PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  towing
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Development of a small Tsunami shelter and Its sea experiment of towing and drifting
Watanabe K., Mizuno S.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2020
|
Vol. 14, no. 1
75--81
EN
We developed a small Tsunami shelter. The design characteristics of this shelter are, its floater keeps the shelter floating even if the cabin space is fully flooded, the shelter can be self-recovered from the upside down situation when it rolls in the sea. When the shelter is washed away from the shore, it starts drifting. In that case, passengers might have to stay in the small cabin for several days. The length of the shelter is around 2m, which is much less than a typical life boat. So we carried out the first sea experiment using a real shelter with riding 8 passengers. In this paper, we’ll show the experimental results of motion sensor, towing force, as well as lessons learnt.
2
Content available remote Identification and prevention of safety hazards during towing of large airplanes
Konieczka Robert, Żak Jakub
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 3
193--202
EN
The introductory part of the article discusses briefly the basic principles and methods of towing large aircrafts. Then, events that occurred while different large passenger planes were towed are analyzed. Based on the analysis, the main causes of plane damages during towing are indicated. The percentage distribution of individual identified risk factors is determined to show that the main cause is the broadly understood human factor, especially errors of service personnel and the crew. Finally, preventive recommendations were made based on the analysis; they can help avoid such events. The analysis stimulates further research in this field and highlights the necessity to continuously analyze the risk, which should minimize the number of towing-related incidents.
PL
W części wstępnej artykułu omawiane są krótko podstawowe zasady i metody holowania dużych samolotów. Następnie przeprowadzana jest analiza zaistniałych zdarzeń podczas holowania różnych dużych samolotów pasażerskich. Na tej podstawie wskazano główne przyczyny uszkodzeń samolotów zaistniałych podczas holowania. Na tej podstawie określono procentowy udziału zidentyfikowanych czynników ryzyka, wskazując, że główną przyczynę stanowi szeroko rozumiany czynnik ludzki, a w szczególności błędy obsługi oraz załogi. Na końcu sformułowano na podstawie przeprowadzonej analizy zalecenia profilaktyczne możliwe do realizacji w celu uniknięcia podobnych zdarzeń. Przeprowadzona analiza stymuluje dalsze badania z tego zakresu i konieczność bieżącej analizy ryzyka, która powinna zminimalizować ilość zaistniałych zdarzeń podczas holowania.
3
Content available Specyfika usług holowniczych i pilotażowych na przykładzie portu morskiego w Gdańsku
Skiba S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
1033--1046, CD
PL
Usługi holownicze i pilotażowe, pełnią fundamentalną rolę w aspekcie prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji polskich portów morskich. Współpraca i budowanie dobrych relacji pomiędzy przedsiębiorstwami holowniczymi, a spółkami pilotowymi jest jednym z ważniejszych aspektów współpracy gwarantującej prawidłowy, terminowy i skuteczny przebieg realizacji skomplikowanego procesu transportowego. Artykuł przybliża oraz wyjaśnia, jak niezwykle istotnym i ważnym elementem prawidłowego funkcjonowania polskich portów morskich od zawsze było, jest i będzie, świadczenie ponadstandardowych usług holowniczych i pilotażowych. Celem artykułu jest analiza oraz przybliżenie specyfiki funkcji, jaką pełnią usługi holownicze oraz pilotażowe w codziennej eksploatacji polskich portów morskich, ze szczególnym uwzględnieniem specyfiki potu morskiego w Gdańsku.
EN
Towing and pilot services play a fundamental role in the aspect of the correct and safe operation of Polish seaports. Cooperation and building good relations between towed companies and pilot companies is one of the most important aspects of cooperation that guarantees a correct, timely and effective transport process. The article introduces and explains how an extremely important and important element of the proper functioning of Polish seaports has always been, is and will be, providing above-standard towage and pilot services. The aim of the article is to analyze and approximate the specificity of the functions performed by towing and pilot services in the daily operation of Polish seaports, with particular emphasis on the specificity of sea port in Gdańsk.
4
Content available Technology concept of TLP platform towing and installation in waters with depth of 60 m
Dymarski C., Dymarski P., Żywicki J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 1
59--66
EN
The article is part of the design and research work conducted at the Gdansk University of Technology, Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, in cooperation with a number of other research centres, which concerns offshore wind farms planned to be built in the Polish zone of the Baltic sea in the next years. One of most difficult tasks in this project is building suitable foundations for each power unit consisting of a tower and a wind turbine mounted on its top. Since the water regions selected for building those wind farms have different depths, there was need to study different possible technical variants of this task, with the reference to both the foundation structures themselves, and the technology of their transport and setting, or anchoring. The article presents the technology of towing, from the shipyard to the setting place, and installation of the foundation having the form of a floating platform of TLP (Tension Leg Platform) type, anchored by tight chains to suction piles in the waters with depth of 60 m.
5
Content available remote Układ holowania pojazdu gąsienicowego
Skowron K., Kochel M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
99--106
PL
W artykule przedstawiono rozwiązanie dodatkowego układu holowniczego przeznaczonego dla lekkiego pojazdu gąsienicowego. Odniesiono się do zasady holowania pojazdów w ruchu drogowym i pojazdów specjalnych, w tym gąsienicowych. Przedstawiona została konstrukcja układu holowania, jego zabudowa na pojeździe oraz obliczenia wytrzymałościowe.
EN
The paper presents an additional towing system designed for a light tracked vehicle. Reference is made to the rules of towing vehicles in road traffic and towing of special purpose vehicles, including tracked vehicles. The design of the towing system, its installation on the vehicle and strength calculations are presented.
6
Content available remote Tracked vehicle towing system
Skowron K., Kochel M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
203--210
EN
The paper presents an additional towing system designed for a light tracked vehicle. Reference is made to the rules of towing vehicles in road traffic and towing of special purpose vehicles, including tracked vehicles. The design of the towing system, its installation on the vehicle and strength calculations are presented.
7
Offshore Supply Operations in Ice Condition
Pawelski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3774--3781, CD 1
EN
Diminishing resources in traditional offshore oil and gas fields forced offshore industry to move into Arctic region. This area was known for vast hydrocarbons deposits but their exploration and exploitation were difficult due to extreme climatic conditions. Today necessary technologies have been developed and oil and gas production started even in ice covered Arctic lease areas. Typical offshore supply vessels evolved into class of Arctic multifunctional vessels. Arctic Ocean area comprises at least three distinctive environments with their specific climatic conditions. Depending on conditions different technologies and equipment are used in offshore supply operations.
PL
Kurczące sie zasoby tradycyjnych morskich pól naftowych zmusiły przemysł offshorowy do poszukiwania i wydobycia węglowodorów w obszarach arktycznych. Arktyka posiada duże złoża węglowodorów, ale ich poszukiwanie i wydobycie były trudne z powodu nadzwyczaj ciężkich warunków klimatycznych. Obecnie, po wprowadzeniu odpowiednich technologii rozpoczęto wydobycie ropy i gazu nawet w zalodzonych obszarach Arktyki. Typowe offshorowe statki zaopatrzeniowe przekształciły sie w jednostki wielofunkcyjne. Ocean Arktyczny obejmuje przynajmniej trzy obszary o różnych warunkach klimatycznych. W zależności od środowiska różne technologie i różny sprzęt jest wykorzystywany do offshorowych operacji zaopatrzeniowych.
8
Content available remote Types and power of harbour tugs - the latest trends
Artyszuk J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
9--20
EN
The aim of the present paper is to determine the availability and main features of existing harbour tugs from the viewpoint of type and maximum bollard pull achievable nowadays. Particular interest is also focused on a tug's length as one of main dimensions representing the hull size. This length affects the manoeuvring area occupied by an assisting tug and expresses its basic turning and stopping performance. One can simply state that the involved manoeuvring area is proportional to the length. However, the same hull of a tug within the current shipbuilding practice, unlike in the past (when the higher propulsion power implied a larger hull) can accommodate propulsion units of quite different power. Thus, the higher propulsion power is installed the higher towing forces are achieved, and in addition the turning or stopping ability of a free-sailing tug is essentially improved. The conducted research is based on analysing the world fleet statistical data. The obtained results provide support for making operational and investment decisions by harbour authorities in the aspect of harbour modernisation or its traffic expansion.
PL
Celem niniejszej analizy jest określenie dostępności oraz własności manewrowych holowników portowych w zakresie maksymalnego możliwego uciągu na palu BP (ang. bollard pull). Szczególną uwagę zwrócono na typ napędu holownika i długość całkowitą jednostki LOA (ang. length over all), od której w dużym stopniu zależy przestrzeń manewrowa zajmowana przez holownik i trudnośćw manewrowaniu. Uzyskane wyniki stanowią pomoc w podejmowaniu decyzji operacyjnych i inwestycyjnych władz portowych w aspekcie modernizacji portu lub nowych uwarunkowań eksploatacyjnych, gdzie podstawowym zadaniem jest zapewnienie bezpieczeństwa operacji manewrowych.
9
Content available remote Współczesne pojazdy ewakuacji technicznej
Adamczak B., Fiderek W.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2000
|
Nr 25
233--238
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.