PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  toll
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available EETS jako nowoczesny system poboru opłat na drogach Unii Europejskiej
Borowski R., Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Matysiak A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 5
32--36
PL
W artykule zaprezentowano projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych w zakresie usługi EETS, ogólne zasady działania systemu EETS oraz korzyści jakie mogą zyskać użytkownicy dróg poprzez wprowadzenie i stosowanie urządzeń, i oprogramowania zdolnego do komunikowania się między systemami elektronicznego poboru opłat na terytorium Polski oraz z systemami używanymi na obszarze pozostałych państw członkowskich Unii Europejskiej.
EN
The article presents a draft amendment to the Law on public roads in the area EETS, general principles of EETS and the benefits what a road users can gain through the introduction and use of equipment and software capable to communicate between systems of electronic toll collection on Polish territory and the systems used to Under the other Member States of the European Union.
2
Wpływ zarządzania przepływami w gospodarce miejskiej na realizację usług transportowych
Naumienko P.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
2000--2005
PL
Artykuł podejmuje zagadnienia z dziedziny logistyki miejskiej, przedstawiając wybrane elementy zarządzania przepływami na terenach zurbanizowanych. Opierając się na przykładach aglomeracji: Singapuru, Kopenhagi, Drezna, Zurychu, Bremy oraz Karlsruhe, analizowany będzie wpływ realizowanych w owych miastach sposobów zarządzania przepływami, na logistycznych interesariuszy. Na pracę składa się: analiza miejskiego myta jako kosztowego narzędzia służącego zmianie nawyków transportowych, analiza długofalowego planu urbanizacji będącego narzędziem zapobiegania problemowi kongestii transportowej, omówienie przykładów zwiększenia funkcjonalności tramwajów jako środka transportu pasażerskiego i towarowego oraz analiza sposobów poprawy efektywności transportowej poprzez kooperację między interesariuszami.
EN
Article take issues of urban logistics. Article presenting selected elementsof flow management in urban areas. Based on the examples of agglomeration: Singapore, Copenhagen, Dresden, Zurich, Bremen and Karlsruhe, article analyzed the impact for logistics stakecholders was created by realized in these cities ways of flow management. The article consists of: analysis of roads tolls as cost tool to change travel behavior; analysis of the long-term plan as a tool for the prevention of urban congestio; presentation of an increase in the functionality of trams as a means of passenger and freight transport; and analysis of ways to improve transport efficiency through cooperation between stakeholders.
3
Content available Toll Collect – system poboru opłat drogowych działający na terenie Niemiec
Kiwior Ł., Czech P., Barcik J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 72
59-68
PL
W Europie obecnie stosowanych jest kilka różnych systemów słułacych do poboru opłat za korzystanie z autostrad, dróg ekspresowych i krajowych. Obowiazujący system zależny jest od poziomów gospodarczego, rozwoju infrastruktury, a także zautomatyzowania danego kraju. W artykule przedstawiono wykorzystywane w krajach europejskich systemy poboru opłat oraz szczegółowo omówiono system Toll Collect zastosowany w Niemczech.
EN
In Europe, there are currently a few different systems used to collect toll for using motorways, express roads and national roads. The system in force is dependent on the economic level, infrastructure development level as well as automation level of a given country. The article presents the systems of toll collection in some European countries and describes in detail the Toll Collect system applied in Germany.
4
Content available remote Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat - projekt pilotażowy
Nowacki G., Niedzicka A., Smoczyńska E., Rozesłaniec R., Kallweit T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2011
|
z. 77
75-106
PL
W artykule przedstawiono wybrane problemy dotyczące implementacji europejskiej usługi opłaty elektronicznej EETS. Zdaniem Komisji Europejskiej systemy elektronicznego pobierania opłat drogowych, stosowane w państwach Unii Europejskiej, nie są interoperacyjne. Komisja Europejska podjęła milowe kroki w tym zakresie. Pierwszym była dyrektywa 2004/52/EC w sprawie interoperacyjności systemów elektronicznych opłat drogowych we Wspólnocie. Drugim, decyzja Komisji Europejskiej z dnia 6 października 2009 r. w sprawie definicji europejskiej usługi opłaty elektronicznej (EETS) oraz jej elementów technicznych. Europejska usługa opłaty elektronicznej ma być dostępna za trzy lata dla wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 tony lub pojazdów przewożących ponad 9 osób łącznie z kierowcą. Usługa ta będzie dostępna dla pozostałych pojazdów za pięć lat. Instytut Transportu Samochodowego prowadził testy projektu pilotażowego - struktura funkcjonalna Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO). W skład systemu wchodzą następujące elementy: dwa inteligentne urządzenia pokładowe OBU, dwie bramki kontrolne, laboratoryjny model krajowej centrali automatycznego poboru opłat KCAPO. OBU automatycznie nalicza opłatę (myto), biorąc pod uwagę kategorię pojazdu (dmc, liczbę osi), klasę emisji spalin oraz przejechany odcinek drogi. OBU jest wyposażone w moduł GPS, GSM oraz DSRC, co zapewnia mu intcroperacyjność z innymi systemami EETS w państwach członkowskich UE. System spełnia wymagania dyrektywy 2004/52/EC oraz decyzji KE.
EN
The paper refers to some implementation problems of the European Electronic Tolling Service EETS. According to the European Commission, EETS in the EU is not interoperable due to differences in charging concepts, technology standards, classification and tariff structure, legal and institutional backgrounds. The European Commission has taken bold steps to address that issue. The first one was Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community. The second was European Commission decision of 6 October 2009 on the definition of the European Electronic Toll Service and its technical elements. EETS will be available within three years for all road vehicles above 3.5 tones or allowed to cany more than nine passengers, including the driver. It will be available for all other vehicles within five years. Motor Transport Institute has developed and tested the pilot project - the functional structure of the National Automatic Toll Collection System (NATCS). It consists of the following elements: two intelligent OBUs, two control gates and laboratory model of National Automatic Toll Collection Centre (NATCC). OBU automatically calculates the amount of charge due taking into account the vehicle category (admissible weight, number of axles), the emissions class and road distance. OBU is equipped with GPS, GSM and DSRC module, so it is interoperable with other EETS in member states of the European Union. This pilot project has come requirements of directive 2004/52/EC and EC decision of 6 October 2009.
5
Krajowy System Automatycznego Poboru Opłat : projekt pilotażowy
Nowacki G., Niedzicka A., Smoczyńska E., Kallweit T., Rozesłaniec R.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
[nr] 1 (32)
42-53
PL
Instytut Transportu Samochodowego prowadził testy projektu pilotażowego "Struktura funkcjonalna Krajowego Systemu Automatycznego Poboru Opłat (KSAPO)". W skład systemu wchodzą następujące elementy: dwa inteligentne urządzenia pokładowe OBU, dwie bramki kontrolne, laboratoryjny model krajowej centrali automatycznego poboru opłat KCAPO. Przedstawiamy rezultaty przeprowadzonych testów.
EN
ITS conducted tests of the Pilot Project - the functional structure of the National Automated Toll Collection System (NATCS). The system includes the following elements: two on-board intelligent OBU, two gate control to a central laboratory model of an automatic toll collection NATCC. We present the results of tests carried out.
6
Content available Propozycja systemu poboru opłat drogowych
Fiedorowicz K.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 7-8
233-237
PL
Autor omówił sposób ujęcia problematyki poboru opłat drogowych w polityce transportowej kraju, wskazał kryteria wdrażania opłat, przedstawił fazy wdrażania modelu docelowego poboru opłat drogowych oraz scharakteryzował efekty wdrażania tych opłat. Z rozważań wynika, że w Polsce należy wdrażać elektroniczny pobór opłat na sieci drogowej.
EN
The author described the way of formulation of road toll collection in transport policy of the country, he indicated criteria of toll implementation, he presented phases of implementation of target model of road toll collection and he characterized effects of the toll implementation. The considerations indicate that electronic system of road toll collection should be implemented in Poland.
7
Interoperacyjność europejskiej usługi opłaty elektronicznej. Cz. 1
Nowacki G.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
[nr] 4 (24)
80-93
PL
Zdaniem Komisji Europejskiej systemy elektronicznego pobierania opłat drogowych stosowane w państwach Unii Europejskiej nie są interoperacyjne. Dlatego przyjęto Dyrektywę 2004/52/WE i Decyzję KE w sprawie definicji EETS oraz jej elementów technicznych. Głównym celem tych dokumentów jest uruchomienie jednolitego systemu elektronicznego poboru opłat za korzystanie z infrastruktury drogowej na terenie Wspólnoty.
EN
The paper refers to some problems of the EETS interoperability, which is a longterm objective of the EC and based on the directive 2004/52/EC. Interoperability and creating this type system architecture is an open framework in Europe, which enables technical, procedural, contractual level and initializing of projects in European Union. EETS technical architecture was biult on CESARE model, defines the technical detail of the interfaces for road charging system that corresponds to the interfaces between the business entitles that together operate the service: the Toll Charger, the Toll Service Provider and the Service User.
8
Interoperacyjność europejskiej usługi opłaty elektronicznej. Cz. 2
Nowacki G.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
[nr] 5 (25)
68-79
PL
Przedstawiamy drugą część artykułu poświęconego systemom elektronicznego pobierania opłat drogowych stosowanych w państwach Unii Europejskiej, w której będzie mowa o takich zagadnieniach, jak techniczne i ekonomiczne aspekty wdrożenia EETS, założenia Decyzji KE w sprawie definicji EETS oraz jej elementów technicznych czy wdrożenie interoperacyjnego systemu poboru opłat w warunkach polskich.
EN
The paper refers to some problems of the EETS interoperability, which is a longterm objective of the EC and based on the directive 2004/52/EC. Interoperability and creating this type system archtecture is an open framework in Europe, which enables technical, procedural, contractual level and initializing of projects in European Union. EETS technical architecture was built on CESARE model, defines the technical detail of the interfaces for road charging system that corresponds to the interfaces between the business entities that together operate the service: the Toll Charger, the Toll Service Provider and the Service User.
9
Content available remote Proposed legal and administrative preconditions for a toll derived from performance on the network of motorways and international hihgways in the Czech Republic as an example of a state with underdeveloped motorways infrastructure
Peltram A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 51
455-462
EN
There is described at present discussed proposal to introduce electronic toll collection (ETC) on the network of motorways and international roads network of the Czech Republic, based on the system chosen in Germany. The ETC is there used only as a tool of transport policy, the infrastructure of ETC is usable for other tasks connected with value added services, but out of ETC.
PL
W artykule opisano dyskutowane obecnie wprowadzenie elektronicznego pobierania opłat za korzystanie z dróg (ETC) na sieciach autostrad i sieciach dróg międzynarodowych w Republice Czech, w oparciu o system wybrany w Niemczech. ETC jest wykorzystywany jako narzędzie polityki transportu, natomiast infrastruktura ETC jest użyteczna dla innych zadań związanych z usługami spoza zakresu ETC.
10
Content available remote Gotowość pasażerów komunikacji miejskiej do płacenia za usługi w różnych klasach jakościowych
Dźwigoń W.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 47
259-268
PL
Referat jest próbą odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu pasażer jest gotów pokryć wyższe koszty związane z poprawą jakości, a w jakiej części trzeba te koszty pokryć z dotacji. Były analizowane czynniki: skrócenie dojścia do przystanku, oczekiwania oraz jazdy, uniknięcie zatłoczenia, przesiadki oraz jazda w pojeździe z niską podłogą. Wyniki badań mogą być także pomocne przy ustalaniu, czy warto różnicować ofertę usługową w komunikacji miejskiej.
EN
This paper is an attempt to find an answer if passenger is ready to share the costs of higher quality or it should be subsided. The following factors have been investigated: shortening access distance to a stop, reducing passenger waiting time and time on vehicle, avoiding overloaded vehicle, as well as preferences for use low floor vehicle. These researches can be also helpful in arrangement if it is worth to offer different service in public transport.
11
Content available remote Wpływ wprowadzenia opłaty za przejazd autostradą A-4 na natężenie ruchu na drodze kr. Nr 79
Leśnicka A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 46
129-136
PL
W opracowaniu przedstawiono wyniki badań natężenia ruchu przeprowadzonych w dniach: 30.03.2000, 05.04.2000, 24.10.2000 i 24.10.2001 na skrzyżowaniu ulic Grunwaldzkiej i Piłsudskiego w Jaworznie, które ukazują zmianę natężenia i struktury ruchu na alternatywnej do autostrady A-4 drodze krajowej nr 79, po wprowadzeniu z dniem 03.04.2000 opłaty za przejazd autostradą A-4
EN
The results of researches on volume of road traffic conducted on days: the 30th of march, 2000, the 5th of April, 2000, the 24th of October, 2000 and the 24th of October, 2001 at the crossroad of streets Grunwaldzka and Piłsudskiego in Jaworzno have been presented in this article. The results show changes of volume and structures of traffic on alternative to motorway A-4 to 79 state road, after introduction the toll on motorway A-4 on day the 3rd April, 2000.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.