Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!
Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: torowiska tramwajowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Bezpieczeństwo ruchu na przejazdach tramwajowych

Ostrowski K.

Logistyka

2014

nr 3

4906--4915

W artykule przedstawiony został przegląd stosowanych rozwiązań przejazdów drogowych przez torowiska tramwajowe na przykładzie miasta Krakowa. Zidentyfikowane problemy bezpieczeństwa ruchu oraz sprawności ruchowej na wybranych przejazdach dotyczą szerokiej gamy przejazdów zlokalizowanych w różnych miastach Polski. Dla wybranego przejazdu tramwajowego w Krakowie zestawiono dane wypadkowe z lat 2005 – 2011, które ukazują, że zderzenia pojazdów z tramwajami charakteryzują się dużą ciężkością. W artykule przedstawiono również problemy wynikające ze złej lokalizacji „zawrotek”, gdy w pasie dzielącym prowadzony jest tramwaj oraz zaprezentowano przekroje uliczne z torowiskiem tramwajowym w jezdni, w stosunku do których nie ograniczano i ograniczano dostępność separatorami. W efekcie końcowym zapisano główne przyczyny zdarzeń drogowych występujących na przejazdach tramwajowych oraz zaproponowano sposoby poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego możliwe do zastosowania na etapie projektowania i w odniesieniu do obecnych rozwiązań.

The article was presented overview of the solutions on the road, through tramway tracks on the example of the city of Krakow. The problems identified road safety and mobility on selected crossings concern a wide variety of crossings located in various Polish cities. For the selected passage tram in Krakow summarizes the accident data from the years 2005 - 2011, which show that the collision of vehicles and trams are characterized by high severity. The paper also presents cross-sections of the trams in the roadway. Examples concern sections of the unlimited-availability and streets on which the separators were introduced to reduce the number of points of collision. In the end, written the main causes of road accidents involving trams and proposes ways to improve road safety to be applicable at the design stage and in relation to current solutions.

Badania i ocena wibroaktywności konstrukcji torowisk tramwajowych stosowanych w Polsce

Targosz J., Adamczyk J.

Logistyka

2012

nr 3

W pracy przedstawiono badania wibroakustyczne prowadzone w latach 1990 – 2010 na różnego typu konstrukcjach torowisk tramwajowych stosowanych w Polsce w dużych aglomeracjach miejskich. Badano poziom emisji hałasu jak i drgań do środowiska a następnie porównano konstrukcję torowisk przyjmując jako wskaźnik ich wibroaktywność. Pracę wykonano w ramach projektu badawczego 4875/B/TO2/2010/38.

The paper presents a vibroacoustic tests carried out between 1990-2010 for various types of construction of tram tracks used in Poland in large urban areas. Were tested noise levels and vibration in the environment and compared the construction of railways as measeured wibroactiviti them. The results of work are within the confines of investigative project 4875/B/TO2/2010/38.

Pomiary ugięć szyny w zabudowanych torowiskach tramwajowych

Makuch J.

TTS Technika Transportu Szynowego

2002

R. 9, nr 1-2

57-61

W artykule poruszono problem braku metody oceny nośności nawierzchni tramwajowych. Zaproponowano adaptację pomiaru ugięć podatnych nawierzchni drogowych ugięciomierzem belkowym. Przedstawiono wyniki pomiarów ugięć szyny tramwajowej pod przejeżdżającym taborem przeprowadzone we Wrocławiu na wybranych konstrukcjach zabudowanych torowisk tramwajowych. Określone też zostały dalsze działania niezbędne do opracowania diagnostycznej metody oceny nośności zabudowanych torowisk tramwajowych.

Nowa technologia budowy torów tramwajowych: w aspekcie ograniczenia prądów błądzących

Popczyk M., Prusak J., Zając W.

TTS Technika Transportu Szynowego

1998

R. 5, nr 12

48-51

Komunikacja tramwajowa funkcjonuje w Polsce w 14 miastach [3]. Łączna długość linii tramwajowych wynosi 1909,5 km, w tym wspólnych z jezdnią 422,2 km. Szczegóły dotyczące proporcji między długością ogólną torów mierzoną w kilometrach pojedynczego toru (kmtp) a długością torów prowadzonych wspólnie z jezdnią przedstawiono w tabeli 1.