Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania zużycia energii przez pojazdy w warunkach rzeczywistych

Woźniak Krystian, Andrzejewski Maciej, Daszkiewicz Paweł, Rymaniak Łukasz

Napędy i Sterowanie

|

2020

|

R. 22, nr 1

74--79

PL

W artykule przedstawiono elementy składowe systemu CL (Contact Line) umożliwiającego pomiar energii pobranej i oddanej do sieci trakcyjnej, pozwalający na precyzyjny pomiar oraz zarządzanie i rozliczanie energii elektrycznej dla pojazdów szynowych. Przywołano najważniejsze normy i wymagania przeprowadzania testów dla pojazdów kolejowych i drogowych przeznaczonych do transportu osób. Zaprezentowano wyniki badań dla elektrycznego autobusu miejskiego przeprowadzone wg autorskiej procedury badawczej, opracowanej przez IPS „Tabor”, która wykorzystywana jest w postępowaniach przetargowych na dostawy autobusów elektrycznych do polskich miast. Pozwala ona na wyznaczanie całkowitej energii pobieranej przez autobus, która jest sumą energii pobieranej i energii oddawanej podczas procesu rekuperacji do zasobników energii. Badania przeprowadzono według opracowanego przez stowarzyszenie International Association of Public Transport testu jezdnego SORT 2, dla którego definiowana jest średnia prędkość jazdy, długość trasy i czas pokonywania przejazdu, co odzwierciedla warunki eksploatacji występujące na typowej trasie miejskiej. Podczas badań uwzględniono stan naładowania akumulatorów – zmiana stanu naładowania akumulatorów przed i po teście była bliska 0 zgodnie z SAE J2711.

EN

The article presents the components of the CL (Contact Line) system allowing for the measurement of energy collected and given to the traction network allowing for precise measurement and management and electricity accounting for rail vehicles. The most important standards and test requirements for railway and road vehicles allowing for the transport of persons were recalled. The results of tests for the electric city bus carried out according to proprietary research procedure developed by IPS „Tabor”, which is used in tender proceedings for the supply of electric buses to Polish cities. It allows you to determine the total energy consumed by the bus, which is the sum of energy consumed and energy returned during the recuperation process to the energy stores. The tests were carried out according to the SORT 2 driving test developed by the communication operator International Association of Public Transport, for which the average speed, route length and time of passing are defined, which reflects the operating conditions of a typical urban route. During the tests, the state of charge of the batteries was taken into account, so that it was the same and the change in the state of charge of the batteries before and after the test was close to 0 according to SAE J2711.

2

Badania zużycia energii przez pojazdy w warunkach rzeczywistych

Woźniak Krystian, Andrzejewski Maciej, Daszkiewicz Paweł, Rymaniak Łukasz

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2019

|

Nr 2 (122)

103--110

PL

W artykule przedstawiono elementy składowe systemu CL (Contact Line) pozwalającego na pomiar energii pobranej i oddanej do sieci trakcyjnej pozwalający na precyzyjny pomiar oraz zarządzanie i rozliczanie energii elektrycznej dla pojazdów szynowych. Przywołano najważniejsze normy i wymagania przeprowadzania testów dla pojazdów kolejowych i drogowych pozwalających na transport osób. Zaprezentowano wyniki badań dla elektrycznego autobusu miejskiego przeprowadzone wg autorskiej procedury badawczej opracowanej przez IPS „Tabor”, która wykorzystywana jest w postępowaniach przetargowych na dostawy autobusów elektrycznych do polskich miast. Pozwala ona na wyznaczanie całkowitej energii pobieranej przez autobus, która jest sumą energii pobieranej i energii oddawanej podczas procesu rekuperacji do zasobników energii. Badania przeprowadzono według opracowanego przez stowarzyszenia International Association of Public Transport testu jezdnego SORT 2, dla którego definiowana jest średnia prędkość jazdy, długość trasy i czas pokonywania przejazdu, co odzwierciedla warunki eksploatacji występujące dla typowej trasy miejskiej. Podczas badań uwzględniono stan naładowania akumulatorów – zmiana stanu naładowania akumulatorów przed i po teście była bliska 0, zgodnie z SAE J2711.

EN

The article presents the components of the CL (Contact Line) system allowing for the measurement of energy collected and given to the traction network allowing for precise measurement and management and electricity accounting for rail vehicles. The most important standards and test requirements for railway and road vehicles allowing for the transport of persons were recalled. The results of tests for the electric city bus carried out according to proprietary research procedure developed by IPS "Tabor", which is used in tender proceedings for the supply of electric buses to Polish cities. It allows you to determine the total energy consumed by the bus, which is the sum of energy consumed and energy returned during the recuperation process to the energy stores. The tests were carried out according to the SORT 2 driving test developed by the communication operator International Association of Public Transport, for which the average speed, route length and time of passing are defined, which reflects the operating conditions of a typical urban route. During the tests, the state of charge of the batteries was taken into account, so that it was the same and the change in the state of charge of the batteries before and after the test was close to 0 according to SAE J2711.

3

Wpływ nawożenia na rozwój koniczyn i produkcyjność runi górskich użytków zielonych

Kasperczyk M., Szewczyk W., Kacorzyk P.

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

|

2004

|

T. 4, z. 1

283-291

PL

Badania przeprowadzono w latach 1999-2002 w rejonie górskim (650 m n.p.m.), na trwałym użytku zielonym zdominowanym przez kostrzewę czerwoną (Festuca rubra L.), mietlicę pospolitą (Agrostis capillaris L.) i tomkę wonną (Anthoxanthum odoratum L.). Celem badań było wzbogacenie tego użytku w koniczynę białą (Trifolium repens L.) i koniczynę łąkową (Trifolium pratense L.), a jednocześnie ocena wpływu różnego nawożenia na rozwój, utrzymywanie się tych roślin w runi oraz produkcyjność łąk i pastwisk. W badaniach uwzględniono następujące rodzaje nawożenia: wapnowanie, fosforem i potasem, azotem, molibdenem oraz zastosowanie Nitraginy. Część obiektów była zlokalizowana na runi naturalnej, a część - na runi zagospodarowanej przez podsiew z udziałem koniczyny białej (Trifolium repens L.) odmiany Astra i koniczyny łąkowej (Trifolium pratense L.) odmiany Raba. Na obiektach podsianych koniczynami, oprócz nawożenia fosforem i potasem, stosowano wiosną 30 kg N·ha-¹. Ruń naturalną i podsianą koniczyną białą (Trifolium repens L.) wypasano czterokrotnie w ciągu roku, zaś ruń podsianą koniczyną łąkową (Trifolium pratense L.) użytkowano dwukośnie. Wapnowanie, nawożenie molibdenem oraz zastosowanie Nitraginy nie miały wpływu na udział koniczyn w runi oraz plony suchej masy i energii brutto. Plony białka ogólnego były dodatnio skorelowane z wapnowaniem i nawożeniem molibdenem. Na rozwój rodzimej koniczyny białej (Trifolium repens L.) szczególnie korzystnie wpłynęło nawożenie fosforowo-potasowe. W runi podsianej koniczyna biała (Trifolium repens L.) miała największy udział w plonie w drugim i trzecim roku badań - około 40%, a najmniejszy w czwartym - 20-27%. Z kolei koniczyna łąkowa (Trifolium pratense L.) przez pierwsze dwa lata występowała w zbliżonych ilościach (15-16%), po czym jej udział zmniejszył się do 4-6% w czwartym roku. Średnio w ciągu 4 lat obiekty podsiane koniczyną łąkową (Trifolium pratense L.) dostarczyły podobnej ilości suchej masy i energii, jak ruń naturalna nawożona fosforem i potasem, a białka ogólnego o 11% mniej, natomiast ruń podsiana koniczyną białą (Trifolium repens L.) przewyższała ruń naturalną nawożoną fosforem i potasem plonem suchej masy o 21, energii brutto o 23, a białka ogólnego o 30%.

EN

The study was carried out in a mountain region (650 m a.s.l.) on permanent grassland with predominant Festuca rubra L., Agrostis capillaris L. and Anthoxanthum odoratum L. in 1999-2002. It aimed at enriching the sward in red and white clovers and at evaluating the effects of fertilization on growth and durability of these plants in meadows and pastures. The following treatments were applied: liming, phosphorus plus potassium fertilization, nitrogen fertilization, molybdenum supplementation or the use of Nitragina. Some objects were situated in natural grassland, others - in grasslands undersown with Trifolium repens L. var. Astra and Trifolium pratense L. var. Raba. In spring the undersown objects received not only PK fertilization but also 30 kg N·ha-¹. The natural sward and the grasslands undersown with white clover were grazed four times per year, whereas the grasslands undersown with red clover were cut twice a year. The liming, molybdenum and Nitragina treatments had no influence on clover shares in sward, nor on dry matter and gross energy yields. However, the production of crude protein was positively affected by calcium and molybdenum fertilizations. For the growth of indigenous white clovers the PK-fertilization was especially beneficial. As for the undersown objects, white clover had the greatest share in total crop in the second and third year of the experiment (40 %), and the least one in the fourth year (20-28%). The Trifolium pratense L. contributions were similar for the first two years (15-16 %), then its share decreased to 4-6 % in the last year. On average, the Trifolium pratense L. undersown objects gave yearly outcomes of dry matter and energy similar to the natural sward fertilized with phosphorus and potassium, while the protein production was about 11 % lower. The Trifolium repens L. undersown grassland production was higher than the PK-fertilized natural one by about 21 % in dry matter, by 23 % in gross energy and by 30 % in crude protein.

4

On the asymptotic partition of energy in the theory of swelling porous elastic soils

Gales C.

Archives of Mechanics

|

2003

|

Vol. 55, nr 1

91-107

EN

The Cesaro means of various parts of the total energy are introduced in the context of the linear theory of swelling porous elastic soils. Then, the relations describing the asymptotic behavior of the Cesaro means are established.