Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Systemy poboru opłat drogowych dla transportu drogowego powyżej 12 ton w Europie

Sosnowski T., Czech R., Zabochnicka-Świątek M., Czech P., Turoń K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

969--975

PL

Transport drogowy towarów w państwach Europy wiąże się najczęściej z poborem opłat drogowych. Celem artykułu jest zaprezentowanie różnych systemów działających w wybranych europejskich krajach, opisanie sposobów ich działania, a także zaprezentowanie cen, które przewoźnik będzie zobowiązany zapłacić. W artykule omówiono ideę pobierania opłat drogowych, przedstawiono kraje używające czytników drogowych do pobierania opłaty oraz wykorzystujące systemy bezczytnikowe, jak również używające kilku różnych systemów poboru opłat drogowych. Planując przejazd przez kilka krajów należy uwzględnić różne opłaty, może to być nie tylko opłata za przejechane kilometry, ale również przykładowo opłata za przejazd tunelem, mostem, czy przeprawę promową. Wszystkie te zagadnienia zostały przedstawione w artykule.

EN

Freight transport of goods in European countries is most often associated with toll collection. The aim of the article is to present various systems operating in selected European countries, describe the methods of their operation, as well as to present prices that the carrier will be obliged to pay. The article discusses the idea of charging road tolls, presents countries that use road readers to collect tolls and uses non-toll systems, as well as using several different toll collection systems. When planning a trip through several countries, various fees must be taken into account, it may not only be the fee for kilometres travelled, but also, for example, a toll for a tunnel, a bridge or a ferry crossing. All these issues are presented in the article.

2

System opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej

Lewandowski P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

1113--1117

PL

W artykule zostały omówione problemy związane z opłatami drogowymi związanymi z korzystaniem z infrastruktury drogowej w Polsce w świetle prawa wspólnotowego

EN

New regulations enforced by the European Commission much extended the scope of the possibility of the collection of fees, an included not only net stayed TEN-T but also all motorways in Europe, the Directive gave the possibility of burdening heavy duty vehicles with payments to Member States which not only costs of infrastructure are balancing but also caused by the road traffic of the noise and the air pollution. New provisions enabled off-peak hours member states of raising the amount of fees in the rush hour and lowering in order effectively to reduce straining him. Applicable standards predict allocating profits on fares for the improvement in the stability of the sector of the transport. They constitute the strong incentive to the accumulation of the new income on account of payments and using them for financing specific transport projects. Very well Poland is becoming part of this direction. Constantly the increasing network of paid national roads is giving the chance of the permanent development of the transport. Growing number of domestic carriers using this network but first of all foreign permanent investing is guaranteeing into the development of the road infrastructure and in the process the better utilization of the geographical situation of the country.

3

Zróżnicowanie systemów opłat za przejazd samochodów ciężarowych po sieci drogowej Unii Europejskiej

Bąk M.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2015

|

Nr 30

9--24

PL

W artykule przedstawiono kierunki polityki transportowej Unii Europejskiej w zakresie reformy systemu obciążeń użytkowników transportu za korzystanie z infrastruktury drogowej. Ponadto dokonano syntetycznej diagnozy systemów opłat w 28 krajach członkowskich Unii Europejskiej w sektorze przewozów ładunków. Przedstawiono nowoczesne rozwiązania w zakresie elektronicznych opłat, jak również uwarunkowania i możliwości ich wdrażania.

EN

Priorities and rules of the European Union transport policy towards reforming the system of charging transport users for road infrastructure are presented in the article. Moreover there has been evaluated existing system of charges in 28 EU member countries for freight vehicles. Innovative solutions of toll's collection as well as their development in Poland is assessed.

4

Internalizacja kosztów zewnętrznych i model opłat za użytkowanie infrastruktury transportu

Zielaskiewicz H.

Infrastruktura Transportu

|

2014

|

nr 6

43--45

PL

W ostatnich latach wiele kontrowersji i dyskusji budzi wprowadzany system opłat za użytkowanie dróg viaT0LL. Czy zatem internalizacja kosztów zewnętrznych (użytkownik płaci) i nowy model opłat za użytkowanie infrastruktury transportu oparty na społecznych kosztach krańcowych to szansa czy zagrożenie dla rozwoju sieci infrastruktury transportu?

5

Polskie badania w obszarze elektronicznego pobierania opłat drogowych

Nowacki G.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2012

|

Nr 3 (5)

24-31

PL

Przedstawiamy wyniki testów projektu Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO). System składał się z czterech urządzeń pokładowych - OBU, dwóch bramek kontrolnych oraz laboratoryjnego modelu krajowej centrali automatycznego poboru opłat KCAPO.

EN

The paper presents tests results of the National Automatic Toll Collection System (NATCS). The system includes four on-board intelligent devices - OBU, two control gates and laboratory model of National Automatic Toll Collection Centre (NATCC). OBU is equipped with GPS, GSM and DSRC modules, which ensures its interoperability with other EETS systems in EU Member States. The system meets the requirements of Directive 2004/52/EC and the EC Decision. System has recognized not only four OBU Tripon - EU but also OBU from Toll Collect (GPS/GSM/IR) from Germany) and Passan- go (DSRC) from France which approved interoperability of two types of systems, DSRC and GPS/GSM used among EU member States. The system is reliable, its effectiveness of Automatic Number Plate Recognition (ANPR) was 99,9%.

6

Konstrukcja indeksu zmian kosztów jednostkowych wozokilometra z tytułu wprowadzenia systemu elektronicznej opłaty za przejazd po drogach krajowych w krajowym i międzynarodowym transporcie ładunków

Osińska M.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Celem artykułu jest przedstawienie podstaw teoretycznych konstrukcji wskaźnika zmian kosztów jednostkowych w transporcie drogowym ładunków z tytułu wprowadzenia w Polsce systemu elektronicznej opłaty za przejazd. Opracowany wskaźnik może być zastosowany dla pojazdów różniących się pod względem dopuszczalnej masy całkowitej, klasy ekologiczności oraz zakresu wykonywanych usług transportowych. Z uwagi na stopniowe wprowadzanie systemu ETC w Polsce w kolejnych trzech latach, omawiany wskaźnik powinien być aktualizowany.

EN

The article aims to present the theoretical aspects of construction of the index of unit cost changes in the road transport of goods in respect of introducing in Poland a system of electronic toll collect. The proposed index may be applied for costs generated by different vehicles considering a maximum technically permissible laden mass, the class of emissions as well as the scope of transport services offered. Taking into consideration the fact of gradual broadening of the ETC system in Poland in the next three years the index should be updated.

7

Projekt pilotażowy : krajowy system automatycznego poboru opłat (KSAPO)

Nowacki G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 12

241-251

PL

W artykule przedstawiono założenia oraz wyniki testów projektu pilotażowego KSAPO, realizowanego przez Instytut Transportu Samochodowego oraz firmy: Autoguard SA oraz Fela Management AG. Ze względu na brak interoperacyjności systemów elektronicznego pobierania opłat drogowych (EETS) w UE, podjęte zostały kroki legislacyjne na szczeblu wspólnotowym. KE zaleciła, aby państwa członkowskie prowadziły badania naukowe i realizowały projekty pilotażowe w tym obszarze. ITS wychodząc naprzeciw wyzwaniom KE, zrealizował projekt KSAPO, który spełnia wymagania legislacyjne UE. Jest interoperacyjny, może współpracować z systemami typu DSRC oraz GPS/GSM, które zostały wdrożone w innych państwach członkowskich. Testy wykazały także dużą skuteczność i dokładność systemu.

EN

The paper discussed assumptions and test results of NATCS Pilot Project developed by Motor Transport Institute, Autoguard SA, and Fela Management AG. Legislation steps were taken at the EC level because of interoperability problems of European Electronic Tolling Service (EETS) in the EU. Commission has urged member states to conduct studies and pilot projects concerning these issues. Motor Transport Institute has taken up a challenge by developing and testing the pilot project – the functional structure of the NATCS. System has some requirements of EC legislation and it is interoperable with other DSRC and GPS/GSM based systems implemented in member states of the European Union. Test results have shown a high accuracy and efficacy of the system.

8

Innowacyjne rozwiązanie w zakresie interoperacyjności systemów elektronicznego pobierania opłat drogowych w UE

Nowacki G., Mitraszewska I., Kamiński T., Krysiuk C.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 10

223--234

PL

[...]Implementacja autonomicznych systemów w państwach europejskich oraz brak możliwości współpracy z innymi systemami spowodowały, że Komisja Europejska od 2004 roku prowadzi szeroko zakrojone działania w zakresie interoperacyjności tych systemów. Interoperacyjność oraz budowa architektury tych systemów powoduje konieczność opracowania norm, dotyczących m.in. rozwiązań technicznych, bezpieczeństwa, protokołów przekazywania danych między elementami systemu i jego otoczeniem. Konieczne jest zatem opracowanie Krajowego Systemu Automatycznego Pobierania Opłat za przejazd autostradami i drogami szybkiego ruchu. Ważną cechą tego systemu powinna być unifi kacja wykorzystywanych w systemie urządzeń technicznych, tak aby zapewnić jego integralność.[...]

EN

The paper refers to some problems of the EETS interoperability. DSRC systems are used in the most of European Union members countries (Austria, France, Spain, Italy) based on Dedicated Short Range Communication (microwave band – 5,8 GHz). The different resolution is used the global positioning GPS and wireless communication GSM based systems (the mentioned system has been implemented in Germany, in the future in Czech Republic, Slovakia, Slovenia, UK). The electronic toll collection systems in the European Union member states are not interoperable, therefore European Commission has taken bold steps to address that issue. The fi rst one was Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community. The second was decision to launch Europe’s own Galileo system, that is predicted to improve upon both the accuracy and reliability of GPS. On June 26, 2004, the US and EU signed an agreement to coordinate Galileo and GPS. Furthermore the authors present the structure of electronic toll collection system that meets interoperability standards. The most important of its will be OBU (equipped with GPS, GSM and DSRC module – 5,8 GHz), that will be compatible with implemented EETS in EC.

9

Wybrane problemy interoperacyjności europejskiej usługi opłaty elektronicznej (EETS)

Nowacki G., Walendzik M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

R. 11, nr 6

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy interoperacyjności europejskiej usługi opłaty elektronicznej, która jest celem długofalowym KE i opiera się na dyrektywie 2004/52/WE. Interoperacyjność oraz budowa architektury tego typu systemu, powoduje konieczność opracowania norm w zakresie rozwiązań technicznych, proceduralnych, jak również realizacji kontraktów oraz projektów unijnych. Techniczna architektura EETS została zbudowana na podstawie modelu CESARE, w skład którego wchodzą cztery elementy: zarządzający interoperacyjnością, operator opłat, usługodawca oraz usługobiorca europejskiej opłaty elektronicznej.

EN

The paper refers to some problems of the EETS interoperability, which is a long-term objective of the EC and based on the directive 2004/52/EC. Interoperability and creating this type system architecture is an open framework in Europe, which enables technical, procedural, contractual level and initializing of projects in European Union. EETS technical architecture was built on CESARE model, defines the technical detail of the interfaces for road charging system that corresponds to the interfaces between the business entities that together operate the service: the Toll Charger, the Toll Service Provider and the Service User.

10

Wybrane problemy opłat za użytkowanie infrastruktury drogowej w WE

Mężyk A., Zamkowska S.

Przegląd Komunikacyjny

|

2009

|

R. 48, nr 1

19-23

PL

Wytyczne UE w sprawie opłat za użytkowanie infrastruktury drogowej. Dążenie do wyrównania różnic w wysokości stawek i systemach opłat. Sposoby pozyskiwania środków finansowych na potrzeby infrastruktury drogowej w krajach UE. Przykłady systemów opłat drogowych stosowanych w Europie.

EN

The European Union directives as far as the road infrastructure use fees are concerned. Striving for differences equalization in the amount of rates and in the payment systems. Ways of the financial means acquisition for the road infrastructure demands in the European Union countries. Examples of the tolls systems applied in the Europe.

11

Nowa dyrektywa eurowinietowa a praktyka państw europejskich w dziedzinie reformy opłat drogowych

Bąk M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2006

|

R. 45, nr 12

26-33

PL

Krytyczny przegląd najważniejszych zapisów dyrektywy z 17 maja 2006 r. zmieniajacej tzw. "dyrektywę eurowinietową" UE. Doświadczenia Szwajcarii, Niemiec i Austrii, które wdrożyły własne systemy opłat. "Stara" eurowinieta. Tradycyjne systemy na płatnych autostradach. Grupa państw, w których w ogóle nie występują. bezpośrednie opłaty za korzystanie z dróg. Projektowane w poszczególnych krajach zmiany systemów opłat i sposobów ich poboru.

EN

The Critical review of the most important recordings of the directive from the 17th of May 2006, which is changing, so called Euro-vignette directive of the European Union. The Experiences of Switzerland, Germany and Austria, who have implemented their own tolls systems. The "Old" Euro-vignette. The traditional systems on the payable motorways. The Group of the countries, within which there are no direct tolls at all. The Designed in some of the countries changes of the tolls systems and the methods of their collection.