiastkami toksycznymi w wyniku spalania węgla - smog i ich oddziaływanie na zdrowie człowieka

Dziok T., Zbigniew T., Wierońska F.

Gaz, Woda i Technika Sanitarna

|

2018

|

Nr 4

127--131

PL

W artykule omówiono problematykę smogu w Polsce, którego główną przyczyną jest spalanie paliw stałych (głównie węgla) przez użytkowników domowych - tzw. niska emisja. Opisano składniki smogu oraz ich wpływ na zdrowie człowieka. Szczególną uwagę zwrócono na zagrożenie wynikające z obecności w nim pierwiastków toksycznych. Przede wszystkim wysokiej ich zawartości należy spodziewać się w stałych cząstkach produktów spalania paliw stałych o najmniejszych wymiarach, tj. cząstkach częściowo emitowanych do atmosfery (pył zawieszony), a częściowo w cząstkach gromadzących się w przewodach kominowych w postaci sadzy. W celu określenia szkodliwości tych pyłów badaniom poddano próbkę sadzy pobranej z przewodu kominowego odprowadzającego spaliny z kotła spalającego węgiel. Dla pobranej próbki sadzy określono zawartość następujących pierwiastków toksycznych: Hg, As, Pb, Cu, Zn, Ni i Cr. Uzyskane wyniki wskazują na bardzo wysoką zawartość tych pierwiastków, nawet do kilkuset razy przekraczającą ich średnią zawartość w środowisku naturalnym. W tej sytuacji konieczne jest ograniczenie emisji pyłów i obecnych w nich pierwiastków toksycznych poprzez stosowanie paliw stałych o wysokiej jakości kotłów grzewczych klasy 5, a także wdrożenie urządzeń do odpylania spalin z tych urządzeń. Należy jednak podkreślić, iż działania te nie wyeliminują całkowicie emisji pyłów i pierwiastków toksycznych. Istotne ograniczenie emisji może być natomiast uzyskane poprzez szerokie zastosowanie alternatywnych źródeł energii (np. geotermia, energia słoneczna, pompy ciepła), paliw gazowych oraz ciepła systemowego.

EN

The paper presents the issue of smog in Poland, the main cause of which is the burning of solid fuels (mainly coal) in household appliances. Moreover, smog components and their effects on human health were described. The danger posed by toxic elements was given special attention. Their particularly high contents should be expected in solid particles of combustion products of solid fuels with the smallest dimensions, i.e. particles partially emitted to the atmosphere (suspended dust) and partially in particles accumulated in chimney ducts in the form of soot. In order to determine the harmfulness of these dusts, a sample of soot collected in the chimney discharging flue gases from the coal-fired boiler was examined. For this soot sample the contents of the following toxic elements: Hg, As, Pb, Cu, Zn, Ni, and Cr were determined. The obtained results indicate very high contents of these elements in the analyzed soot sample, even up to several hundred times higher than their average contents in the natural environment. In this situation, it is necessary to reduce the emissions of dusts and toxic elements occurring in them through the use of high quality solid fuels, heating boilers of the 5th class as well as the implementation of flue gas dust separators. It should be stressed that these actions will not completely eliminate the emission of dust and toxic elements. However, significant emission reductions can be obtained through the wide application of alternative energy sources (e.g. geothermal energy, solar energy, or heat pumps), gas fuels, and system heat.

7

Ksenobiotyki, substancje toksyczne, mutagenne i kancerogenne : klasyfikacja i aspekty prawne

Dobrzański Z., Buszewski B., Opaliński S., Kołacz R., Koziel J. A.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 1

76--84

PL

Dokonano przeglądu literatury naukowej i omówiono akty prawne dotyczące ksenobiotyków, substancji toksycznych, mutagennych i kancerogennych. Podano klasyfikacje tych substancji wg ECHA (UE), IARC (WHO) oraz ATSDR i OSHA (USA). Przytoczono liczne akty prawne (dyrektywy, ustawy, rozporządzenia) dotyczące rejestracji, oceny, udzielania zezwoleń i stosowanych ograniczeń w zakresie chemikaliów (REACH) i utworzenia Europejskiej Agencji Chemikaliów, w sprawie wprowadzania klasyfikacji, oznakowania i pakowania substancji i mieszanin chemicznych (CLP). Omówiono problematykę substancji chemicznych, ich mieszanin oraz czynników lub procesów technologicznych o działaniu rakotwórczym lub mutagennym w środowisku pracy w Polsce i USA. Podano informacje na temat substancji niepożądanych w paszach dla zwierząt gospodarskich oraz zanieczyszczeń chemicznych w środkach spożywczych (żywności) z uwzględnieniem prawnych wymogów unijnych (UE). Przedstawiono rolę instytucji kontrolnych w ocenie jakości żywności i środowiska w Polsce oraz w USA (FDA, EPA).

EN

A review, with. 54 refs., of legal aspects of using chem. substances in the environment and foods.

8

The use of alternative fuels in railway vehicles

Stawecki W., Merkisz-Guranowska A., Andrzejewski M., Daszkiewicz P.

Pojazdy Szynowe

|

2017

|

Nr 1

10--19

EN

In recent years there has been a significant increase in world population, thus there is a growing demand for transport. To meet this demand it is necessary to the sustainable development of the transport so as to not increase the pollution of the environment. Requirements for limitation of emissions of toxic compounds force to make design changes in engines, the use of modern and effective exhaust gas aftertreatment systems of the engine and improve the way of the operation of vehicles. The reduction of pollutant emissions and fuel consumption can also be achieved through the use of alternative fuels, including gas fuels, as well as their co-firing with conventional fuels. The article presents primarily the results of the exhaust emissions tests of railway vehicle, fuelled by B100. It has been shown differences in the concentrations of toxic compounds in the exhaust systems.

PL

W ostatnich latach nastąpił znaczny wzrost liczby ludności na świecie, a tym samym wzrost zapotrzebowania na transport. Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, konieczny jest zrównoważony rozwój sektora transportu, tak aby nie zwiększać zanieczyszczenia środowiska. Wymagania co do ograniczeń emisji związków toksycznych wymuszają wprowadzanie zmian konstrukcyjnych w silnikach pojazdów, stosowanie nowoczesnych i skutecznych układów oczyszczania spalin silnika oraz poprawę sposobu użytkowania pojazdów. Redukcję emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa można osiągnąć także poprzez wykorzystanie paliw alternatywnych, w tym gazowych, jak również ich współspalanie z paliwami konwencjonalnymi. W artykule przedstawiono przede wszystkim wyniki badań toksyczności spalin z pojazdu kolejowego, zasilanego paliwem B100 (tzw. biodiesel). Wykazano różnice w stężeniach toksycznych związków w układzie wylotowym silnika.

9

Ocena ryzyka zagrożeń emisji szkodliwych substancji do atmosfery powodowanych przez statki morskie i metody ich ograniczania.

Lassmann P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

565--576

PL

Obecne zmiany klimatyczne, emisja gazów cieplarnianych i problemy związane z zanieczyszczeniem powietrza w miastach zmuszają ludzi do zwrócenia większej uwagi na problem zagrożeń środowiskowych w transporcie morskim. Rozwój transportu morskiego oraz troska o środowisko naturalne spowodowały, że w latach 90-tych ubiegłego wieku podjęto w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) prace nad aneksem VI do konwencji MARPOL 73/78. Ostatecznie został wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku. Dotyczył zapobieganiu zanieczyszczenia powietrza przez statki handlowe, wymusił on na armatorach zastosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Jednym z narzędzi pozwalających na realizację tych dyrektyw jest wprowadzony obligatoryjnie dla projektowanych i nowobudowanych statków projektowy współczynnik efektywności energetycznej EEDI. Poprzez zastosowanie w praktyce określonych w aneksie norm ograniczenia emisji związków toksycznych, oczekuje się wymiernych korzyści dla środowiska. Ogólnoświatowe obawy dotyczące emisji tlenku siarki przez statki powodują wymianę morskich olejów resztkowych (RO) na czystsze paliwa uboższe w siarkę, takie jak olej gazowy (MGO) i morski olej napędowy (MDO). Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji do atmosfery przez statki morskie związków toksycznych takich jak m.in. NOx , SOx , cząstki stałe oraz dwutlenek węgla.

EN

Current climate changing, greenhouse gas emissions and urban air pollution problems force people to pay greater attention to the problem of environmental threats in maritime transport. The development of maritime transport and the concern for the environment resulted in the work of Annex VI to MARPOL 73/78 in the International Maritime Organization (IMO) in the 1990s. Finally, it was put into effect on May 19, 2005. Concerned about the prevention of air pollution by merchant ships, it forced the shipowners to apply measures to reduce emissions of harmful substances into the atmosphere. One of the tools for the implementation of these directives is implemented mandatory for projected and newly developed design vessels program called EEDI. Because of applying in practice the Annex to the emission limit values for toxic compounds, quantitative environmental benefits are expected. Global concerns about sulfur oxide emissions from ships cause the conversion of marine residual oils (RO) to cleaner, lower-sulfur fuels such as gas oil (MGO) and marine diesel (MDO). The aim of the article is to highlight the problem of emissions to the atmosphere by marine ships of toxic compounds such as: NOx, SOx, solids and carbon dioxide.

10

Changes in the emission of toxic compounds from farming machinery used in Poland between 2011 and 2013

Czechlowski M., Adamski M., Wojciechowski T., Niedbała G., Wojdak E.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2016

|

Vol. 61, nr 3

57--61

EN

The article presents changes in the total annual emission of limited toxic compounds released into the atmosphere together with exhaust gases from farming machinery used in Poland between 2011 and 2013. The calculations were based on the amounts of the excise tax refund for ‘farming’ fuel, which were expended from the budget during the years under study. The methodology of calculations presented by the authors in the previous publication was also used in this study. It was based on emission limits included in Directive 97/68/EC and on exceeding of these limits during the operation of farming machinery under typical field conditions, which was presented by Lindgren. The fuel consumed by the whole population of farming machinery (including tractors, mobile and stationary machinery with diesel engines) has the greatest influence on the total emission of toxic compounds. This dependence was particularly noticeable when 2012 and 2013 were compared. In 2012 the lowest consumption of farming fuel was noted, i.e. 601.7 million tonnes. It resulted in the lowest total emission of toxic compounds, i.e. 88,188 tonnes. In 2013 the emission of toxic compounds was greater by 6.7% than in the previous year and reached 94,137 tonnes. It was caused by the highest fuel consumption during the years under study, i.e. 646.9 million tonnes.

PL

W pracy przedstawiono zmiany całkowitej rocznej emisji do atmosfery limitowanych związków toksycznych uwalnianych wraz ze spalinami przez maszyny rolnicze eksploatowane w polskim rolnictwie w latach 2011-2013. Jako podstawę do obliczeń przyjęto kwoty zwrotu podatku akcyzowego za tzw. paliwo rolnicze, które wydatkowano z budżetu w analizowanych latach. Do obliczeń zastosowano metodykę przedstawioną przez autorów we wcześniejszej publikacji, bazującą na limitach emisji zawartych w dyrektywie 97/68/WE oraz przedstawionych przez Lindgren'a przekroczeń tych limitów podczas pracy maszyny rolniczych w typowych warunkach polowych. Największy wpływ na całkowitą emisję związków toksycznych ma zużycie paliwa przez całą populację maszyn rolniczych (w tym ciągników, maszyn samobieżnych oraz stacjonarnych wyposażonych w silniki ZS). Zależność ta jest szczególnie widoczna pomiędzy latami 2012 oraz 2013. W 2012 r. zanotowano najniższe zużycie "paliwa rolniczego" wynoszące 601,7 mln t, co przełożyło się na najmniejszą sumaryczną emisję związków toksycznych wynoszącą 88 188 t. Natomiast w 2013 r. emisja związków toksycznych wzrosła do poziomu 94 137 t, co stanowi wzrost o 6,7% w stosunku do roku poprzedniego. Było to spowodowane najwyższym, w analizowanych latach, zużyciem paliwa równym 646,9 mln t.

11

Analysis concerning possibilities of adjustability of cruise ferries and Ro-Ro vessels operating on the Baltic Sea to the requirements of Annex VI of the MARPOL convention

Giernalczyk M., Wojciechowski P.

Journal of KONES

|

2016

|

Vol. 23, No. 3

143--150

EN

The goal of the paper is to focus on the problem of emission of harmful compounds e.g. NOx, SOx and CO2 from seagoing ships to environment. The VI Amendment to MARPOL Convention concerning prevention against air pollution by seagoing ships, brought into practice in May 19th 2005, forced ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emission to atmosphere. They may comprise construction and operating methods. Energy Efficiency Design Index (EEDI) is one of the tools enabling implementation of the above-mentioned regulations, compulsory to all new design and build ships. However, for units already in operation, the problem requires a different approach. The article presents various methods of reduction of toxic substances and CO2 by seagoing vessels in order to adapt to the requirements of the Convention and other legal regulations in this regard. As an example, the analysis has been presented concerning possibilities of adjustability of cruise ferries and Ro-Ro vessels operating on the Baltic Sea to the requirements of Annex VI of the MARPOL Convention. Some possible solutions have been shown focusing on selection of system of combustion of hydro-fuel emulsion in main drive engine. Article contains description of introducing water to the combustion chamber methods and water influence on the combustion process.

12

Analiza możliwości redukcji emisji związków toksycznych oraz CO₂ poprzez ograniczenie zużycia paliwa przez statki morskie

Giernalczyk M.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2014

|

nr 83

53--65

PL

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji do atmosfery przez statki morskie związków toksycznych, takich jak m.in. NOx i SOx oraz dwutlenek węgla. W artykule przedstawiono analizę możliwości ograniczania zużycia paliwa przez statki, które prowadzą jednocześnie do zmniejszenia emisji szkodliwych substancji. Wśród sposobów ograniczenia zużycia paliwa wymienia się optymalizację kształtów i wymiarów kadłuba podczas projektowania statku i właściwą jego eksploatację, optymalizację doboru silnika i śruby oraz utylizację strumieni ciepła odpadowego. Do obniżenia zużycia paliwa i znacznego ograniczenia emisji szkodliwych związków w sposób szczególny przyczynia się wykorzystanie strumieni ciepła odpadowego i temu zagadnieniu poświęcono w artykule najwięcej miejsca.

EN

The aim of the paper is to take under consideration the problem of toxic compounds e.g. NOx, SOx and CO₂ emission from seagoing ships. The paper describes possibilities of reduction of fuel consumption on seagoing ships which can result in minimizing of harmful substances emission. The means for reduction of fuel consumption are: hull dimension and shape optimization during design works, ship proper operation, optimization of engine and propeller selection as well as utilizing of waste heat streams. To minimize fuel consumption and for considerable reduction of harmful substances a special attention was given to waste heat streams utilization during ship operation. This problem is mainly discussed in the paper.

13

Emisja toksycznych związków ze spalania biodiesla : raport z badań

Wasilewski J., Krzaczek P.

Przemysł Chemiczny

|

2014

|

T. 93, nr 3

343-346

PL

Przedstawiono wyniki badań doświadczalnych poziomu emisji CO, węglowodorów i NOx w spalinach silnika 2CA90, zasilanego estrami metylowymi oleju rzepakowego B100, olejem napędowym i ich mieszaninami (B10, B20). Badania przeprowadzono w hamowni silnikowej przy prędkościach obrotowych silnika odpowiadających największemu momentowi obrotowemu oraz mocy znamionowej, w pełnym zakresie obciążenia. Poziom emisji składników toksycznych w spalinach określono przy użyciu wielogazowego absorpcyjnego analizatora spalin.

EN

Com. rape seed oil-derived biodiesels, a com. gas oil and their mixts. were combusted in a test engine at 2250 and 3000 rpm to study compn. of the off-gases. The pure biodiesel showed the lowest CO and hydrocarbon emissions but the highest NOx emission. The NOx emission decreased with increasing engine speed and increasing real power of the engine.

14

Problematyka efektywności energetycznej oraz emisji związków toksycznych

Pojawa B., Kniaziewicz T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1053--1060, CD 2

PL

Rozwijający się transport morski jest szansą na rozwój gospodarczy, ale jednocześnie stanowi zagro- żenie dla atmosfery i środowiska morskiego oraz krajów nadbrzeżnych. Działania na rzecz innowacyjnego i zrównoważonego rozwoju transportu morskiego prowadzi Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) we współpracy z Komisją Europejską wprowadzając uregulowania prawne w zakresie ochrony środowiska morskiego oraz efektywności energetycznej. W artykule przedstawiono podjęte działania IMO w zakresie ochrony środowiska morskiego oraz istotę efektywno- ści energetycznej i emisji związków toksycznych w transporcie morskim.

EN

Developing maritime transport is an opportunity for economic development, but also is a threat to the atmosphere and the marine environment and coastal countries. Measures for the development of innovative and sustainable maritime transport leads the International Maritime Organization (IMO) in collaboration with the European Commission introducing legislation for the protection of the marine environment and energy efficiency. The paper presents the measures taken for the protection of the IMO marine environment and the importance of energy efficiency and emissions of toxic compounds in maritime transport.

15

Metody redukcji emisji do atmosfery związków toksycznych oraz CO2 przez statki

Giernalczyk M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

655--665, CD 2

PL

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na problem emisji do atmosfery przez statki morskie związków toksycznych takich jak m.in. NOx, SOx, cząstki stałe oraz dwutlenek węgla. Wprowadzony w życie 19 maja 2005 roku Załącznik VI Konwencji MARPOL dotyczący zapobieganiu zanieczyszczania powietrza przez statki, wymusił na armatorach stosowanie rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji do atmosfery tych szkodliwych substancji. Mogą to być rozwiązania natury konstrukcyjnej jak również wynikające z właściwej eksploatacji statku. W artykule przedstawiono różne metody redukcji emisji związków toksycznych oraz CO2 na statkach morskich , pozwalające dostosować się do wymagań konwencji oraz innych uregulowań prawnych w tym zakresie.

EN

The goal of the paper is to focus on the problem of emission of toxic compounds e.g. NOx, Sox and CO2 from seagoing ships to environment. The VI Amendment to MARPOL Convention concerning prevention against air pollution by seagoing ships, brought into practice in May 19th 2005, forced ship owners to use means for reduction of environment harmful substances emission to atmosphere. They may comprise construction and operating methods. The article presents various methods of reduction of toxic substances and CO2 by seagoing vessels in order to adapt to the requirements of the Convention and other legal regulations in this regard.

16

Application of computational fluid dynamics in the assessment of the spread of toxic compounds emitted by a diesel engine inside a vehicle

Zawiślak M.

Journal of Polish CIMAC

|

2014

|

Vol. 9, no 2

197--205

EN

This study covers the assessment of driver’s exposure on the contact with hydrocarbons emitted by the diesel engine, which enter into the interior of vehicle through a ventilation system, using the methods of computational fluid dynamics.

17

Badania stężeń związków szkodliwych spalin turbinowego silnika śmigłowego w ustalonych warunkach eksploatacyjnych

Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Mikutel T., Kozłowski R.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2013

|

R. 54 nr 1 (192)

89--96

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji związków szkodliwych spalin silnika będącego źródłem napędu samolotu PZL M28 „Bryza”. Przeprowadzono je w warunkach próby silników na płycie lotniska. Następnie dokonano ich analizy, która pozwoliła na ocenę możliwości wykorzystania tego typu testów statycznych w pomiarach emisji związków toksycznych spalin z turbinowych silników śmigłowych.

EN

The article presents the results of the exhaust gas emissions research of the aircraft PZL M28 ‘Bryza’ engine provided during the stationary engines test on the apron. The paper presents the results of the comparative analysis of achieved measurements. The analysis enables us to assess the method of the emissions measurement of the toxic gases contained in the exhaust gases of the turboprop engines.

18

Analiza porównawcza metod wyznaczania wskaźników emisji związków toksycznych w spalinach silników okrętowych

Kniaziewicz T.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

399--406

PL

Właściwości ekologiczne okrętowych silników napędu głównego ze względu na emisję związków szkodliwych, są silnie zależne od warunków i stanu ich pracy. Stan pracy silnika jest zdeterminowany nastawami silnika dokonywanymi przez operatora oraz momentem oporu zależnym od charakteru pracy wykonywanej przez okręt. Pracę silnika, a tym samym wartość emisji związków toksycznych w spalinach, charakteryzuje zatem koniunkcja zbiorów: warunków pracy, nastaw sterowania oraz wartości momentów obrotowych. W artykule przedstawiono analizę porównawczą metod wyznaczania wskaźników emisji związków szkodliwych w spalinach silników napędu głównego statków w oparciu o opracowany w Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni model matematyczny, fiński model STEAM oraz badania i analizy przeprowadzone przez Lloyd Register of Shiping.

EN

Ecological characteristics of marine propulsion engines due to the emission of harmful compounds are strongly dependent on the work condition and external conditions. The work condition is determined by the engine settings made by the operator and the movement of resistance depended on the nature of the work performed by the ship. The engine, and thus the value of toxic compounds in the exhaust gases, thus characterized by the conjunction of work condition, control settings and torque. This paper presents a comparative analysis of methods for determining coefficients of toxic compounds emission in exhaust gases from marine engines based on the developed in the Polish Naval Academy in Gdynia mathematical model, the Finnish model STEAM, research and analysis conducted by Lloyd's Register of Shipping.

19

Selected aspects of application of dual fuel marine engines

Kniaziewicz T., Piaseczny L.

Silniki Spalinowe

|

2012

|

R. 51, nr 1

25-34

EN

The paper presents examples of application of dual fuel marine engines based on the expertise of the largest marine engine manufacturers. The fueling systems of these engines have been presented as fueled with fuel gases in various combinations with liquid fuels. Examples of the application of dual fuel engines in vessels as well as variants of the powertrains have been shown. The results of own simulation research (Monte Carlo method) have also been presented related to the NOx emission from a variety of vessels operating in the area of the Bay of Gdansk proving that the use of engines fueled with fuel gas may indeed reduce the emission of NOx from marine vessels operating in this area.

PL

W artykule podano przykłady zastosowania silników dwupaliwowych do napędu statków morskich w świetle doświadczeń największych firm produkujących silniki okrętowe. Przedstawiono stosowane sposoby zasilania tych silników paliwem gazowym w różnych wariantach kojarzenia go z zasilaniem paliwem ciekłym. Podano przykłady zastosowania silników dwupaliwowych w siłowniach okrętowych i warianty stosowanych układów napędowych. Podano również wyniki własnych badań symulacyjnych (metodą Monte Carlo) natężenia emisji tlenków azotu z różnego rodzaju statków morskich pływających w rejonie Zatoki Gdańskiej, wykazując, że zasilanie silników paliwem gazowym może spowodować istotne zmniejszenie natężenia emisji tlenków azotu ze statków operujących w tym rejonie.

20

Model imisji związków toksycznych spalin z silnika okrętowego przy powierzchni Ziemi

Kniaziewicz T., Piaseczny L.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 4-M

63--78

PL

W artykule przedstawiono problemy związane z modelowaniem imisji związków szkodliwych w spalinach silników okrętowych ze szczególnym uwzględnieniem wpływu specyfiki konstrukcji i eksploatacji silników okrętowych oraz jednostek pływających i innych parametrów na emisję i imisję związków toksycznych. Drugą część stanowią wyniki modelowania imisji związków toksycznych spalin silnika okrętowego, oparte na równaniu Hollanda i danych statystycznych dotyczących warunków hydrometeorologicznych w rejonie pływania statku.

EN

The paper presents the problems associated with modelling the immission of harmful compounds in exhaust gases of marine Diesel engines with particular emphasis on the impact of specific construction and operation of marine engines and vessels and other parameters on the emission and immission of toxic compounds. The second part of the paper are the results of the modelling immission of toxic compounds in exhaust from marine engine based on the Holland’s equation and statistical data on the hydrometeorological conditions in the vicinity of a ship navigating.