PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  towary
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Mniejszy magazyn – większe możliwości
Krawiecki Maciej
Logistyka
|
2021
|
nr 6
66--68
PL
Jeszcze do niedawna magazyn kojarzony był z dużą halą składowania towarów, usytuowaną gdzieś daleko za miastem. Tymczasem dywersyfikacja w zakresie lokalizcji oraz struktury najmu tych obiektów to dziś wyraźny trend. Poza powierzchnią składowania, magazyny zlokalizowane w granicach miejskich oferują przestrzenie biurowe, produkcyjne, laboratoria czy showroomy. Odpowiadając na potrzeby różnorodnych grup najemców, magazyny miejskie wypełniają lukę na rynku najmu.
2
Jak wybrać najlepszą technikę składowania, aby skutecznie wykorzystać powierzchnię magazynu?
Sprysak Michał
Logistyka
|
2021
|
nr 3
56--59
PL
W idealnym świecie magazyny nie byłyby potrzebne – towar harmonijnie przepły-wałby przez kolejne ogniwa łańcucha dostaw i zawsze znajdowałby się we właściwym miejscu i czasie. Oczywiście taka wizja logistyki jest dziś dość abstrakcyjna i być może nigdy nie ziści się w praktyce. Nawet koncepcje typu Just in Time, oparte na zbliżonej idei, przewidują dla magazynów pewną rolę do odegrania – na wielu etapach łańcucha dostaw powstają przecież bufory (produkcyjne, wysyłkowe), które muszą być gdzieś czasowo składowane. Niezależnie więc, w jakim kierunku zwrócą się globalne tendencje w logistyce, pytanie o optymalny sposób składowania towarów zawsze pozostanie zasadne.
3
Transport podziemny towarów – wizja czy misja?
Janiak Tomasz
Logistyka
|
2020
|
nr 4
16--19
PL
Odpowiedź na tak postawione – nieco przewrotne pytanie jest wbrew pozorom prosta. Z jednej strony mamy do czynienia z wizjonerskimi koncepcjami, których pełna realizacja jest uzależniona od wielu czynników, z drugiej zaś możemy mówić o swego rodzaju misji, jaką jest dążenie do zrównoważonego rozwoju w transporcie. W obu przypadkach musimy być świadomi tego, że są to wyjątkowo kosztowne, skomplikowane i długofalowe przedsięwzięcia. Nic więc dziwnego, że w takich sytuacjach optymizm entuzjastów kontrastuje ze sceptycyzmem pesymistów.
4
Content available Optimization of the choice of technology within the spatial organization of production
Stadnicki Jerzy
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 136
581--590
EN
The main objective of the article was to improve the choice of the optimal variant of production technology by taking into account the factor of space. When selecting the optimal system of production technology for a specific good within the limits of a space, a two-stage procedure will be appropriate. The first stage consisting in the selection of technologies optimal for each site from a created list of possible production sites, which technologies, already assigned to a specific site, should be compared with each other by means of economic indicators - spatial competition of technology. The second stage will consist in the assessment, according to the criterion of market size, of those possible production sites already associated with the optimal production technology that were considered prospective in the first stage. Since different technologies can be optimal in different sites, the selection of the optimal production sites will also be the choice of the optimal technologies. In our opinion, this is the only way to guarantee the appropriate justification for the choice of optimal production technology systems for a specific good.
5
Rozwój usług logistycznych w kolejowym transporcie towarów szansą na odzyskanie rynku
Zielaskiewicz H., Gniadek A.
Logistyka
|
2018
|
nr 3
18--23
PL
Mając na uwadze korzystne tendencje wzrostu przeładunków w naszych portach oraz coraz większe zatłoczenie dróg, wydaje się uzasadnione, aby na kierunku północ-południe w większym – niż obecnie – stopniu wykorzystywać transport kolejowy. Wydatki poniesione na ewentualną modernizację linii kolejowych czy też modernizację lub budowę nowych terminali, są nieporównywalnie niższe do tych, jakie trzeba byłoby ponieść na dostosowanie i budowę nowych dróg, mogących zapewnić właściwą obsługę transportową naszych portów. Nie bez znaczenia jest również ochrona naszego środowiska naturalnego.
6
Logistyka miast przyszłości zaczyna się teraz
Nowak I.
Logistyka
|
2018
|
nr 5
24--26
PL
Jak będzie kształtowała się za kilkadziesiąt lat organizacja dostaw towarów i żywności na obszarach silnie zurbanizowanych – trudno dziś przewidzieć, choć coraz częściej prezentowane są różne prognozy i opracowania na ten temat. Coraz powszechniej uważa się, że do 2030 roku 60% ludności na świecie będzie zamieszkiwać tereny miejskie, szczególnie na obszarach dużych miast i aglomeracji.
7
Content available Nowy Jork – rozwiązania smart w transporcie towarowym i rowerowym
Huebner J.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2017
|
nr 19
140--149
PL
Obszary miejskie, które korzystają z technologii informacyjnych w celu rozwiązania różnorodnych problemów społecznych, gospodarczych i środowiskowych, a jednocześnie tworzą trwały rozwój gospodarczy i wysoką jakości życia, są określane jako „miasta inteligentne”. Wielką uciążliwością wszystkich współczesnych aglomeracji jest problem wzmagającego się ruchu ulicznego. Specyfika dynamiki ruchu, jak najbardziej nadaje się do próby ujarzmienia go, co polega na zaprogramowaniu logistyki, czyli takim kierowaniu uczestnikami ruchu, aby zmniejszyć zagęszczenie i zlikwidować „puste przebiegi”. To jest właśnie pole do działań dla technologii smart (inteligentnych rozwiązań).
EN
Urban areas which use information technologies in order to solve different social, economic, and environmental issues, and at the same time create durable economic development and high quality of life, are referred to as ‘smart cities’. A great nuisance for all contemporary agglomerations is the problem of the growing street traffic. Owing to the specificity of the dynamics of traffic, attempts at taming it can be undertaken, consisting in logistics programming, that is in managing traffic participants so as to reduce their density and liquidate ‘empty rides’. And this is the field of action for smart technologies (smart solutions).
8
Content available remote Rola Polski w transporcie kolejowym zjednoczonej Europy
Żmuda-Sroka M. M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2003
|
R. 100, z. 10-M
113--126
PL
W artykule omówiono główne korytarze transportowe biegnące z zachodu na wschód i z północy na południe, przechodzące przez terytorium Polski. Zwrócono uwagę na trudności, które wpływają na szybki i bezpieczny transport. Wskazano także na grupy towarów będących przedmiotem wymiany handlowej pomiędzy krajami Europy i Azji.
EN
In the main forward running with west eastwards and with north on south corridors in article were have talked over was, crossing through territory of Poland. Attention was turned on difficulty which influence on pane and safe transportation. It was showed also on the groups of goods being the object of trade exchange among countries of Europe, and also Asia.
9
Umieszczanie symboli kodów kreskowych na określonych rodzajach opakowań (Cz. 1)
Iwicka E.
Logistyka
|
2000
|
nr 3
81-83
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.