PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  torowisko
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Parametry elektryczne torowisk zabudowanych - konduktancja toru
Dąbrowski Józef
Inżynier Budownictwa
|
2023
|
nr 5
61--65
2
Zielone torowiska
Wolańska Katarzyna, Wolański Piotr
Zieleń Miejska
|
2022
|
Nr 5
38--40
PL
W kontekście potrzeby ochrony zasobów naturalnych, w tym wody, oraz adaptacji do zmian klimatycznych i oczyszczania powietrza w ciągu ostatnich kilku lat bardzo umocnił się w polskich miastach trend związany z budową zielonych torowisk z rozchodników – roślin sucholubnych i niewymagających kosztownych zabiegów pielęgnacyjnych.
3
Content available remote Rozwiązania technologiczne służące wydajnemu zabezpieczeniu pracowników w obszarze torowiska
Burek Jędrzej
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 8/9
21--27
PL
Prace na czynnych torach kolejowych lub innych torowiskach oraz w ich pobliżu należą do grupy robót szczególnie niebezpiecznych. Wiążą się z dużymi zagrożeniami dla pracowników, którzy mogą zostać potrąceni lub przejechani przez będące w ruchu pojazdy szynowe lub maszyny do robót torowych. Pracownicy mogą także doznać porażenia prądem przez sieć trakcyjną lub napowietrzną sieć elektryczną, która dla potrzeb nietrakcyjnych jest zasilana prądem stałym 3000 V. Aby zapewnić właściwy poziom bezpieczeństwa podczas prowadzenia tego rodzaju robót, czynne tory należy odgrodzić i oznakować zgodnie z przepisami kolejowymi. Wytyczne zabezpieczenia miejsca robót wykonywanych na torze zamkniętym podczas prowadzenia ruchu pojazdów kolejowych po torze czynnym z prędkością V ≥ 100 km/h definiuje kolejowa Instrukcja Id-18. Wszelkiego rodzaju roboty budowlane związane z pracą przy czynnych liniach kolejowych i z siecią trakcyjną będącą pod napięciem mogą być prowadzone wyłącznie na podstawie Instrukcji Bezpiecznego Wykonywania Robot (IBWR), stanowiącej załącznik do Planu Bezpieczeństwa i Ochrony Zdrowia (Plan BiOZ). Należy pamiętać, że zastosowane systemy zabezpieczenia miejsca robót powinny mieć odpowiednie certyfikaty i być dopuszczone do stosowania na liniach kolejowych. Transport kolejowy jest dziedziną szczególnie wymagającą pod względem bezpieczeństwa. Kluczowym dla wzrostu jego poziomu jest kontynuowanie dotychczasowych oraz podejmowanie nowych działań w zakresie promowania idei bezpieczeństwa. Automatyczne Systemy Ostrzegania to w Polsce wciąż innowacyjne rozwiązanie, które od kilkunastu lat z powodzeniem sprawdza się w Europie i stanowi bezpieczniejszą opcję dla sygnalisty kolejowego. System odpowiada za bezpieczne ostrzeganie przed ruchem kolejowym w obszarze toru naprawianego i sąsiadującego. Powstałe w wyniku zawodności człowieka lub spowodowane jego błędem ryzyko jest eliminowane do minimum. FAC Rail jako czynny sygnatariusz Deklaracji w sprawie rozwoju kultury bezpieczeństwa w transporcie kolejowym, oraz aktywny użytkownik Automatycznych Systemów Ostrzegania zapewnia ochronę brygad pracujących w obszarze torów kolejowych w szerokim wachlarzu oferowanych usług. Czas na bezpieczną kolej – kolej na bezpieczeństwo!
EN
Work on and in the vicinity of active railway tracks or other tracks is particularly hazardous work. They involve high risks for workers who may be hit or run over by moving rail vehicles or track machinery. Workers may also be electrocuted by the overhead catenary or overhead electrical network, which for non-traction purposes is supplied with 3000 volts DC. To ensure an adequate level of safety during this type of work, active tracks should be cordoned off and marked in accordance with railway regulations. Guidelines for securing the site of works carried out on closed track during the operation of railway vehicles on live track at a speed of V ≥ 100 km/h are defined in Railway Instruction Id-18. All types of construction work on live railway lines and overhead contact lines may only be carried out on the basis of the Instruction for Safe Work Performing (IBWR), which is an annex to the Safety and Health Plan (Safety and Health Plan). It is important to remember that the site protection systems used should be certified and approved for use on railway lines. Rail transport is a particularly demanding area in terms of safety. The key to increasing its level is to continue existing and take new measures to promote the idea of safety. Automatic Warning Systems are still an innovative solution in Poland, which has been successfully proven in Europe for several years and is a safer option for the railway signalman. The system is responsible for the safe warning of railway traffic in the area of the repaired and adjacent track. Risks arising due to human fallibility or caused by human error are eliminated to a minimum.
4
Content available Badania diagnostyczne torowiska jazdy mostów przeładunkowych w systemie zasilania wielkiego pieca
Ładecki Bogusław
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2022
|
1-4
15--20
PL
Dążenie do neutralności klimatycznej, a co za tym idzie do ograniczenia emisji CO2 jest przyczyną znacznego wzrostu kosztów produkcji stali. Wskutek ograniczonych nakładów finansowych na naprawy i modernizacje następuje istotne zużycie infrastruktury przemysłu hutniczego w Polsce. W następstwie powyższego, utrzymanie w zadowalającym stanie technicznych niektórych obiektów technicznych związanych z produkcją stali rodzi szereg problemów eksploatacyjnych. W niniejszej publikacji przedstawiono kompleksowy program badań diagnostycznych, którym podda no torowisko jazdy mostów przeładunkowych w systemie zasilania Wielkiego Pieca zastosowany w jednej z polskich hut. W pracy omówiono wyniki przeprowadzonych kontroli i badań nieniszczących torowisk, belek, oraz podpór wraz z geodezyjnymi pomiarami geometrii torowiska. Uzyskane wyniki badań, w połączeniu z wynikami pomiarów trwałych deformacji torowiska, stanowiły podstawę do zaprojektowania odpowiednich wzmocnień, oraz przeprowadzenia rekonstrukcji rozważanego torowiska jazdy mostów przeładunkowych.
EN
Striving for climate neutrality, and thus for reducing CO2 emissions, is the reason for a significant increase in the cost of steel production. As a result of limited financial outlays on repairs and modernisation, there is a significant wear and tear on the infrastructure of the metallurgical industry in Poland. As a consequence of the above, the maintenance in a satisfactory technical condition of certain technical facilities related to the production of steel raises a number of operational problems. This publication presents a comprehensive program of diagnostic tests, which was subjected to the track of transshipment bridges in the Blast Furnace power supply system used in one of the Polish steelworks. The paper discusses the results of inspections and non-destructive tests of tracks, beams, and supports along with geodetic measurements of track geometry. The obtained test results, combined with the results of measurements of permanent deformation of the track, were the basis for designing appropriate reinforcements and reconstructing the considered track of transshipment bridges.
5
Content available remote Podkłady betonowe z przytwierdzeniem sprężystym typu SB – parametry elektryczne
Dąbrowski J.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 2
72--77
6
Content available Metodyka obliczenia współczynnika sztywności podłoża pod torowiskiem
Targosz J., Adamczyk J., Hebda M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
747--750, CD
PL
W artykule zaprezentowano metodykę obliczeniową współczynnika sztywności podłoża pod torowiskiem. Omówiono przygotowanie modeli numerycznych oraz wyznaczenie współczynnika sztywności za pomocą analiz numerycznych. Przedstawiono zależności pomiędzy generowaniem drgań w funkcji przekroju konstrukcyjnego torowiska oraz parametrów materiałowych poszczególnych warstw podbudowy.
EN
The article presents the calculation methodology of the substrate stiffness coefficient under the track. The preparation of numerical models and the determination of the stiffness coefficient using numerical analyzes are discussed. The relationship between generating vibrations in the function of the structural cross-section of the track and material parameters of individual foundation layers is presented.
7
Content available remote The premisses for adapting tram for driving on various types of track in an urban agglomeration
Durzyński Z., Pachołek M., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 4
31--44
EN
In the paper premises and justification for searching for an effective, energy-efficient mass communication system in agglomerations in Poland are described. One way of relieving the density of the means of communication on the streets of Polish cities is to extend the offer of tram transport by the partial use of railway networks and running on trackway sections without catenary. Solutions introduced in other European countries are also described. Technical, organizational and formal-and-legal barriers which are to be to overcome for receiving the presented advantages are described.
PL
W artykule opisane zostały przesłanki i uzasadnienie dla poszukiwania efektywnego, energooszczędnego systemu komunikacji zbiorowej w aglomeracjach w Polsce. Jednym ze sposobów rozładowania zagęszczenia środków komunikacji na ulicach polskich miast jest rozszerzenie oferty przewozowej komunikacji tramwajowej na drodze częściowego wykorzystania sieci torów kolejowych i jazdy na torowisku bez sieci trakcyjnej. Opisane zostały rozwiązania wdrożone w innych krajach europejskich. Przedstawiono bariery techniczne, organizacyjne i formalno-prawne, jakie trzeba pokonać dla uzyskania przedstawionych korzyści.
8
Content available Komputerowe systemy pomiaru konduktancji przejścia torowiska
Dąbrowski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
354--358, CD
PL
W pracy omówiono stosowane układy pomiarowe do wyznaczanie jednostkowej konduktancji przejścia szyny - ziemia lub szyny –tunel. Technika mikroprocesorowa umożliwiła rejestrację mierzonych elektrycznych wielkości niezbędnych przy wyznaczaniu konduktancji torowiska wybraną metodą. Zwrócono uwagę, na różne możliwości realizacji rejestracji i wynikających z nich zalet oraz praktycznych trudności oraz zagrożeń. Opisano algorytm analizy wyników rejestracji w celu wyznaczenia badanej wielkości. Sposób jest zbliżony dla każdej ze znanych metod pomiarowych. Podano praktycznie stwierdzone zalety wynikające z rejestracji i analizy przebiegów podczas całego procesu badawczego, a nie tylko wymuszeń prądem pomiarowym.
EN
The paper discusses the measurement systems used for determination of unit conductance rail crossing - earth or rail - tunnel. Microprocessor technology has allowed registration of the size of the measured electrical conductance necessary for determining the track chosen method. It was pointed out to various feasibility of registration and the resulting advantages and practical difficulties and threats. Described Algorithm registration results to determine the test magnitude. The method is similar to any known methods. Given practically confirmed the advantages of recording and analyzing the waveforms during the entire test, and not only the measurement current excitations.
9
Diagnostyka nawierzchni tramwajowej - teoria a praktyka
Kuminek T.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 1
42--45
PL
O trwałości i niezawodności torowiska tramwajowego decyduje jego konstrukcja, ale również i system utrzymania, którego podstawą jest prawidłowa diagnostyka stanu technicznego.
10
Content available 40 lat doświadczenia w budowie linii dużych prędkości. Planowanie tras, podłoże i hydrotechnika: praktyka, wytyczne i rozwój
Lambert L., Le Dizes A., Giraud H, Robinet A, Talfumière V
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2011
|
Nr 96, z. 158
269--288
PL
Bazując na 40-letnim doświadczeniu w zakresie prób, badań, projektowania, robót ziemnych, utrzymania i eksploatacji sieci kolejowej dużej prędkości, niniejszy artykuł przedstawia zdobytą wiedzę oraz najważniejsze etapy rozwoju w odniesieniu do planowania przebiegu tras, prac ziemnych, torowiska oraz systemów odwodnieniowych.
EN
The 40 years experiences in research, building works and operation of high-speed rail network have been presented in the paper. Routes planning process, earthworks, tracks, equipment have been considered.
11
Content available remote Metoda LCC w ocenie rozwiązań konstrukcyjnych torowisk tramwajowych
Gisterek I., Makuch J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 9-10
138-141
PL
W pracy poruszono tematykę związaną z nowoczesnymi metodami wielokryterialnej analizy doboru optymalnych konstrukcji torowisk tramwajowych. Opisano podstawowe założenia metody LCC oraz na podstawie licznych przykładów dowiedziono konieczności konsekwentnego prowadzenie bieżących robót utrzymaniowych i dokonywania drobnych napraw. Wykazano, że koszty zainwestowania w nowoczesną technologię i właściwego utrzymania są często niższe, niż często powtarzanych remontów generalnych wykonywanych z zastosowaniem tradycyjnych technologii.
EN
This paper deals with modern methods of multicriteria assesment of optimal tramway tracks design and construction. Basic principles of LCC (Life Cycle Cost) method were described, as well as many examples proving the necessity of proper maintenance and small repair works were discussed. It has been proven that higher initial cost of investment in modern technology combined with higher maintenance costs are often lower than frequently repeated major overhauls using traditional technologies.
12
Problemy związane z eksploatacją szyn w łuku toru
Zygmunt T.
Infrastruktura Transportu
|
2010
|
nr 4
50-52
PL
Transport kolejowy podlega ciągłemu rozwojowi technicznemu, jak również następują w nim liczne zmiany w sferze organizacyjnej. Istotnymi kwestiami są zapewnienie najwyższych standardów bezpieczeństwa oraz zachowanie jak najmniejszego negatywnego wpływu na środowisko naturalne.
EN
Higher technical requirements resulting from the development of railway transport are connected, among others, with the increase of driving velocity, the increase of the volume of carried freight, as well as the enhancement of axle load. Therefore railway associations will more and more often demand from rail manufacturers the supply of rails of verious mechanical properties, which will be built in selectively, according to the load of the exploited rail track sections. Wear of rails in the process of their exploitation is an undesirable factor, but at the same time it is impossible to eliminate or reduce significantly.
13
Nowoczesne technologie umożliwiają skuteczną redukcję drgań i hałasu pochodzących od torowisk
Fiebig W.
Infrastruktura Transportu
|
2010
|
nr 4
45-47
PL
Celem artykułu jest przedstawienie technologii eliminacji drgań przenoszonych przez torowiska na budynki oraz obiekty inżynierskie. Wibroizolacja torowisk może być zastosowana na etapie modernizacji oraz przy budowie nowych linii kolejowych i tramwajowych.
EN
The paper presents tuned track bed vibration isolation systems used for the railway and tramway lines. The presented solution is based on mass spring systems and is effective especially at lower frequencies. The tuning frequency of such systems is mostly in the range from 5 Hz to 8 Hz. With measures based on spring elements elaborated by the GERB company the significant vibration and noise reduction coming from the railways and tramways can be achieved. This new technology can be used in Poland during the track structure modernization, as well as in the new projects, in which the track bed vibration isolation is required.
14
Roślinność na torach tramwajowych. Cz. 2
Garczarczyk M.
Zieleń Miejska
|
2009
|
Nr 10
32-33
PL
Tramwaje stają się coraz bardziej popularnym środkiem transportu, gdyż umożliwiają łatwy i szybki przejazd. Komfort podróży zapewniają nie tylko nowe wagony, ale także zmodernizowana infrastruktura torowisk. Zielone torowiska stanowią również najbardziej proekologiczne rozwiązanie, w pełni akceptowane przez mieszkańców.
15
Roślinność na torach tramwajowych. Cz. 1
Garczarczyk M.
Zieleń Miejska
|
2009
|
Nr 7-8
50-52
PL
Zieleń na torowiskach tramwajowych to coraz częściej stosowane rozwiązanie, które zapewnia nie tylko estetyczny i ładny wygląd ulicy, ale także jest ekologicznym sposobem na wprowadzenie roślin do miejsc reprezentacyjnych dla miasta. Zazieleniona przestrzeń sprawia, że nie tylko mieszkańcy, ale i turyści dostrzegają obecność przyrody i jej korzystny wpływ na otoczenie.
16
Przegląd systemów mocowania szyn w torowiskach współdzielonych z jezdnią
Insa Franco R., Real Herraiz J.
Infrastruktura Transportu
|
2009
|
nr 3
52-54
PL
Celem pracy było dokonanie przeglądu konstrukcji i technologii budowy torowisk, a także procesów tworzenia innowacji technicznych w tej dziedzinie, począwszy od jej narodzin pod koniec XIX w., aż po czasy obecne (2008). Głównym źródłem informacji wykorzystanych w artykule jest dokumentacja techniczna najpopularniejszych systemów mocowania szyn w nawierzchni, jakie są obecnie dostępne na rynku.
EN
The paper presents a review of structures and technologies of track-way construction, as well as the process of developing technical innovations in the field since its beginning at the end of the XIXth century till today (2008). The main source of the information presented in the article has been the technical documentation of the most popular rail fastening systems available on the market at the moment.
17
Content available remote Wpływ niewielkiego ruchu kołowego na płynność ruchu tramwajów przy torowiskach niewydzielonych z jezdni
Molecki A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
193-200
PL
Artykuł omawia badania składające się z pomiarów wielkości ruchu drogowego oraz parametrów ruchu tramwajowego na pięciu odcinkach niewydzielonych z jezdni torowisk tramwajowych w Sosnowcu. Badanie miało na celu odpowiedź na pytanie - jakie zakłócenia ruchu tramwajów powoduje ruch drogowy przy torowiskach niewydzielonych z jezdni?
EN
The article presents the researches which included surveying of number of vehicles traffic and tram traffic parameters at five parts of tram subgrade which are unseparated from roadway in Sosnowiec. The research had to answer - what troubles of tram traffic are related with road traffic at unseparated from roadway tram subrades?
18
Content available remote Unikatowe rozwiązania techniczne w projekcie Łódzkiego Tramwaju Regionalnego
Sikora A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 6
50--52
19
Konduktancja torowiska zelektryfikowanego transportu szynowego
Dąbrowski J.
Nowa Elektrotechnika
|
2007
|
nr 10 (38)
20--23
20
Content available Oddziaływanie pociągu na tor kolejowy
Rehfeld E.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 11-12
62-66
PL
Z obszernych badań prowadzonych w ostatnich 10 latach wynika jednoznacznie, że przy projektowaniu, budowie i utrzymaniu dróg kolejowych należy poświęcić znacznie więcej uwagi dynamice ruchu i dynamice podłoża. Modele teoretyczne mogą wskazać zasadnicze czynniki oddziaływania. Poprawa w kierunku projektowania toru kolejowego wymagającego małych nakładów na utrzymanie jest jednakże już teraz możliwa.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.