Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

General Comparison of the Impact of Local Spatial Development Plans and Development Conditions for small towns in the Świętokrzyskie Voivodeship

Pedrycz Paweł

Kwartalnik Architektury i Urbanistyki

|

2018

|

T. 63, z. 1-2

107--126

EN

Small towns constitute an essential element of the Polish urban landscape and a constituent of the material heritage of the country. Their natural features are consistent with the principles of sustainable development, which determine their potential. That said, nowadays small towns are experiencing an economic, social and spatial crisis. Given the observed phenomena, it is appropriate to verify how the basic planning tool - Local Spatial Development Plans and the additional Development Conditions - affect the quality of space in small towns. To this end, a survey was conducted for a representative group of 42 Świętokrzyskie towns. Subject to analysis were the strategies used to regulate space (LSDPs, DPs, mixed) and the condition of space in small towns. The spatial assessment was made through local inspections, the observations of which were compared with a reference list of features, prepared through a synthesis of literature. The survey proved that the general (related to planning) and detailed (related to individual elements) condition of space in towns is far from the reference model (and therefore inappropriate), and this effect is not affected by the spatial regulation method. On this basis, it was concluded that it is not only the Decisions on Development Conditions, but also the Local Spatial Development Plans, that represent inappropriate tools regulating the development of small towns in their present legal form.

2

The development of towns’ railway complexes

Shvets L. M.

Przestrzeń i Forma

|

2017

|

nr 32

195--206

EN

The architectural and urban development factors of the towns’ railway complexes are considered. The study boundaries are defined by the category of cities with a population up to 50 thousand inhabitants. It is shown that railway complexe for such cities is one of the most important cities’ forming object and a nodal element of the transport and communication network for various hierarchical levels of town-planning space.Thus, it is confirmed that urban development factors have a hierarchical structure. The analysis of these factors allowed to formulate the basic principles of the development of towns’ railway complexes, outline the parameters of their development by the degree of spatial consolidation within the limits of the complex's influence.

PL

W artykule rozpatrzono architektoniczno-urbanistyczne czynniki rozwoju dworcowych kompleksów kolejowych małych miast (liczbą ludności poniżej 50 tys. Mieszkańców). Pokazano, że dworcowe kompleksy kolejowe dla takich miast są jednym z najważniejszych elementów kształtujących miasto oraz węzłowym elementem sieci transportowej różnych hierarchicznych poziomów przestrzeni urbanistycznej. W związku z tym urbanistyczne czynniki wpływu na kształtowanie dworcowych kompleksów kolejowych mają strukturę hierarchiczną. Analiza tych czynników pozwoliła sformułować główne zasady architektoniczno-urbanistycznej organizacji takich kompleksów, zarysować przestrzenne parametry ich rozwoju.

3

Przeobrażenia przestrzeni publicznej w małych miastach Europy zachodniej

Wantuch-Matla D.

Przestrzeń i Forma

|

2015

|

nr 23/2

179--190

PL

W powszechnym dyskursie dotyczącym przeobrażeń współczesnych miejskich przestrzeni publicznych prym wiodą rozważania nad zmianami będącymi udziałem dużych światowych metropolii. Wskazuje się na powstawanie regionów zurbanizowanych, skoncentrowanych wokół nich, oraz słabnącą, a z pewnością zmieniającą się rolę małych miast w coraz większym stopniu zależnych od ekspansywnych i silnych ośrodków miejskich. Jednak przestrzeń małych miast także podlega współcześnie istotnym przekształceniom i swoistej „hybrydyzacji”. Niniejszy artykuł omawia przykłady transformacji przestrzeni publicznych małych miast w wybranych krajach Europy Zachodniej, dające świadectwo i obraz wielowymiarowości wspomnianych przemian, stanowiących element szerszej i przemyślanej strategii rozwoju.

EN

The common discourse on today’s transformations of contemporary public urban spaces, are dominated by reflections of changes occurring within the biggest world cities. Majority of discussions focus on the process of urban regions development while small cities’ role weakens and changes, as they are more and more dependent on the expansionist, stronger and larger ones. Nonetheless, the public spaces of small cities undergo similar modifications and are susceptible to phenomena of “hybridization”, much the same as big urban centers. The paper discusses and presents select examples of public space transformations in small Western European cities, underpinning the image and proof of the multilayered nature of these unusual changes often being results of thoughtfully planned city development strategies.

4

Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego dla obszaru miasta

Figlus T., Wilk A., Gawron A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

1698--1706

PL

Celem niniejszej pracy jest ocena skuteczności prowadzonych programów poprawy brd, a także analiza miejsc powstawania wypadków drogowych na obszarze miasta. Badania przeprowadzono dla średniej wielkości miasta o liczbie mieszkańców ok. 300 tys., które jest usytuowane w centralnej części mocno zurbanizowanego okręgu przemysłowego. Przeprowadzone analizy umożliwiają wyciągniecie wniosków, że prowadzone w ostatnich latach akcje mające na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego przynoszą skutki i sukcesywnie zmniejszenie się liczba wypadków i ich ofiar. Analiza miejsc występowania wypadków wykazała, że występują one przede wszystkim na prostych odcinkach dróg i w obrębie skrzyżowań z pierwszeństwem przejazdu.

EN

The aim of this paper is to evaluate the effectiveness of the conducted road traffic safety improvement programmes and to analyse the places of the occurrence of traffic accidents in the city area. The research was conducted for an average-sized city with approximately 300 thousand residents, located in the centre of a highly urbanised industrial region. Based on the performed analyses, it can be concluded that road safety improvement campaigns conducted in the recent years are effective and gradually reduce the number of accidents and victims of accidents. The analysis of the places of the occurrence of accidents demonstrated that accidents take place mainly on straight road sections and within crossroads with the right of way.

5

Międzywojewódzkie zróżnicowanie wartości wskaźników masy zebranych odpadów komunalnych

Kaca E.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2012

|

T. 12, z. 4

123-135

PL

Na podstawie danych GUS, dotyczących 2010 r. wykazano, że w Polsce tylko część ludności jest objęta zbiórką odpadów komunalnych. Najmniej ludności korzysta ze zbiórki odpadów w województwach lubelskim i podlaskim, najwięcej zaś - w województwie dolnośląskim. Średnia z województw masa zebranych odpadów w przeliczeniu na mieszkańca (M) wynosi ok. 250 kg, w tym ok. 20 kg stanowią odpady wyselekcjonowane i ok. 230 kg - odpady zmieszane. Zróżnicowanie między województwami jest duże - od ok. 160 kg·M-¹ w województwie lubelskim do ok. 350 kg·M-¹ w województwie dolnośląskim. Średnia z województw masa zebranych odpadów zmieszanych z miast w przeliczeniu na mieszkańca miasta wynosi ok. 300 kg, ze wsi zaś - ok. 130 kg. Najwięcej odpadów zmieszanych zbiera się w województwie dolnośląskim (ok. 380 kg·M-1), najmniej zaś - w województwie świętokrzyskim (ok. 240 kg·M-¹). Masa odpadów zmieszanych zebranych ze wsi jest bardziej zróżnicowana w poszczególnych województwach. Najmniej (ok. 50 kg·M-¹) odpadów zbiera się ze wsi lubelskiej, najwięcej zaś (ok. 180 kg·M-¹) - ze wsi lubuskiej i dolnośląskiej. Należy przypuszczać, że w związku z wejściem w życie ustawy o zmianie ustawy o zachowaniu czystości i porządku w gminach oraz niektórych innych ustaw obliczone w pracy wartości wskaźników masy zebranych odpadów ulegną istotnej zmianie.

EN

Based on the GUS statistical data from 2010 it was shown that only part of population is Server by waste collection. Least people is served in lubelskie and podlaskie voivodships and most - in dolnośląskie voivodship. Mean per capita mass of collected wastes is 250 kg including 20 kg of separatek and 230 kg of mixed wastes. The mass varies among voivodships - from c. 160 kg·M-¹ in lubelskie voivodship to c. 350 kg·M-¹ in dolnośląskie voivodship. Mean per capita mass of wastes collected in towns is 300 kg, in villages - c. 130 kg. Most Mied wastes is collected in dolnośląskie voivodship (c. 380 kg·M-¹), the least - in świętokrzyskie voivodship (c. 240 kg·M-¹). The mass of wastes collected in villages is more differentiated among voivodships. The least wastes (c. 50 kg·M-¹) is collected in villages of lubelskie voivodship and most (c. 180 kg·M-¹) in villages of lubuskie and dolnośląskie voivodships. One should expect that due to a novel act on cleanness in communes and to other acts, the indices of collected wastes presented in this paper will significantly change.

6

Możliwości prezentacji rozwoju miast w wersji drukowanej i cyfrowej na przykładzie Historyczno-topograficznego atlasu miast śląskich

Gierczak D.

Polski Przegląd Kartograficzny

|

2012

|

T. 44, nr 2

120-129

PL

Rozwój Internetu stał się poważnym wyzwaniem dla wydawców i autorów publikacji drukowanych. Jednak pomimo obaw związanych z tym nowym medium oraz z przyszłością druku, istnieją możliwości wykorzystania obydwu form edycji, które poprzez odpowiednie dopasowanie treści do danego medium zwiększają atrakcyjność produktu. Przykładem takiej hybrydowej publikacji jest Historyczno-topograficzny atlas miast śląskich, którego wydanie drukowane zawiera obszerniejsze teksty o rozwoju poszczególnych miast w okresie od początków XIX w. po teraźniejszość z przypisami i bibliografią oraz edycję map topograficznych w jednolitej skali 1:25 000. Wersja internetowa natomiast oferuje dodatkowe, multimedialne możliwości wizualizacji rozwoju prezentowanych miejscowości.

EN

Despite a still widespread scepticism, digital publishing has become a common way to distribute a quite different range of publications. It is getting more and more important, especially in the academic world. Therefore, the present paper discusses the option of hybrid publishing which is a particular interesting option for historical atlases as it is shown by the Historical-Topographical Atlas of Silesian Towns. The atlas displays the spatial developments of 34 selected Silesian towns from the beginning of industrialization in the 19th century until present times. Each issue of the atlas contains a wide range of topographic maps (standard scale of 1:25 000), starting with the Prussian Urmesstischblatter from the early 19th century to modern Polish and Czech maps, as well as the German orthoimages and aerial photographs. These unique aerial photographs which had been taken by the German Luftwaffe during the final period of World War II were often the last images of urban landscapes of Silesia before the heavy war damages occurred. The Internet version of the atlas is an interactive linking of maps, images, texts and film sources on urban history of the chosen cities. After loading the application and the dynamic introduction, there initially follows a town overview. The switchable legend on the main map shows the border movements of Silesia during the assessment period. The shifting of borders formed the most significant caesuras for urban development in Silesia, particularly in the 20th century. An additional information part provides different texts on the concept of this collaborative project. After clicking on a town in the overview map, a time-line appears which is used to visualize the spatial development of the respective settlement of the town using maps, aerial images and a 3D trailer. 'Additional materials' contain further graphic views, town maps, photographs, and films which also provide an image of the town, whilst the description offers informative texts on its respective development phase. In comparison with the print issue of the atlas, the texts are abridged and adapted to the graphic materials which are used in the digital version. The completion of the survey of the spatial development of each town is depicted by the growth phases maps. In the digital version of the Historical-Topographical Atlas of Silesian Towns they build one animated map, which brings together the spatial and temporal developments described in the textual contributions. In parallel with the interactive online version, the research results will be published in the form of individual bilingual volumes for each town. In addition to the complete texts on the development of the respective towns written by an international team of authors and the edited maps at a scale of 1:25 000, these also include an extensive bibliography. So far the two volumes Gorlitz/Zgorzelec (2010) and Opole/Oppeln (2011) have been published.

7

Turystyka zrównoważona jako istotny czynnik aktywizacji małych miast

Kaźmierczak B.

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2011

|

T. 7, nr 1

37--45

PL

Artykuł stanowi pewnego rodzaju syntezę teoretycznych podstaw badań prowadzonych przez autora w ramach pracy doktorskiej. Celem rozprawy było znalezienie narzędzia badawczego pomocnego w obiektywizacji decyzji planistycznych związanych z realizacją pożądanej infrastruktury turystycznej, niezbędnej do prawidłowego funkcjonowania turystyki zrównoważonej na wybranym obszarze. Autor zwraca szczególną uwagę na rolę turystyki w aktywizacji społeczno-ekonomicznej małych miast w warunkach zrównoważ onego rozwoju.

EN

The following paper is considered to be a kind of synthesis of theoretical theoretical basis of research conducted by the author within the PhD thesis. The purpose of the work was to find a helpful research tool serving the objectification of planning decisions relating to the implementation of the required tourism infrastructure necessary for the proper functioning of the sustainable tourism. The author pays particular attention to the role of tourism in socio-economic activation of small towns in terms of sustainable development.

8

Przemiany krajobrazów miast Małopolski od średniowiecza do współczesności

Krasnowolski B.

Auxiliary Sciences in Archaeology, Preservation of Relics and Environmental Engineering

|

2009

|

nr 8

6 plik video 36:09

9

Historyczna sieć miast Galicji Wschodniej a zagadnienia współczesne

Petryszyn Halina

Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych

|

2006

|

T. 2

203--213

PL

Współczesne miasto europejskie jest spiętrzone, wielowarstwowe, wchłaniające różne typy kultur. W referacie opisano historyczne osadnictwo miejskie obszaru Ukrainy Zachodniej jako przykład dla dzisiejszych poszukiwań form zrównoważonego rozwoju miast i regionów. Przedstawiono także Ukraińskie propozycje zmian zasad urbanizacji, opierające się na ograniczeniu wzrostu miast i budowy pasm nowych miast lub aktywizacji rozwoju systemu małych miast.

EN

The modern European town is 'piled up,' multilevel and multicultural. The paper describes historical urban settlement of Western Ukraine as an example for today's search for forms of sustainable development of towns and regions. Also presented are Ukrainian proposals of changes in urbanisation principles consisting in limiting the growth of towns, building strips of new towns, and boosting the development of a system of small towns.

10

Assessment of air quality in urbanized areas in Poland in the years 2003-2004

Skrzypski J., Jach-Szakiel E.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2006

|

Vol. 13, nr 10

1049-1056

EN

The aim of this study is to present a synthetic assessment of air pollution in urbanized areas (urban agglomerations and administrative town districts) in the years 2003-2004. It was assumed that the main criterion of air pollution assessment was the exceeding of air quality standards with respect to health protection. Results of a classification made by the Provinci Inspectorates of Environmental Protection in 48 zones, including 13 agglomerations and 35 administrative town districts were used. The following classes were identified in the area classification with respect to pollution/air quality standard ratio: A, B, C, A/C and B/C. The assessment was made taking into account the values of concentrations of C6H6, NO2, SO2 Pb, O3, PM10 and CO. The values refer to allowable air pollutant concentrations and frequency of exceeding the air quality standards.

PL

Przedstawiono syntetyczną ocena stanu zanieczyszczenia powietrza w strefach zurbanizowanych (aglomeracjach miejskich i powiatach grodzkich) w latach 2003-2004. Przyjęto, że zasadniczym kryterium oceny stanu zanieczyszczenia powietrza jest przekraczanie standardów jakości powietrza w zakresie ochrony zdrowia ludzi. Wykorzystano wyniki klasyfikacji sporządzonych przez służby WIOŚ dla 48 stref w tym 13 aglomeracji i 35 miast na prawach powiatu. W klasyfikacji stref wyróżnia się - ze względu na relacje poziom stężeń do poziomu standardu jakości powietrza - klasy: A, B. C, A/C oraz B/C. Ocenę realizowano w aspekcie wartości kryterialnych określonych dla stężeń: C6H6, NO2, SO2, Pb, O3, PM10 oraz CO. Wartości kryterialne dotyczą dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń powietrza oraz częstotliwości przekraczania standardów jakości powietrza.