Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie toru powietrznego do symulacji zderzenia pojazdu z przeszkodą

Różański S. A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

625--629

PL

W artykule omówione zostały niektóre aspekty analizy zdarzeń drogowych z udziałem pojazdów. Wykorzystano tor powietrzny do symulacji zderzeń ciał w skali laboratoryjnej. Zastosowano konsolę pomiarową CoachLabII+ i Cobra3 wraz z oprogramowaniem i czujnikami do detekcji oraz analizy impulsu zderzenia ciała z nieruchomą przeszkodą. Wykazano przydatność modelu Kelvina do analizy procesu zderzenia.

EN

The article discusses some aspects of the analysis of road accidents involving vehicles. An air track was used to simulate collisions of the bodies in a laboratory scale. The CoachLabII+ and Cobra3 measuring console were used together with the software and sensors for detection and analysis of the body impact pulse with a fixed obstacle. The usefulness of the Kelvin model for the analysis of the impact processes was demonstrated.

2

Zmiany mikrostruktury zapraw napowietrzonych, a następnie poddanych zamrażaniu i rozmrażaniu oraz korozji siarczanowej

Piasta W., Marczewska J.

Cement Wapno Beton

|

2016

|

R. 21/83, nr 6

439--446

PL

Normowe zaprawy z dwóch przemysłowych cementów: portlandzkiego i hutniczego zostały w przypadku jednej serii próbek napowietrzone. Próbki obu serii dojrzewały 28 dni w wodzie, a następnie zanurzone w wodnym roztworze Na2SO4. W próbkach z CEM I ekspansja wystąpiła po 33 miesiącach, natomiast zaprawy napowietrzone były nieznacznie trwalsze. Próbki zaprawy z CEM I zachowywały się podobnie po poddaniu 40 cyklom zamrażania i odmrażania, jednak próbki nienapowietrzone uległy znacznie szybszemu zniszczeniu. Zaprawy z cementu hutniczego były odporne na korozyjne działanie roztworu siarczanowego, natomiast po 40 cyklach zamrażania próbki nienapowietrzone wykazały dużą ekspansję. Można stwierdzić, że zachowanie wszystkich próbek było klasyczne, zgodne z przewidywaniami.

EN

The standard mortars of industrial Portland cement and blastfurnace cement were produced, of which one series remained non-air-entrained and the second was air-entrained. The mortars from both series were cured 28 days in water, and then immersed in Na2SO4 water solution. In the case of Portland cement samples the expansion occurred after 25 months and caused their destruction after 33 months, but air-entrained mortars were slightly more durable. The samples of CEM I, after 40 cycles of freezing and thawing were behaving similarly, however, non-air-entrained specimens were destructed much earlier. The mortars from CEM III cement was durable in Na2SO4 solution, however, non-air entrained samples high expansion after 40 cycles of freezing and thawing were showing. The behaviour of the mortars were classic and as it should be expected.

3

Metody ilościowe i jakościowe oceny napowietrzenia betonu

Glinicki M. A.

Cement Wapno Beton

|

2014

|

R. 19/81, nr 6

359--369

PL

W artykule opisano jakościowe i ilościowe metody oceny napowietrzenia betonu, tak zawarte w normach jak i nieznormalizowane. Z tych ostatnich opisano badania "wskaźnika piany", "trwałości piany", "wyporu hydrostatycznego", a także podano ich zalety i wady. Poruszono także wpływ na uzyskiwane wyniki dodatku popiołów lotnych. Dużo miejsca poświęcono mikroskopowym metodom badania mikrostruktury porów. Podkreślono niedogodność związaną z brakiem normy na ten temat. Wymieniono także normy duńskie i niemieckie, a kanadyjskie pod kątem wymagań związanych z infrastrukturą drogową.

EN

In the paper the qualitative and quantitative methods of concrete air entrainment were presented, not only these which are in standard, but also behind them. From the last ones the foam index, foam stability and the method applying buoyancy rule of particles migration were described and their drawbacks as well as the good points are given. Detailed discussion is devoted to microscopic method of pores structure determination and the drawback of standard lack is underlined. Also the Danish, German and Canadian Standard are discussed, the last one especially in the case of roads construction.

4

Water transport in air-pores

Tada S.

Cement Wapno Beton

|

2011

|

nr spec.

60-65

EN

Water transport experiments were performed on AAC with known pore structure and well-controlled moisture content. Specimens with the critical moisture content for freeze/thaw resistance were observed with the cryo-SEM. Evidences were confirmed that the ice segregated on the surface of air-pores as a result of redistribution of unfrozen water coming from the matrix part between air-pores. The standpipe absorptivity test for specimens with an air-pore volume of approx. 45 vol.% while having different mean air-pores diameters showed an abrupt jump of permeability when the mean air-pores diameter was smaller than 0.15 mm or the air-pores connectivity was 20%. In the free water uptake test using a dried AAC specimen, the capillary suction precedes other water transports and saturates the capillaries of 35 vol. % instantly followed by a slow absorption process, i.e. escaping of entrapped air bubbles that controls the subsequent absorption rate.

5

Struktura porów powietrznych a mrozoodporność betonów napowietrzonych za pomocą mikrosfer

Wawrzeńczyk J., Molendowska A.

Cement Wapno Beton

|

2011

|

R. 16/78, nr 5

278-287

PL

Wielu problemów związanych z brakiem powtarzalności w uzyskiwaniu analogicznej struktury porow powietrznych można uniknąć dodając do betonu stałe cząstki o określonych średnicach, puste w środku, tzw. mikrosfery. Rozwiązanie to pozwala na wprowadzenie do betonu porów powietrznych w formie mikrosfer o odpowiednich, stałych wymiarach. Badania przedstawione w niniejszym artykule miały na celu określenie zależności pomiędzy strukturą porowatości a mrozoodpornością betonów napowietrzonych za pomocą mikrosfer polimerowych. Ponadto rozważano możliwości obniżnia ogólnej zawartości powietrza poprzez zmniejszenie zawartości dużych pęcherzykow powietrznych w wyniku zastosowania domieszki przeciwspieniającej. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że możliwe jest zapewnienie dobrej odporności na mróz betonów z cementu hutniczego napowietrzonych poprzez dodatek mikrosfer polimerowych o średnicach 40 i 80 mikrometra. Zastosowanie mikrosfer polimerowych pozwoliło uzyskać znacznie korzystniejszą strukturę porowatości niż podany w wymaganiach technicznych wskaźnik rozstawu porów L < 0,20 mm i zawartość porów A300 > 1,5%. Możliwe jest uzyskanie dobrej mrozoodporności betonów przy całkowitej zawartości powietrza mniejszej niż 4%.

EN

Many of the problems connected with non-reproducibility of air void system can be avoided by adding hollow solid particles with given diameters, the so called microspheres. This solution helps introduce into the concrete the "air voids" in a form of microspheres of adequate, fixed size. The studies presented in this article aimed at determining the relationship between porosity structure and the resistance to frost demonstrated by concretes air entrained by means of polymer microspheres. Another issue considered here was reducing the total air content through reducing the content of large air bubbles as a result of adding the anti-foaming admixture. On the basis of the conducted investigations it has been proved that it is possible to ensure good frost resistance for concretes made with metallurgical cement and air entrained by adding polymer microspheres which are 40 and 80 micrometer in diameter. The application of polymer microspheres helped obtain much better porosity structure parameters than those specified in the technical requirements, where spacing factor L < 0,20 mm and air void content A300 > 1,5%. It is possible to achieve good concrete frost resistance with the total air content less than 4%.