Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A techno-economic comparison of 5G centralized wireless network architectures

Gedel Ibrahim Alhassan, Nwulu Nnamdi I.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 5

12--19

EN

The key drawback of 5G technology implementation is the high total cost of ownership (TCO) of the architecture design and TCO of a suitable technology that will meet the 5G base station (BS) requrement. Requirements include low latency, high capacity and dense coverage and simultaneous support for applications such as machine-to-machine communication (M2M), device-to-device communication (D2D) and the internet of things (IoT). This study designs the most economical centralized wireless network architecture by modifying the existing macrocell, picocell and femtocell technologies. A mathematical model for capital expenditure (Capex) operational expenditure (Opex) and TCO for modified macrocell, modified gNodeB picocell (mpgNodeB) and femtocell is presented. A mathematical model for centralized wireless network architecture is also presented. The model has been tested and the results show that the Opex, Capex and TCO of the modified macrocell and picocell were found to be directly proportional to the number of gNodeBs. Sensitivity analysis (SA) also shows that the TCO of the mpgNodeB is one fourth of the gNodeB. SA further shows that the interest rate variation has a significant effect on the Capex, Opex and TCO of the gNodeB and mpgNodeB.

PL

Główną wadą wdrożenia technologii 5G jest wysoki całkowity koszt (TCO) projektu architektury oraz odpowiedniej technologii, która spełni wymagania stacji bazowej 5G (BS). Wymagania obejmują małe opóźnienia, dużą pojemność i gęsty zasięg oraz jednoczesną obsługę aplikacji, takich jak komunikacja maszyna-maszyna (M2M), komunikacja urządzenie-urządzenie (D2D) i Internet rzeczy (IoT). W ramach tego artykułu zaprojektowano najbardziej ekonomiczną architekturę scentralizowanej sieci bezprzewodowej poprzez modyfikację istniejących technologii makrokomórek, pikokomórek i femtokomórek. Przedstawiono matematyczny model wydatków kapitałowych (Capex), wydatków operacyjnych (Opex) i TCO dla zmodyfikowanej makrokomórki, zmodyfikowanej pikokomórki i femtokomórki. Przedstawiono również model matematyczny scentralizowanej architektury sieci bezprzewodowej.

2

Analiza porównawcza danych z raportów dotyczących emisji CO2 oraz całkowitych kosztów posiadania (TCO) pojazdu elektrycznego w odniesieniu do pojazdu z napędem konwencjonalnym

Żebrowski K., Detka T., Małek K.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2018

|

Nr 3 (119)

161--170

PL

Obecnie rynek pojazdów elektrycznych rozwija się w sposób niezwykle dynamiczny, spowodowane jest to między innymi aspektami ekologicznym i ekonomicznym, oba te tematy budzą bardzo duże zainteresowanie w świecie nauki i biznesu. W związku z tym powstaje wiele publikacji związanych z analizą emisji gazów cieplarnianych, a w szczególności dwutlenku węgla oraz całkowitych kosztów użytkowania pojazdu elektrycznego, w porównaniu do pojazdów z napędem konwencjonalnym. W swoich analizach autorzy przyjmują różne założenia wstępne i dochodzą do rozbieżnych wniosków, które w różnym stopniu przemawiają na korzyść pojazdów elektrycznych. W związku z bardzo dużą ilością danych i analiz na ten temat, wynika potrzeba ich krytycznego zestawienia i podjęcia próby wyciągnięcia jednolitych spójnych wniosków – na tą potrzebę stworzono niniejszy artykuł. Zestawia on założenia, główne dane i płynące z nich wnioski, z raportów i artykułów pochodzących zarówno z kraju, jak i ze świata w celu oceny ich wiarygodności i spójności.

EN

Nowadays, the electric vehicle market is growing rapidly, due to among other things, ecological and economic aspects, both these issues arouse great interest in the world of science and business. As a result, many publications related to the analysis of CO2, greenhouse gases emissions and the total cost of ownership of the electric vehicle are created. In analyzes, the authors take different initial assumptions and reach different conclusions, which in varying degrees, indicate in favor of electric vehicles. Due to large amount of data and analyzes connected with the subject, it should be critically compared and attempt to draw conclusions – in this need this article was created. It summarizes the assumptions, the main data and conclusions from reports and articles from both the country and the world, in order to assess their reliability and consistency.

3

Porównanie TCO autobusów miejskich z hybrydowym i konwencjonalnym układem napędowym

Szumska E., Pawełczyk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

277--285

PL

W taborze przedsiębiorstw świadczących usługi komunikacji publicznej wzrasta udział autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe. Rozwiązania, zastosowane w hybrydowych układach napędowych, wymagają przeznaczenia na ten cel większej ilości miejsca niż w przypadku układów konwencjonalnych. Skutkuje to również wzrostem masy całego układu przeniesienia napędu i zmniejszeniem przestrzeni przeznaczonej dla pasażerów. Poza szeregiem zalet ekologicznych, wynikających z zastosowania tych napędów, można także wskazać na czynniki ekonomiczne. Z jednej strony pojazdy hybrydowe charakteryzują się niższym zużyciem paliwa niż pojazdy konwencjonalne, ale z drugiej strony, koszt ich zakupu jest wyższy. W artykule przedstawiono analizę porównawczą całkowitych kosztów związanych z użytkowaniem autobusów miejskich wyposażonych w napędy konwencjonalne i hybrydowe.

EN

The number of city buses equipped with hybrid electric propulsion is increasing in public transport companies. The technology of hybrid electric propulsion is more complicated and the drive system components need more space, but provide higher fuel efficiency compared with conventional vehicles. The main disadvantage of hybrid electric buses is higher purchase price. The purpose of the presented study is to examine and compare the total capital costs of the hybrid electric and conventional city buses including operation costs and the costs of the battery exchange costs for hybrid and electric buses.

4

Management Accounting Techniques for Supply Chain Managenent

Fliegner W.

Research in Logistics & Production

|

2015

|

Vol. 5, No. 4

327--336

EN

Traditional intra-firm cost accounting tools are not appropriate in the context of supply chain management. Various costing approaches such as activity based costing (ABC), target costing and open book accounting have been introduced to provide timely, accurate and relevant financial information for enable supply chain managers to make and execute effective decision-making. The author also argues that the total cost of ownership (TCO) approach provides huge potential which has not yet been fully exploited.

5

Nowe rozwiązania technologiczne w systemach informatycznych wybranych przedsiębiorstw kolejowych w Polsce i możliwości zmniejszenia ich całkowitych kosztów eksploatacji

Rudowski M. H.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2015

|

z. 106

71-85

PL

Współczesne IT charakteryzuje się licznymi rozwiązaniami technologicznymi zwiększającymi wydajność i jednocześnie obniżającymi koszty inwestycyjne oraz operacyjne składające się na całkowity koszt rozwiązania (TCO). Wiodącą rolę pełnią obecnie systemy eksploatowane w technologii chmury obliiczeniowej. Celem pracy jest przedstawienie najważniejszych nowych rozwiązań IT wdrożonych w spółkach Grupy PKP oraz próba oceny zasadności kosztów ponoszonych przez spółki widziane nie z perspektywy pojedynczej spółki, ale całej Grupy. W pracy w sposób syntetyczny przedstawiono stan głównych systemów informatycznych największych spółek Grupy PKP na początku drugiej dekady ich działalności. Następnie zaprezentowano zdaniem autora najważniejsze nowe rozwiązania wdrożone w ostatnich latach w wybranych spółkach: PKP PLK, PKP Cargo, PKP Intercity i PKP Informatyka. Autor docenia jakość, nowoczesność, wydajność i niezawodność poszczególnych zastosowanych w różnych spółkach rozwiązań, ale ma wątpliwości czy zastosowanie ich wszystkich jednocześnie jest ekonomicznie uzasadnione. W kolejnym rozdziale przytoczoono "10 praw Cloudonomiki" sformułowanych przez Weinmana. Ich lektura pokazuje, że nawet optymalne w sensie jednego podmiotu przedsięwzięcia polegające na wdrożeniu nowych rozwiązań nie gwarantują optymalnego działania z punktu widzenia grupy podmiotów. W przypadku Grupy PKP potencjalnie właściiWe działania w skali jednej spółki nie skoordynowane w ramach większego wolumenu systemów i danych, wzajemnych powiązań i wymagań wynikających ze specyfiki transportu kolejowego prowadzą nieuchronnie do marnotrawstwa zasobów. W podsumowaniu autor wyjaśnia dlaczego nie jest możliwe ekonomiczne wyykorzystanie wielu dobrych, ale różnorodnych rozwiązań i proponuje wprowadzenie wspólnej strategii IT, w ramach której możliwe byłoby skonsolidowanie systemów, w ramach wybranych technologii, co pozwoliiłoby spółkom Grupy PKP na uzyskanie korzyści wynikających z kolejno realizowanych: konsolidacji, wirtuualizacji, automatyzacji i optymalizacji systemów oraz procesów, co prowadzi do modelu przetwarzania w technologii chmury - Cloud Computing.

EN

Modern IT include a number of solutions that increase productivity and performance and in the same case significantly decrease total cost of ownership (TCO) of that solution. The leading role is played by cloud computing technologies. The aim of the study is to present the most important new IT solutions implemented in PKP Group companies and attempts to assess the validity of the costs incurred by the companies as seen from the perspective not of a single company, but the entire Group. The paper presents status of major systems in the largest PKP Group companies at the beginning of the second decade of their business. Then presents the most important new hardware and software solutions implemented in recent years in selected companies: PKP PLK, PKP Cargo, PKP Intercity and PKP Informatyka. The author appreciates the quality, modernity, efficiency and reliability applied in different companies solutions. In the next chapter "The 10 Laws of Cloudonomics" formulated by 1. Weinman were quoted. That laws clearly shows that even optimal in the sense of a single entity projects for the implementation of new IT solutions could not guarantee cost optimization. In the case of PKP Group appropriate actions on a scale of one company only, if they are not coordinated within the larger volume of systems and data interfaces and requirements resulting from the nature of rail transport are leading to a waste of resources. So individual not coordinated projects in small scale could not be optimal. In conclusion, the author explains why effective usage of variety different IT solutions is not possible. Author proposes the introduction of a common IT strategy, which it would be possible to consolidate systems in selected technologies, and usage of Converged Infrastructure. Converged Infrastructure, which would allow the PKP Group companies to gain the benefits of successively implemented: consolidation, virtualization, automation and optimization of systems and processes, which directly leads to a processing in the cloud which is called Cloud Computing.

6

Rozwój kołowych środków transportu jako środek prowadzący do obniżania całkowitego kosztu własności i użytkowania floty

Piernikarski D

Logistyka

|

2014

|

nr 3

5088--5097

PL

W artykule przedstawiono najważniejsze kierunki rozwoju konstrukcji pojazdów użytkowych pozwalające na obniżanie całkowitego kosztu posiadania i użytkowania floty (TCO). Wskazano na najważniejsze problemy z jakimi borykają się firmy transportowe w zakresie redukcji kosztów operacyjnych i najważniejszego ich składnika – zużycia paliwa. Omówiono najnowsze rozwiązania techniczne wprowadzane w konstrukcjach seryjnych, a prowadzących do obniżania zużycia paliwa przez kołowe środki transportu: samochody ciężarowe i naczepy. Wśród omawianych układów funkcjonalnych i komponentów znalazły się elementy układów napędowych – silniki i skrzynie biegów. Wskazano także na najważniejsze kierunki ewolucji konstrukcji nadwozi – kabin samochodów ciężarowych oraz nadwozi naczep. Zwrócono także uwagę na konsekwencje konstrukcyjne i eksploatacyjne związane z wprowadzeniem w życie nowych norm zezwalających na stosowanie dodatkowych urządzeń poprawiających aerodynamikę zestawu drogowego.

EN

The article presents the main directions of development of commercial vehicles allowing for lowering total cost of ownership (TCO) in fleets and outlines the most important problems faced by transportation companies to reduce operating costs and their most significant component – the fuel consumption. The paper focuses on the latest technology introduced in the construction of serial vehicles and leading to lower fuel consumption by wheeled transport: trucks and trailers. Discussed functional systems and components include powertrain components – engine and transmission. The most important directions of the evolution of body structures – truck cabs and trailers bodies were also pointed out. The paper also highlighted the consequences of the design and operation related to the implementation of the new standards which allow the use of additional devices to improve aerodynamics of the tractor-trailer combinations.

7

Techniki rachunkowości zarządczej w zarządzaniu łańcuchami dostaw

Fliegner W.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2014

|

nr 11

35--39

PL

Rozwój rachunkowości zarządczej do lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku był skoncentrowany na tworzeniu technik ułatwiających zarządzanie i koordynowanie działań w hierarchicznych strukturach organizacyjnych umożliwiających pionowe integrowanie łańcucha wartości tworzonego w granicach przedsiębiorstwa jednostkowego lub grupy kapitałowej, zbudowanej z wielu samodzielnych filii (wewnętrzny łańcuch tworzenia wartości). Narzędzia rachunkowości zarządczej, jak systemy rachunku kosztów (wraz z budżetami), metody pomiaru dokonań itd., były zorientowane na tworzenie informacji dla decydentów wewnętrznych i komunikowanie w celu umożliwienia efektywnego zarządzania wewnętrznym łańcuchem wartości. W końcu ubiegłego wieku nastąpił dynamiczny rozwój nowych relacji między przedsiębiorstwami, które powodują, że procesy zarządzania przekraczają granice organizacji. Obok tradycyjnych relacji rynkowych, opartych na krótkookresowych umowach kupna-sprzedaży, pojawiły się nowe, długoterminowe relacje partnerskie z klientami i dostawcami oraz występujące w różnych formach alianse strategiczne (szerzej np. Michalak, 2013). Tendencje te stały się przedmiotem badań empirycznych prowadzanych w celu identyfikacji koniecznych zmian w systemach rachunkowości zarządczej. Celem artykułu jest charakterystyka metod rachunkowości zarządczej rekomendowanych do stosowania w obszarze międzyorganizacyjnego zarządzania kosztami w łańcuchach dostaw (supply chains).

EN

The limited usefulness of traditional management accounting methods in the area of interorganizational relationship management helped to develop the concept of the extended use of the already known methods (such as activity based costing and target costing) or the creation of new approaches (such as open book accounting). The author argues that the concept of TCO (total cost of ownership) includes the possibility of their fuller use in the analyzed area.

8

Obniżanie zużycia paliwa w pojazdach użytkowych jako czynnik warunkujący efektywność transportu

Piernikarski D

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

663--669

PL

W artykule zostanie przedstawiony stan faktyczny oraz najważniejsze kierunki prac rozwojowych prowadzących do obniżania zużycia paliwa przez pojazdy użytkowe, ze szczególnym uwzględnieniem uwarunkowań rynkowych. Dokonano również przeglądu najważniejszych rozwiązań technicznych prowadzących do obniżenia zużycia paliwa w pojazdach użytkowych. Naszkicowano pewne problemy związane z obniżaniem zużycia paliwa w silnikach samochodów ciężarowych segmentu ciężkiego, spełniających wymagania normy Euro VI.

EN

The paper presents facts and main development trends leading to improvements in fuel efficiency in commercial vehicles, with special attention paid to the market requirements. A brief review of main solutions leading to lower fuel consumption in trucks was also made. The paper highlights also some problems related to the fuel efficiency of Euro VI heavy commercial vehicles.

9

Wirtualna infrastruktura : nowe podejście do systemów

Przybylak P.

Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki

|

2010

|

nr 4

11--18

PL

W artykule opisane zostały założenia stojące u podstaw technologii wirtualizacji w szeroko rozumianym obszarze usług ICT (Information and Communication Technologies). Opracowanie przedstawia przegląd technologii stosowanych dla celów wirtualizacji w głównych obszarach ICT, tj. sieciach, pamięciach masowych, serwerach oraz stacjach roboczych. Przedstawiono w nim także tezy dotyczące wpływu technologii wirtualizacji w obszarze ICT na biznes, który uwidacznia się przez obniżenie całkowitych kosztów posiadania (Total Cost of Ownership) i szybszego zwrotu z inwestycji.

EN

The article describes standing assumptions underlying virtualization technology in the wider field of ICT (Information and Communication Technologies). The study provides an overview of technologies used for the purpose of virtualization in key areas of ICT, such as networks, storage, servers and workstations. It presents the argument about the impact of virtualization technology in the field of ICT on business, which is reflected by the reduction in the TCO (Total Cost of Ownership) and a faster return on investment.

10

Analiza Total Cost of Ownership jako propozycja badania źródeł kosztów generowanych przez zasoby informatyczne w przedsiębiorstwach

Turlej D.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 20 cz. 1

243-253

PL

W opracowaniu zaprezentowano problematykę badania kosztów, jakie generują działy informatyczne przy zastosowaniu metodologii analizy Total Cost Of Ownership. Zastosowano kompleksowe podejście do generowania kosztów zarówno bezpośrednich, jak i pośrednich przez zasoby informatyczne. Na bazie takiego podejścia przedsatwiono sposób na zmniejszenie kosztów poprzez wdrożenie systemów klasy asset management, co z pewnością umożliwia najefektywniejsze wykorzystanie zasobów firmy.

EN

In the paper application of Total Cost of Owership methodology analysis in examination of cost generated by IT departments was presented. Complex approach in generation of costs of IT assets was applied. Basing upon mentioned approach an apparatus of minimizing costs trought implementation of asset management systems was elaborated, which certainly enables most-effective exploration of assets of enterprises.

11

A procedure of effective implementation of ERP system in a manufacturing company

Kłos S., Saniuk S., Patalas J.

Prace Naukowe Instytutu Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2004

|

Vol. 85, nr 42

143-150

EN

Enterprise Resource Planning Systems (ERP) are nowadays a standard way to improve the competitiveness of organizations, provided that the systems are implemented correctly. The process of selecting and implementation of ERP system is expensive and time consuming therefore requires from the enterprise fully commitment in the project. The first phase of the project of implementation of ERP system is selecting a software package and vendor that meets the requirements of the organization. The property definitions of assumptions and limitations of the enterprise requirements decide on the stage about success or defeat of the whole project. In the article we present a procedure, which prepares the company to the proper implementation of an ERP system. The procedure is based on the determination of critical decisions in the functional areas of the manufacturing company. As a result of the procedure is ready project of the implementation of ERP system in the company. The procedure is prepared on the base of the practical experiences of the authors in their consulting practice of ERP systems implementation.