Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Mapy bardziej dla ludzi

Zieliński J.

Geodeta : magazyn geoinformacyjny

|

2017

|

nr 4

36--42

2

Methods for acquiring data on terrain geomorphology, course geometry and kinematics of competitors’ runs in alpine skiing : a historical review

Erdmann W. S., Giovanis V., Aschenbrenner P., Kiriakis V., Suchanowski A.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2017

|

Vol. 19, no. 1

69--79

EN

Purpose: This paper aims at the description and comparison of methods of topographic analysis of racing courses at all disciplines of alpine skiing sports for the purposes of obtaining: terrain geomorphology (snowless and with snow), course geometry, and competitors’ runs. Methods: The review presents specific methods and instruments according to the order of their historical appearance as follows: (1) azimuth method with the use of a compass, tape and goniometer instruments; (2) optical method with geodetic theodolite, laser and photocells; (3) triangulation method with the aid of a tape and goniometer; (4) image method with the use of video cameras; (5) differential global positioning system and carrier phase global positioning system methods. Results: Described methods were used at homologation procedure, at training sessions, during competitions of local level and during International Ski Federation World Championships or World Cups. Some methods were used together. Conclusions: In order to provide detailed data on course setting and skiers’ running it is recommended to analyse course geometry and kinematics data of competitors’ running for all important competitions.

3

Analysis of emissions of vehicles tested under varying natural topography

Merkisz J., Pielecha J., Stojecki A., Jasiński R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2015

|

z. 1/101

31--41

EN

Revising and analysing the emission tests conducted in real traffic conditions, a tendency to conduct measurements in urban and suburban areas with not diversified site topography can be observed. This article presents the results of tests conducted in real traffic conditions in the mountainous area, taking into account the natural topography characteristics. The tested vehicle was of SUV type (Sport Utility Vehicle) with gasoline engine, complying with emission standard Euro 5. Using the portable system for measurement of harmful substances, the measurements of pollution emissions were conducted. The results obtained confirmed the substantial changes in the emission of harmful components of exhaust fumes with the change of the road grade. In all considered cases it was confirmed that with the increasing route grade the road emissions of all harmful components of exhaust fumes increase, however this increase varies for different pollutants. The most sensitive for spark ignition engines is emission of particulate matter, which is associated mainly with the compression ignition engines.

PL

Dokonując przeglądu i analizy badań emisji prowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, zauważyć można tendencję do wykonywania pomiarów na terenach miejskich lub podmiejskich charakteryzujących się niezróżnicowaną topografią terenu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, przeprowadzonych w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdu na terenie górskim, uwzględniając przy tym informacje związane z charakterystyką topograficzną terenu. Obiektem badań był pojazd typu SUV (Sport Utility Vehicle) z silnikiem benzynowym spełniający normę emisyjności Euro 5. Wykorzystując mobilny system pomiarów związków szkodliwych dokonano pomiaru natężenia emisji zanieczyszczeń. Uzyskane wyniki potwierdziły istotne zmiany w emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin wraz ze zmianą kąta nachylenia terenu. We wszystkich rozpatrywanych przypadkach stwierdzono, że zwiększaniu się nachylenia drogi towarzyszy wzrost emisji drogowej wszystkich szkodliwych składników spalin, jednakże wzrost ten jest inny dla różnych zanieczyszczeń. Największą wrażliwość dla silnika o zapłonie iskrowym wykazała emisja cząstek stałych, która w głównej mierze wiązana jest z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

4

Wpływ topografii terenu na energochłonność pojazdu i warunki pracy silnika spalinowego

Merkisz J., Pielecha J., Stojecki A., Jasiński R.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

341--349

PL

W artykule zamieszczono analizę dotyczącą wpływu zróżnicowanych warunków topografii terenu na energochłonność pojazdu wyrażoną oporami jego ruchu, a jednocześnie oceniono warunki pracy silnika spalinowego w takich warunkach. Dotychczasowe badania energochłonności pojazdów odnoszą się do terenów płaskich, i jedynie takie są odzwierciedlane w testach laboratoryjnych. W artykule dokonano analizy oporów jazdy pojazdu dla ustalonych warunków ruchu. Przy znajomości danych dotyczących przeniesienia napędu wyznaczono warunki pracy silnika układu napędowego o zróżnicowanych parametrach pracy. Po wyznaczeniu charakterystyk mocy oporów, wyznaczono maksymalne prędkości jazdy dla różnych warunków topograficznych (określanych wielkością wzniesienia) oraz nadwyżki mocy na kołach, w efekcie wyznaczając warunki pracy silników spalinowych podczas jazdy samochodów osobowych z zmiennych warunkach topografii terenu.

EN

The article includes an analysis of the effect of terrain topography on vehicle's energy intensity expressed in its motion resistance, at the same time the operating conditions of the engine have been evaluated in such conditions. Previous studies of the energy intensity of vehicles refer to flat areas and only those are reflected in laboratory tests. The article shows the analysis of the vehicle's motion resistance for established traffic conditions. With knowledge of the data on propulsion transmission it was possible to determine the engine operating conditions for different operating parameters. The maximum speed values for different topographic conditions have been determined (referred by the slope values) as also excess capacity on the wheels, in effect the operating conditions of internal combustion engines of cars in varying topographic conditions have been determined.

5

Analiza ekologiczna samochodu osobowego z silnikiem o zapłonie iskrowym z uwzględnieniem topografii terenu

Merkisz J., Pielecha J., Markowski J., Stojecki A., Jasiński R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7339--7348

PL

Dokonując przeglądu i analizy badań emisji prowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, zauważyć można tendencję do wykonywania pomiarów na terenach miejskich lub podmiejskich charakteryzujących się niezróżnicowaną topografią terenu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, przeprowadzonych w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdu na terenie górskim, uwzględniając przy tym informacje związane z charakterystyką topograficzną terenu. Obiektem badań był pojazd typu SUV (Sport Utility Vehicle) z silnikiem ZI spełniający normę emisyjności Euro 5. Wykorzystując mobilny system pomiarów związków szkodliwych dokonano pomiaru natężenia emisji zanieczyszczeń. Uzyskane wyniki potwierdziły istotne zmiany w emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin wraz ze zmianą kąta nachylenia terenu. We wszystkich rozpatrywanych przypadkach stwierdzono, że zwiększaniu się nachylenia drogi towarzyszy wzrost emisji drogowej wszystkich szkodliwych składników spalin, jednakże wzrost ten jest inny dla różnych zanieczyszczeń. Największą wrażliwość dla silnika o zapłonie iskrowym wykazała emisja cząstek stałych, która w głównej mierze wiązana jest z silnikiem o zapłonie samoczynnym.

EN

Observation and analysis the emission tests made under real traffic conditions, shows that most of them have a tendency for measurements in urban or suburban areas characterized by undifferentiated topography. This article presents the results of research carried out under real motion of the vehicle in the mountainous terrain, taking into account information related to the topography of the area. The object of the research was an SUV (Sport Utility Vehicle) with spark-ignition engine (Euro 5 emission standard). Using portable measurement system, were measured exhaust emissions. The results confirmed significant changes in the emission of harmful individual compounds of exhaust with the change of the angle of the terrain. In all cases examined, it was found that increasing the slope of the road is accompanied by an increase in emission of all harmful exhaust gases; however, this increase is different for different pollutants. The highest sensitivity for spark-ignition engine showed particulate matters, which are mainly tied to compression-ignition engine.