Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identification of indicators sensitivity of emissions as a diagnostic parameter during the dynamic process of marine diesel engine

Zadrąg Ryszard, Bogdanowicz Artur

Diagnostyka

|

2019

|

Vol. 20, No. 3

79--86

EN

The change of some parameters of an engine structure affects emission of harmful components in engine’s exhaust. This applies first of all to damages in a charge exchange system as well as in a fuel system and an engine supercharging system. These changes are significantly greater during dynamic states and in the time transient processes. It is possible to talk about different sensitivities of emission factors understood here as diagnostic parameters for the same extortion from the structure of the engine but executed in other load states. The article presents a diagnostic model of the engine in which the diagnostic symptoms are indicators and characteristics of the emission of gaseous exhaust components. The model was supplemented with the results of tests on the real object, which was a marine diesel engine. Propose measures of the sensitivity of the diagnostic parameter during dynamic processes - processes characterized by high variability of waveforms, which variability causes problems not only of measurement nature, but also often interpretive.

PL

Zmiana niektórych parametrów struktury silnika wpływa na zmianę emisji składników szkodliwych w spalinach. Dotyczy to przede wszystkim uszkodzeń następujących w układzie wymiany ładunku a także w układzie paliwowym i układzie doładowania silnika. Zmiany te są zdecydowanie większe podczas trwania stanów dynamicznych i towarzyszących im procesów przejściowych. Można więc mówić o różnej wrażliwości wskaźników emisji rozumianych tutaj jako parametrów diagnostycznych na te same wymuszenia pochodzące od struktury silnika, ale realizowane w innych stanach obciążenia. W referacie przedstawiono model diagnostyczny silnika, w którym symptomami diagnostycznymi są wskaźniki i charakterystyki emisji gazowych składników spalin. Model uzupełniono wynikami badań na obiekcie rzeczywistym, którym był okrętowy silnik spalinowy. Zaproponowano również miary wrażliwości parametru diagnostycznego podczas procesów dynamicznych - procesów charakteryzujących się dużą zmiennością przebiegów, która to zmienność powoduje problemy nie tylko natury pomiarowej, ale również często interpretacyjnej.

2

Analysis of the impact of damage to the injection system on the emission of toxic substances in a spark-ignition internal combustion engine

Dziubiński Mieczysław, Siemionek Ewa, Drozd Artur, Żur Paweł, Ścirka Michał, Tatarynow Dawid

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 4

112--118

EN

The article presented analyses the impact of damage to the injection system on the emission of toxic subsumes in a spark-ignition internal combustion engine. The work focuses on the basic elements of the injection system, which include injectors, throttle position sensor, coolant temperature sensor and lambda sensor. In addition, a catalytic reactor has been included in the context of its direct cooperation with the injection system under set conditions. The toxicity of exhaust gases of different spark-ignition engines fueled with petrol or gas in determined operating conditions using the MAHA MGT5 exhaust gas analyser was tested. The content of toxic substances in the exhaust gases was recorded for the correct settings of the injection system and for the engine working with damage to this system. The tests carried out will allow to assess the impact of the damage of the injection system on the toxicity of exhaust gases.

3

The impact of the injection phase of the pilot fuel dosage on the concentration of the nitric oxides in the exhaust gases of the Perkins 1104D-E44TA engine

Ambrozik A., Kurczyński D., Łagowski P., Warianek M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 1/110

67--76

EN

Combustion engines are the main power source in various transport vehicles and industrial machines. They are most frequently used in land transport vehicles, where cars are the major means of transportation and a significant element of social and economic development of most countries. For that reason, the exhaust emission and noise limit standards are continuously tightened and attempts are made to reduce fuel consumption, which translates into significant technological demands for fuel injection systems, used for powering Diesel engines. The paper presents the selected test results of the PERKINS 1104-E44TA Diesel engine, which demonstrate the influence of the pilot fuel dosage on the nitric oxides concentration in the exhaust gases. The results have been obtained for three different angles of pilot dosage injection start. The test was carried out using the Nira control unit, which enables changing the engine regulation parameters. The testing facility was the engine test bench of the Laboratory of Thermal Engines of the Kielce University of Technology. During the tests, the engine was working with three selected load characteristics, and the measured elements included the concentration of nitric oxides in the exhaust gases as well as the basic parameters of the working engine. The tests have revealed that the angle of the pilot dosage injection start has a significant impact upon the course of the combustion process, thereby affecting the concentration of the nitric oxides in the exhaust gases.

PL

Silniki spalinowe stanowią główne źródło napędu w różnego rodzaju środkach transportu, jak również w maszynach roboczych. Najliczniej jednak stosowane są one w środkach transportu lądowego, gdzie pojazdy samochodowe są podstawowymi środkami transportu i stanowią bardzo istotny czynnik rozwoju społeczno-gospodarczego większości krajów. Z tego powodu stale zaostrzane są wymagania w obszarze emisji spalin i natężenia hałasu oraz uzyskiwania najniższego zużycia paliwa, a to z kolei stawia coraz większe wymagania dotyczące działania układów wtryskowych wykorzystywanych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym PERKINS 1104-E44TA dotyczących wpływu dawki pilotującej na stężenie w spalinach tlenków azotu. Zaprezentowano zestawienie wyników badań dla trzech różnych kątów początku wtrysku dawki pilotującej. Badanie te realizowano przy użyciu zewnętrznej centralki sterującej firmy Nira, która umożliwia zmianę wszystkich parametrów regulacyjnych pracy silnika. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Podczas badań silnik pracował według trzech wybranych charakterystyk obciążeniowych. W ramach badań dokonywano pomiarów stężenia tlenków azotu w spalinach jak również podstawowych parametrów pracy silnika. Jak wykazały badania kąt początku wtrysku dawki pilotującej ma istotny wpływ na przebieg procesu spalania a tym samym na stężenie tlenków azotu.

4

Optimalization of sorbent feeding in the dry method of flue gas desulfarization

Kwiatkowski P., Zadrąg R.

Journal of Polish CIMEEAC

|

2017

|

Vol. 12, no 1

51--58

EN

The swiftly developing sea transport contributes to a considerable increase of fuel usage in the international shipping, which results in the escalation of toxic compounds emitted into the atmosphere. It is followed by the constantly heightened requirements limiting those emissions. In the case of sulfur oxide emission, inside of SECA (Sulfur Emission Control Area), the maximum content of sulfur in the shipping fuels used on the territorial seas was reduced to 0.1% per mass unit, but at the same time the legislator allows the ability to use a desulfurization installation working in a closed configuration. One of the desulfurization methods fulfilling those requirements is the dry method of desulfurization. In this paper are presented the results of research conducted on this very topic in the Department of Marine and Land Power Plants. The focus is the presentation of formulated characteristics of adsorbent feeding by an injection system dedicated to the dry method.

5

Ocena wpływu dodatku ozonu na jakość spalin silnika o zapłonie samoczynnym

Prajwowski K., Gołębiewski W., Kordas M., Rakoczy R.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2017

|

Nr 4

138--139

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań jednostki wysokoprężnej (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). Praca miała na celu określenie wpływu ozonu na toksyczność spalin wylotowych. Zaobserwowano znaczącą redukcję toksyczności spalin poddanych oddziaływaniu ozonu.

EN

The aim of this paper is to present the results obtained for the compression- ignition unit (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). The primary objective of this work was to determine the effect of ozone on exhaust gas toxicity. A significant increase in the reduction of exhaust gas toxicity was observed.

6

Utilization of the zero unitarization method for the building of a ranking for diagnostic marine engine parameters

Zadrąg R., Kniaziewicz T.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

44--50

EN

Changing some of the parameters of the engine structure affects the emission of harmful components in the exhaust gases. This primarily concerns damage in the cargo exchange system as well as in the fuel system and engine boost system. Changes in emissions of harmful compounds are often ambiguous, depending largely on the parameters that shape the combustion process. An additional problem is that often simple but undesired interactions occur with the interaction of these parameters. It is therefore possible to speak of different diagnostic parameters' sensitivity to the same extractions from the engine structure, but implemented in other load states. In cases where the set of parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their proper classification, often based on the discretion of the researcher. In the paper the authors propose a methodology for classification of acquired diagnostic parameters. In previous papers [4, 5], Hellwig's method of information capacity index was proposed as a measure of diagnostic parameter sensitivity. This method can be used to build a diagnostic parameter ranking that divides the set of diagnostic variables into stimulators, destimulators and nominators. This normalization of the set seems to be helpful in making a diagnostic decision not influenced by the discretion of the researcher. The zero unitary method can also be helpful in creating diagnostic tests.

7

Nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich

Merkisz J., Rymaniak Ł., Pielecha J., Fuć P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

281--286, CD

PL

W artykule omówiono nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich. Zaprezentowano testy odnoszące się do oceny zużycia paliwa przez autobusy, które dodatkowo wykorzystano do wyznaczenia ich wskaźników ekologicznych. Przeanalizowano zunifikowane testy badawcze pod kątem udziału czasu pracy pojazdu i silnika, a zastosowany aparat matematyczny pozwolił na weryfikację udziału czasu ich pracy w odniesieniu do rzeczywistych warunków występujących podczas eksploatacji na liniach miejskich. Nowością w proponowanej analizie jest wyodrębnienie postoju pojazdu oraz biegu jałowego silnika na charakterystyce ich pracy. Jest to nowatorskie podejście pozwalające na rozróżnienie tych stanów pracy pojazdu (lub silnika) oraz porównanie ich z rzeczywistymi warunkami ruchu. Takie ujęcie testów umożliwia porównanie emisji spalin w odniesieniu do szczególnych warunków pracy różnego rodzaju układów napędowych stosowanych w autobusach miejskich.

EN

The article discusses a new approach to urban buses exhaust emission tests. Tests related to the fuel consumption assessment of urban buses were presented, which were additionally used to determine the vehicles environmental indicators. Unified testing procedures have been analyzed in terms of vehicle and engine operating time density, and a mathematical apparatus was used to verify the proportion of their operating time relative to the actual operating conditions of urban buses on city bus lines. The novelty of the proposed analysis lies in isolating the vehicle stop and engine idling time on their operating characteristics. This is a new approach, that allows to distinguish between these vehicle (or engine) operating states, and compare them with the actual driving conditions. This new approach also allows for making a comparison of exhaust emissions with regard to the specific operating conditions of various types of drive systems used in urban buses.

8

Wpływ składu syngazu zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin

Janicka A., Kot E., Skrętowicz M., Włostowski R., Zawiślak M.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 9

1683--1686

PL

Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w celu oceny możliwości zastosowania syngazu do napędzania silnika spalinowego oraz ocenę wpływu jego spalania w silniku na emisję toksycznych składników spalin. W badaniach zastosowano gazy techniczne, z których tworzono mieszanki metanu, tlenku węgla(II), ditlenku węgla i wodoru o różnym składzie ilościowym. Wyeliminowano w ten sposób zmienność parametrów biomasy oraz zanieczyszczenia biogazu. Oceniono jaki skład syngazu jest dla silnika spalinowego najkorzystniejszy z punktu widzenia zarówno pracy silnika, jak również emisji spalin. Zbadano łącznie trzy różne mieszaniny oraz dla porównania przeprowadzono takie same pomiary dla benzyny.

EN

Three MeH, H2, CO2 and CO-contg. syngas mixts. were prepd. and used for supplying the engine to study the toxicity of exhaust gases. The combustion of the studied mixts. resulted in substantially lower contents of CO and hydrocarbons than the combustion of a com. gasoline (comparison test). The content of hydrocarbons in the exhaust gas increased with increasing the MeH content in the syngas.

9

Modern systems for reducing the toxicity of rail vehicle exhaust

Merkisz-Guranowska A., Andrzejewski M., Daszkiewicz P., Gallas D., Stawecka H.

Pojazdy Szynowe

|

2016

|

Nr 3

33--38

EN

In order to minimize the share of toxic substances in exhaust gases emitted by the engine it is necessary to continuously, because the provisions on emissions are now being rapidly changed and tightened, work on modern aftertreatment systems. It is, therefore, required that increasingly sophisticated and structurally efficient solutions that ensure maximum reduction of toxic exhaust are being used. The article presents examples of systems that are currently used in some diesel rail vehicles.

PL

W celu minimalizowania udziału substancji toksycznych w emitowanych przez silniki gazach wylotowych, należy ciągle, bo przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń są obecnie w szybkim tempie zmieniane i zaostrzane, pracować nad nowoczesnymi układami oczyszczania tych gazów. Wymagane jest zatem stosowanie coraz doskonalszych konstrukcyjnie oraz efektywniejszych rozwiązań, które zapewnią maksymalne zmniejszenie ilości toksycznych składników spalin. W artykule zaprezentowano przykładowe systemy znajdujące aktualnie zastosowanie w wybranych pojazdach kolejowych trakcji spalinowej.

10

Creating a ranking of diagnostic parameters for the dynamic process of marine combustion engine in the aspect of multi-criteria evaluations

Zadrąg R.

Journal of Polish CIMEEAC

|

2016

|

Vol. 11, no 1

211--218

EN

The change of some of the engine’s structural parameters affects the change of toxic compound emission in exhaust gases. It mainly applies to the damage sustained by the charge exchange system as well as the fuel system and the engine supercharging system. These changes are definitely higher during dynamic states and the related transient states. As such, it is possible to speak of a diverse sensitivity of the diagnostic parameters on the exact same excitations which come from the structure of the engine but are realized in other states of load. In the paper presented is the diagnostic model of an engine, based on the theory of multi-equation models, in which the diagnostic symptoms are the indices and characteristics of exhaust gas compound emissions. For the sake of this paper, the modal value of the structure parameters was assumed to be the change in the angle of advance of the fuel injection. The diagnostic model of the engine was supplemented with the results of research conducted on a station equipped with a single cylinder CI test engine. In previous works of the author, the information capacity index method (the Hellwig method) was suggested for the measurement of the sensitivity of a diagnostic parameter. Based on this method, a ranking of diagnostic parameters can be created, which divides the collection of diagnostic transients into stimulators, destimulators and nominants. This normalization of the collection seems to be helpful during making a diagnostic decision.

11

Środowisko pracy w górnictwie podziemnym – uwagi do oceny narażenia na czynniki szkodliwe dla zdrowia

Sporysz G.

Bezpieczeństwo Pracy i Ochrona Środowiska w Górnictwie

|

2016

|

nr 10

24--29

PL

Wdrażane w ostatnich latach zmiany normatywów higienicznych środowiska pracy w przepisach bezpieczeństwa pracy wpłynęły na obniżenie wartości dopuszczalnych stężeń czynników szkodliwych dla zdrowia. Przekłada się to na bieżącą ocenę higieniczną stanowisk pracy występujących w górnictwie podziemnym. Wzajemne przenikanie się przepisów Ministra Gospodarki oraz Ministra Pracy i Polityki Społecznej w zakresie wymagań dotyczących dopuszczalnych wartości normatywnych dla szkodliwych gazów w powietrzu kopalnianym powoduje różnice w interpretacji przepisów dotyczących wartości kryterialnych stężeń substancji chemicznych. Artykuł przedstawia problemy, jakie napotykają przedsiębiorcy w sposobie interpretacji wartości dopuszczalnych czynników szkodliwych dla zdrowia, próbuje przybliżyć podstawowe informacje na ten temat oraz wskazuje sposoby rozwiązania tych problemów.

EN

Changes in hygiene standards, implemented in the recent years to the working environment safety regulations, contributed to the reduction of the permissible concentrations of harmful factors. They shall be submitted to the current hygienic assessment of workplaces occurring in underground mines. Interpenetration regulations of the Ministry of Economy and Ministry of Labor and Social Policy in the requirements for acceptable standard limits for harmful gases in the mine air causes differences in the interpretation of the law relating to the limits of concentrations of chemical substances. The article presents the problems faced by entrepreneurs in the way of interpretation of the limit values of harmful factors, trying to bring basic information on this and suggests ways to solve these problems.

12

Wpływ szkodliwych składników spalin na zdrowie człowieka

Szczęsny P., Orlicz-Szczęsna G.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

425--428

PL

W pracy przedstawiono analizę oddziaływań szkodliwych składników spalin silnikowych na zdrowie człowieka. W oparciu o badania wykonane w warunkach laboratoryjnych, na silniku BMW N43B20AY analizatorem AVL SESAM-FTIR, w przeprowadzonych analizach uwzględniono ilości tworzących się substancji szkodliwych, a także wydajność katalizatora trójfunkcyjnego w zakresie konwersji poszczególnych składników spalin. Uwzględniono aktualne dane, charakteryzujące emisję substancji szkodliwych ze środków transportu drogowego.

EN

The paper analyses the influence of harmful fume’s components on human health. On the basis of tests carried out under laboratory conditions on the BMW N43B20AY engine using analyser AVL SESAM-FTIR, in the research carried out account has been taken of the amount of forming of harmful substances and also the possibilities of a trifunctional catalyst converter in the field of conversion of the particular fume’s components. In the paper the current data of the emission of harmful substances from the car’s road transport were included.

13

Wstępna analiza toksyczności spalin silnika o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu mieszaninami oleju rzepakowego z niereaktywnym rozpuszczalnikiem

Kowalczyk J., Longwic R., Lotko W., Górski K., Łodygowski K., Markov K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2350--2359, CD 1

PL

W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania heksanu w mieszaninie z olejem rzepakowym do zasilania silnika o zapłonie samoczynnym. Zastosowano dodatek heksanu w ilości 5%, 10% i 20% w mieszaninie objętościowej z olejem rzepakowym. Uzyskane wyniki porównano do wyników uzyskanych przy zasilaniu silnika o ZS czystym olejem rzepakowego oraz olejem napędowym. Określono wielkość emisji składników toksycznych spalin i porównano te wartości z wartościami uzyskanymi przy zasilaniu silnika olejem napędowym przy różnych prędkościach obrotowych silnika.

EN

The article shows the selected parameters of the emissions of toxic fumes. Some technical aspects of adapting hexane mixture with rapeseed oil to power a diesel engine. Hexane additive is used in an amount of 5%, 10% and 20% by volume of a mixture of rapeseed oil. The results were compared to the results obtained with the diesel engine clear rapeseed oil and diesel oil. The amount of the emission of the toxic ingredients of the exhaust fumes were determined and compared to the quantities obtained by powering the engine with diesel oil at different rotational speed of the engine.

14

Tendencje rozwojowe ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych

Mazanek A., Jakóbiec J., Piekarski W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

381--387, CD1

PL

W referacie zamieszczono informację dotyczącą trendów rozwoju ekologiczności pracy silników spalinowych maszyn i agregatów rolniczych. Podkreślono, że wymagania ekologiczne określone przepisami administracyjnymi wywierają ogromny wpływ na kierunki ich rozwoju jak również wdrożenie napędu elektrycznego lub hydraulicznego urządzeń do zestawu maszyn współpracujących z ciągnikiem.

EN

This report contains an information about developmental trends for eco-friendly use of combustion engines in agricultural machines and cultivators. It has been noted that ecological requirements described in administrative regulations have a huge impact on the directions of their development as well as the implementation of electric and hydraulic drives in tractor driven equipment.

15

Wpływ wybranych parametrów wtrysku LPG w fazie ciekłej na poziom stężenia składników toksycznych spalin silnika o zapłonie iskrowym

Jaworski A., Kuszewski H., Lejda K., Ustrzycki A., Woś P.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

921--927

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu parametrów wtrysku paliwa LPG w fazie ciekłej na stężenie składników toksycznych tj. CO, HC i NOx, w spalinach silnika o ZI. Badania przeprowadzono na zmodyfikowanym sześciocylindrowym silniku MD-111ET, przeznaczonym do napędu agregatu prądotwórczego w elektrowni kontenerowej o mocy 125 kVA. W celu osiągnięcia oczekiwanej mocy agregatu silnik został doładowany za pomocą turbosprężarki. Do zasilania silnika wykorzystano układ wtrysku LPG w fazie ciekłej firmy Vialle. Do sterowania silnikiem wykorzystano specjalnie opracowany sterownik wtrysku DTE, który współpracował ze sterownikiem LPG w układzie "master-slave". W trakcie badań prowadzono m.in. pomiary parametrów układu wtryskowego, które podlegały regulacji, takich jak: czas wtrysku i ewentualnie czas wtrysku wstępnego oraz kąty wyprzedzenia wtrysku oraz wtrysku wstępnego.

EN

The article presents the results of research dealing with the impact of injection parameters of LPG liquid phase on the exhaust concentration of toxic components, i.e. CO, HC, and NOx in a SI engine. The study was realized on a modified six-cylinder engine MD-111ET, designed for running 125 kVA power plant generator. In order to achieve the desired power of the engine, a turbocharging device was used. To feed the engine, a liquid phase LPG injection system by the Vialle Company was used. For the engine control, a specially developed injection controller DTE was used, It co-worked with the LPG ECU in a "master-slave" system. During the tests, the injection system parameters including the injection time, pre-injection time, injection timing, and angles of the initial injection were subjected to regulations.

16

Koncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego

Jarmużek P., Sawczuk W.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2557--2562

PL

We współczesnych silnikach spalinowych dąży się do mniejszej toksyczności spalin, mniejszego zużycia paliwa oraz jak najlepszych właściwości trakcyjnych. W trakcie eksploatacji silnika spalinowego istotnym elementem jest bieżąca kontrola jego stanu technicznego. Istotą działań dążących do maksymalnego wykorzystania czasu pracy silnika jest jego diagnostyka. Dzięki temu można zdiagnozować zużycie przed wystąpieniem awarii. Istnieje wiele sposobów diagnozowania. Jednym z nich jest diagnostyka termowizyjna, która najbardziej rozwinięta jest w dziedzinach takich jak: budownictwo, medycyna, energetyka czy przemysł. Celem artykułu jest ocena stanu technicznego wybranych zespołów silnika spalinowego jak układ korbowo-tłokowy i smarowania na podstawie uzyskanych obrazów termograficznych.

EN

In the modern internal combustion engines aims to reduce the toxicity of exhaust gases, fuel economy and how best cohesive properties. In the operation of the engine of internal combustion important element is the ongoing control of its technical condition. The essence of activity, directed on the maximum use of the time of the engine and its diagnosis. This makes it possible to diagnose the consumption of failure. There are many methods of diagnostics. One of them is the diagnosis is ideal for maintenance, which is the most developed in areas such as construction, medicine, energy or industry. The purpose of the article is technical condition assessment of selected components of the engine of internal combustion of crank train and oil supply system based on the obtained IR image.

17

Modelling of toxic compounds emission in marine diesel engine during transient states at variable pressure of fuel injection

Zadrąg R., Zellma M.

Journal of Polish CIMAC

|

2014

|

Vol. 9, no 1

135--144

EN

Transient states are an important part o f the spectrum of engine loads, especially the traction engines. In the case of marine diesel engines , transient states are of particular importance in reducing the analysis of motion units for special areas and maneuvering in port, the participation of transient states in the load spectrum significantly increases, also, the emission of toxic compounds from this period increases proportionally. The factors which determine the value of the emission are the forces shaping transient states a nd the technical condition of the engine itself. To describe the transient states , authors propose the use of multi equation models , the presented material focuses on the analysis of changes in toxic compound concentrations during transients at varying pressures of the injector opening, which is a typical regulatory parameter that undergoes relatively frequent changes in the process of using the engine. This paper presents a description of transient states using multi equation models, and the analysis of their relevance. It also presents a comparison of toxic compounds concentration at modified angles of fuel injection advance.

18

Analiza degradacji środowiska w aspekcie toksyczności spalin

Judzińska-Kłodawska A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2014

|

R. 15, nr 6

145-148

PL

W artykule dokonano analiz szkodliwości związków toksycznych powstałych w wyniku spalania paliw w silnikach ZS i ZI. Dokonano przeglądu i charakterystyki poszczególnych składników spalin. Ponadto w artykule dokonano ceny wpływu toksyczności spalin na jakość powietrza oraz ich odziaływanie na środowisko.

EN

In this article was made analysis of the dangers of toxic emissions resulting from fuel combustion in combustion engines. An elaboration also includes the review and the characteristics of individual fumes components. Furthermore, in the article was made an assessment of the impact of fumes toxicity on air quality and their impact on the environment.

19

Wpływ wybranych parametrów eksploatacyjnych na toksyczność spalin pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym

Szczęsny P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

127--133

PL

Badano udziały toksycznych składników w spalinach uwzględniając wybrane parametry silników i pojazdów. Badania przeprowadzono na losowej próbie 298 pojazdów w warunkach tankowania. Pomiary wykonano urządzeniem Hermann Pierburg HGA 400. Wykorzystano wielokryterialną analizę statystyczną wartościując zużycie silnika, rozwiązania konstrukcyjne, rodzaje paliwa i limity emisji szkodliwych składników przez poszczególne, sklasyfikowane do celów badań grupy pojazdów. Stwierdzono, że normy w zakresie toksyczności spalin spełniło 65% badanych pojazdów. Najniższe udziały toksycznych składników w spalinach cechują pojazdy o przebiegu do ok. 100-150 tys. km. Potwierdzono wysoką dodatnią korelację udziałów tlenków azotu w spalinach dla biegu jałowego (83ppm) i podwyższonego biegu jałowego (195ppm), bardzo wysoką w grupie pojazdów o przebiegu do 100 tys. km (R=0,91). W tej grupie pojazdów, bardzo wysoka korelacja cechuje udziały tlenku węgla i węglowodorów. Znacznie niższe udziały składników toksycznych zawierają spaliny pojazdów zasilanych benzyną LOB98 o przebiegu do 120 tys. km. Silniki zasilane LPG generują spaliny o wyższej ich zawartości przy znacznie niższej emisji dwutlenku węgla.

EN

The paper presents the analysis of examinations results of fumes toxicity, conducted for random test 298 vehicles, in conditions of fueling station. Measurements were executed with analyser Hermann Pierburg HGA 400. The multicriterion statistical analysis of received results was executed. The influence of following parameters was qualified : the waste of engine, constructional solutions, kind of fuel and the valid limits of emission of harmful components of fumes for groups of vehicles. It was affirmed, that 65% of studied vehicles fulfilled the norms of toxicity of fumes. The lowest parts of toxic components in fumes mark the vehicles with mileage 100-150 thousand km. There was found very high correlation of nitrogen oxides participation in fumes for minimal rotation speed (83ppm) and for higher idle-running (195ppm), very high in the group of vehicles with mileage below 100 thousand km (R=0,91). In this group of examined vehicles was observed very high correlation of participation of carbon monoxide and hydrocarbons. The lower participation of the toxic components were in the fumes of gasoline (LOB98) vehicles with mileage to 120 thousand km. The LPG engines give the fumes with higer contents of toxic components and lower emission of carbon dioxide.

20

Dwupaliwowe zasilanie silnika o zapłonie iskrowym z udziałem mieszalnika alkoholu i benzyny

Larisch J., Stelmasiak Z.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

1011--1018

PL

W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno Humanistycznej w Bielsku-Białej prowadzone są prace dotyczące wykorzystania paliw alternatywnych w ramach dwupaliwowego zasilania silników ZI. W artykule przedstawiono koncepcję dwupaliwowego zasilania silnika o zapłonie iskrowym z wielopunktowym wtryskiem alkoholu i benzyny za pomocą mieszalnika paliw. Przedstawione rozwiązanie polega na mieszaniu paliw (benzyny i alkoholu) przed kolektorem paliwowym, co zapewnia zmienne udziały alkoholu w paliwie zależnie od warunków pracy silnika (prędkości obrotowej i obciążenia) oraz jego stanu cieplnego. Paliwa dostarczane są do mieszalnika, który umożliwia odpowiedni dobór proporcji alkoholu i benzyny. Przygotowana wstępnie mieszanina paliw wtryskiwana jest przez oryginalne wtryskiwacze silnika do kolektora, w okolice zaworu dolotowego. W niniejszej pracy przedstawiono wstępną analizę algorytmu sterowania silnikiem zasilanym dwupaliwowo za pomocą proponowanego mieszalnika paliw.

EN

The Department of Internal Combustion Engines and Vehicles, Technical University of Bielsko-Biala are carried out work on alternative fuels in the area of feeding of dual-fuel SI engines. The article presents the concept of dual fuel engine with MPI injection of alcohol and gasoline fuels using a mixing device. The solution consists in mixing fuel (gasoline and alcohol) close the fuel manifold which provides variable share of alcohol in fuel, depending on engine operating conditions (engine revolution and load), and its thermal state. Fuels are delivered to the mixer which allow the suitable selection of the proportion of alcohol and gasoline. Pre-prepared mixture is injected through the original injectors to engine manifold, around the inlet valve. This paper presents a preliminary analysis of the control algorithm, for a spark ignition engine fueled by the proposed mixing device.