Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Selektywna redukcja katalityczna tlenków azotu w pojazdach spełniających normę emisji Euro VI

Sala R., Krasowski J., Dzida J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1052--1056, CD

PL

W artykule omówiony został system selektywnej redukcji tlenków azotu w układzie oczyszczania spalin silnika o zapłonie samoczynnym, spełniającym limity normy emisji Euro VI i przeznaczonym do napędu pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Przedstawiono wyniki badań emisji tlenków azotu uzyskane w teście homologacyjnym WHTC, który został przeprowadzony w warunkach zimnego oraz ciepłego rozruchu silnika. Układ oczyszczania spalin składał się z reaktora utleniającego (DOC), filtra cząstek stałych (DPF) oraz z systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) wraz z układem dozowania wodnego roztworu mocznika. Podczas badań poddano analizie sprawność systemu SCR, określaną jako stopień redukcji szkodliwych tlenków azotu w spalinach, w warunkach dynamicznych zmian obciążeń silnika w teście WHTC. Przedmiotem analizy było ponadto określenie okresu czasu niezbędnego do uzyskania gotowości systemu do rozpoczęcia dozowania mocznika i podjęcia efektywnej pracy po rozruchu zimnego silnika. Zwrócono także uwagę na występujące problemy eksploatacyjne związane z użytkowaniem systemu SCR, takie jak formowanie się osadów stałych mocznika wewnątrz układu i emisja amoniaku za reaktorem. Uzyskane wyniki badań omówiono w aspekcie określenia najlepszej metody oczyszczania spalin z tlenków azotu w silnikach o zapłonie samoczynnym, pod kątem planowego wprowadzenia testów emisji spalin pojazdów w rzeczywistych warunkach drogowych (testy RDE).

EN

The NOx emission aftertreatment of compressed ignition engines has always been a point of concern. The legislative emission limits for heavy duty vehicles constantly tighten the requirements for emissions of NOx. Nowadays it is believed that the most effective and reliable method of NOx reduction is a Selective Catalytic Reduction (SCR) system. The reducing agent of the system is ammonia, delivered and stored on a vehicle as Adblue, an aqueous urea solution. As all catalyst based clean-up systems, SCR activates only when a certain temperature is achieved. Nevertheless, once the system is started, the reduction efficiency of up to 99% can be achieved.

2

Analysis of hydrocarbon–oil or raps–oil fueled diesel engine exhaust emissions of polycyclicaromatic hydrocarbons and aldehydes

Ekert K.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

71-78

EN

Paper presented results of research and analysis of selected Polycyclic Aromatic Hydrocarbons PAH and Aldehydes A emissions in diesel engine exhaust. Transport truck diesel engine was fuelled with hydrocarbon Diesel Oil DO fuel or Raps Oil Methyl Esters ROME fuel. Results of the PAH and A emissions research were compared to results of emissions research of basic components: solid Particulate Matter PM, Carbon Monoxide CO, total Hydrocarbons HC and Nitrogen Oxides NOx. Research and analysis fuel composition and exhaust emission were compared to selected engine running parameters and combustion process research. Computational models and research-and-computational algorithms of total and specific PAH and A emissions estimations were formulated. Results of research were analysed with the help of the computational system, named CAER (Computer Aided Emission Research). Applied all research methods presented here, with use of Gas Chromatograph-Mass Spectrometer (GC-MS) analysis system. Most components of engine exhaust were qualitative identified. Mass emissions of selected PAH (benzene, toluene, meta i paraksylene, pseudokumene and other) and A (acetaldehyde, formaldehyde, propionaldehyde, acroleine and other) were designated. Formulated conclusions presented here refer to trends of emission changes of selected PAH and A components for engines fuelled with DO or ROME fuel.

PL

W pracy opisano wyniki badań i analiz emisji "wielopierścieniowych wybranych węglowodorów aromatycznych PAH i aldehydów A w spalinach aldehydy Am. Silnik stosowany w samochodach ciężarowych, zasilano węglowodorowym olejem napędowym DO lub estrem metylowym oleju rzepakowego ROME. Wyniki badań emisji PAH i A powiązano z wynikami badań emisji głównych składników spalin: cząstek stałych PM, cząstki stałe PM, węglowodorów łącznie HC i tlenków azotu NOx. Badania i analizy składu paliw i emisji spalin porównano z wybranymi parametrami pracy silnika i procesu spalania. Opracowano modele i algorytmy badawczo-obliczeniowe umożliwiające porównania emisji bezwzględnych i względnych PAH i A. Rezultaty badań i obliczeń porównawczych opracowano przy pomocy rozwijanego w Instytucie Lotnictwa Systemu CAER (Komputerowy System Wspomagania Badań Emisji Silników). Opisano stosowane metody badawcze, w tym analizy z wykorzystaniem systemu chromatografu gazowego z detektorem widma masowego (GC-MS). Wykryto i zidentyfikowano jakościowo kilkadziesiąt składników spalin. Oznaczono emisję masową wybranych PAH (benzen, toluen, meta i para ksylen, pseudokumen i inne) oraz A (aldehyd octowy, formaldehyd, aldehydpropionowy, akroleinę i inne). Wyciągnięto wnioski dotyczące kierunków zmian emisji spalin oraz wybranych składników PAH i A przy zasilaniu silnika paliwem DO lub ROME.

3

Nitric oxide traps as reduction method of spark ignition engine emission

Danilczyk W., Kruczyński S.

Journal of KONES

|

2003

|

Vol. 10, No. 1-2

11-16

PL

W pracy przedstawiono mechanizmy magazynowania i redukcji tlenków azotu, oraz mechanizmy zatrucia i odtrucia związkami siarki reaktora katalityczne go-pułapki NOx- Opisano podstawowe problemy eksploatacji i przedstawiono wyniki badań reaktora w aspekcie zatrucia siarką.

EN

The presented paper deals with mechanisms of storage and reduction of nitric oxides, and with mechanisms of poisoning and detoxication with sulfur compounds of catalytic reactor - NOX trap. Basic operating problems are described and results of reactor tests are shown, with reference to poisoning with sulfur.

4

Wpływ zasilania emulsją paliwowo-wodną na toksyczność i wskaźniki pracy okrętowego, średnioobrotowego silnika spalinowego

Merkisz J., Piaseczny L.

Journal of KONES

|

2001

|

Vol. 8, No. 3-4

294-303

PL

Dostarczanie wody do cylindrów jest jednym ze sposobów ograniczania stężenia tlenków azotu w spalinach wylotowych silnika ZS i znajduje uzasadnienie w publikowanych wynikach badań. W referacie przedstawiono wyniki badania wpływu dostarczania emulsji paliwowo-wodnej do cylindrów zarówno na zmianę toksyczności, jak i wskaźników pracy silnika. Wykazano, że w następstwie zasilania silnika emulsją paliwowo-wodną, uzyskaną przy zastosowaniu emulgatora chemicznego, jednocześnie ze zmniejszeniem stężenia tlenków azotu występuje zmniejszenie stężenia tlenku węgla w spalinach wylotowych, a także zmiany podstawowych wskaźników pracy silnika.

EN

Delivery of water to the cylinders is one way of limiting the nitrogen oxides concentration in CI engine exhausts and is supported in results of investigations. In the paper, results of investigation of water delivery to cylinders (as fuel-water emulsion), both on toxicity and other engine's operational coefficients has been introduced. It has been showed, that as a result of fuel-water emulsion supply, using chemical emulsifier, the concentration of nitrogen oxides and carbon oxides in exhaust decreases. In the same time the basic operational coefficients of the engine also changes.

5

Metodyka obliczeń emisji tlenków azotu NOx ze spalinami silników ZS i jej zastosowanie

Marchenko M., Prokhorenko A., Ambrozik A.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

349--356

PL

W referacie przedstawiono model matematyczny tworzenia tlenków azotu, w czasie cyklu pracy silnika ZS. Opisano metodykę obliczeń koncentracji NOX w spalinach tych silników. Powiązano proces tworzenia NOX z procesem spalania rozpylonego w cylindrze paliwa. Wykorzystując powyższy model przeprowadzono obliczenia kontrolno-sprawdzające oraz badania symulacyjne wpływu wybranych parametrów procesu roboczego silnika na wielkość emisji NOX ze spalinami.

EN

In this paper a mathematical and a method of calculation of nitric oxide formation in cylinder of Diesel engine was proposed. This process linked with the process of burning of atomized fuel. With use of this model verification and investigation of influence of any parameters of working process on NOX emission was carry out.

6

Badania wpływu dodatku roztworów wodnych soli metali alkalicznych do obiegu silnika o zapłonie samoczynnym na emisję tlenków azotu i cząstek stałych

Chłopek Z., Danilczyk W., Kruczyński S.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

54-64

PL

Najpoważniejszym problemem związanym z zanieczyszczeniem środowiska przez substancje zawarte w spalinach silników o zapłonie samoczynnym jest emisja tlenków azotu i cząstek stałych. Oprócz takich metod zmniejszania emisji tlenków azotu i cząstek stałych, jak: zmiany regulacji i konstrukcji silnika oraz składu i jakości paliw a także katalitycznego oczyszczania spalin, znany jest wpływ dodatku do obiegu silnika wody i wodnych roztworów soli metali. Substancje te są dodawane w różnej postaci i z zastosowaniem różnych technik. W pracy przedstawiono wyniki badań silnika z wtryskiem bezpośrednim, do którego dodawano wodę oraz wodne roztwory soli metali alkalicznych do powietrza napełniającego cylindry w postaci rozpylonej przez rozpylacz ultradźwiękowy. Uzyskano powtarzalne wyniki, potwierdzające wpływ dodawanych do obiegu silnika substancji na emisję tlenków azotu i cząstek stałych.

EN

The most significant problem regarding the enviromental pollution caused by substances contained in diesel engine exhaust gas is oxides of nitrogen and particulate matter emission. Beside such methods of oxides of nitrogen and particulate matters emission reducing like: engin&adjustment and construction changes, composition and quality of fuel, catalytic cleaning of exhaust gas, well known is a water and metal salt water solution addition to engine cycle. Those substances are added in different forms with application of various methods. In presented work, results of direct injection engine testings are described, during which water and water solutions of alkali metal salts, atomised by ultrasonic atomiser, were added to air in engine cylinders. Repeatable results, con-firming an influence of substances added to engine cycle on oxides of nitrogen and particulate matters emission, have been gained.

7

Badania symulacyjne wpływu wtrysku wody do cylindrów na emisję NOx i co w spalinach okrętowych silników spalinowych

Piaseczny L., Kafar I., Kniaziewicz T.

Journal of KONES

|

2000

|

Vol. 7, No. 1-2

436-444

PL

W pracy prezentuje się tendencje stosowania wtrysku wody do cylindrów okrętowych silników ZS w celu ograniczenia emisji związków toksycznych oraz wyniki badań własnych tego zagadnienia. Badania przeprowadzone zostały na opracowanym w AMW modelu matematycznym i komputerowym programie symulacyjnym. Dokonano w nich określenia wpływu udziału wody we wtryskiwanej masie paliwa i wody oraz wpływu wyprzedzenia wtrysku wody w stosunku do wtrysku paliwa na przebieg powstawania w cylindrze i emisję przez silnik tlenków azotu i tlenku węgla. Badania własne potwierdziły dużą skuteczność wtrysku wody.

EN

This paper presents trends of employment of water injection to marine diesel engines cylinder to have exhaust gas emission reduces in vie\v and results of own research. These research were led on the mathematical model which was describe in Polish Naval Academy and computer simulation program. Influence of amount and angle of water injection on the process of form NOX and CO in cylinder and their emission in exhaust gases were stated.

8

Analiza możliwości ubogiego spalania homogenicznych mieszanin paliwowo-powietrznych

Kowalewicz A., Różycki A.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

163-170

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań przebiegów ciśnienia w cylindrze silnika o ZI zasilanego homogenicznymi mieszankami paliwowo-powietrznymi. Na podstawie zmierzonych ciśnień obliczone zostały wskaźniki niepowtarzalności średnich ciśnień indykowanych. Zależności tych wskaźników od współczynnika nadmiaru powietrza posłużyły do określenia granic zubożenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Z analizy przebiegów szybkości narastania ciśnienia w cylindrze i kąta OWK, przy którym występuje maksymalne ciśnienie obiegu pracy, określone zostały możliwości ubogiego spalania dla składu mieszanki leżącego w zakresie wyznaczonej granicy. Ponadto analizie poddano emisję składników toksycznych ze szczególnym uwzględnieniem emisji tlenków azotu i węglowodorów na granicy ubogiego zasilania.

EN

Some results of measurement of cylinder pressure for S.I. engine have been shown. The engine was fuelled with homogenous air-fuel mixtures. The measured pressure diagrams were used for coefficients calculation of cycle-by-cycle variations. The dependences of coefficient of cycle-by-cycle variations on air access coefficient were used for determination of the lean limit of the mixture. From the analysis of diagrams of rate of pressure rise and crank angle for which the maximum pressure occurs, the possibilities of lean mixtures combustion near the lean limits were examined. Also the analysis of engine emission were carried out. Especially HC and NOX emissions have been examined and analysed.