Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: torsion stiffness

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Sztywność na skręcanie stalowych elementów dwugałęziowych z pojedynczą płaszczyzną skratowań

Gosowski B., Lorkowski P., Redecki M.

Inżynieria i Budownictwo

2015

R. 71, nr 10

551--554

Omówiono badania mające na celu określenie momentu bezwładności czystego skręcania dwugałęziowych prętów stalowych z pojedynczą płaszczyzną skratowań w osi symetrii ich przekroju poprzecznego. Zastępczy moment bezwładności czystego skręcania wyznaczono, dokonując analizy parametrycznej odpowiednich prętów zamodelowanych w programie SOFiSTiK. Analityczne zależności poszukiwanego momentu bezwładności czystego skręcania przedmiotowych prętów wyprowadzono statystycznie, stosując regresję wielokrotną.

The investigations carried out to determine the pure torsional moment of inertia of steel built-up members with lacings in one plane placed in in their axis of symmetry have been presented. An adequate torsion section constant of analysed elements was assigned using parametrical analysis for studied members modelled in SOFiSTiK software. Analytical relationships for searched uniform torsion section constant of the considered members was obtained statistically using multiple regression.

Zastosowanie pomiaru sztywności skrętnej nadwozia do oceny jego jakości

Reński A.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2002

z. 4/47

35-42

Sztywność skrętna nadwozia jest jednym z podstawowych kryteriów oceny jego jakości. W trakcie eksploatacji na skutek naturalnego zużycia (korozja) lub uszkodzeń mechanicznych następuje spadek sztywności skrętnej. Pomiar tej sztywności, a następnie porównywanie jej ze sztywnością nadwozia nowego może być efektywnym kryterium oceny stopnia jego wyeksploatowania. W artykule przedstawiono metodę pomiaru sztywności skrętnej przy wykorzystaniu stanowiska do kontroli położenia punktów bazowych nadwozia.

Stiffness is one of the most important parameters, which can be use for evaluation of the quality the car body. It is evident that in last year the body stiffness of modern cars increases considerably. It results from requirement for a high durability and a high level of passive safety. Corrosion and fatigue cause, that in the course of running the strength of the car body decreases and in consequence passengers are not properly protected in a case of accident. Furthermore the body which is not enough rigid has an undesirable effect on steerability. In the paper it is discussed in which way the degree of a body wear could be controlled and cars with excessive body wear could be eliminated. The measurement of torsion stiffness coefficient was chosen for evaluation of the body quality. It is assumed that comparison of the body stiffness of the used car with the stiffness of the new one can be a useful parameter for evaluation of its wear. For measuring of the body stiffness the standard measurement system can be used, the same, which is used in testing stations for controI of the body platform geometry.