Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analytical research on the grip variation of two-axle car

Ivanov R.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 4

5--13

EN

This paper presents a theoretical investigation on the decrease in grip coefficient of a car due to the car mass changes for three different running conditions- straightforward, motion in curve and braking. The grip of two types of cars - with forward and rear traction, equipped with three models of tires are studied. The results show a significant decrease of the grip coefficient in longitudinal and lateral directions.

RU

Представлено теоретическое исследование уменьшения коэффициента сцепления автомобиля в результате перераспределения массы при трех разных режимах – прямолинейное движение, поворот и торможение. Исследован коэффициент сцепления автомобилей с передним и с задним движущим мостом, оборудованных тремя моделями шин. Результаты показывают значительное уменьшение коэффициентов сцепления в продольном и поперечном направлениях.

2

O możliwości przenoszenia sił bocznych przez ogumienie samochodu ciężarowego na łuku drogi

Luty W., Prochowski L.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2004

|

z. 3/54

61--70

PL

W pracy przedstawiono wyniki porównawczych badań laboratoryjnych kilku typów ogumienia w aspekcie ich odporności na znoszenie boczne. Na podstawie wyników badań dokonano oceny możliwości przenoszenia siły bocznej przez koła osi jezdnej samochodu w ruchu krzywoliniowym. Wykazano, że zastosowanie nowych konstrukcji ogumienia może w sposób istotny wpłynąć na wartość dysponowanej siły roboczej.

EN

Comparitive research results of few truck tire types, in aspect of cornering resistance, are presented in this paper. Based on research results, the evaluation of side force transmission ability by one car riding axle during nonlinear motion were done. There are shown that application of new tire construction can fundamentally change a value of side force reserve in road curve.

3

Modelowanie charakterystyk przyczepności ogumienia samochodów ciężarowych

Luty W., Prochowski L.

Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2002

|

z. 1/44

37-47

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych ogumienia do samochodu ciężarowego średniej ładowności. Badaniom poddano trzy typy opon: 9.00R20 z kordem poliamidowo-stalowym oraz tzw. całostalowe o rozmiarze 9.00R20 i 255/70R22.5. Przedstawiono przebiegi charakterystyk przyczepności obwodowej w funkcji poślizgu wzdłużnego koła. Na podstawie eksperymentalnie wyznaczonych charakterystyk określono wartości współczynników do dwóch modeli współpracy koła ogumionego z podłożem: model Dugoffa oraz "magis formula" Pacejki. Wskazano na zależność charakterystyk przyczepności opon i wartości współczynników ich modeli od zastosowanego kordu w oponie, wartości obciążenia normalnego oraz prędkości toczenia koła.

EN

Experimental research results of truck tires are presented in this paper. Three types of tires were teted: 9.00R20 with cord of nylon and steel, all-steel tires 9.00R20 and 255/70R22.5. Characteristics of grip due to longitudinal slip are presented. Basing on acquired characteristics, values of two models coefficients were evaluated: Dugoff`s model and "magic formula" Pacejka`s model. A dependence of grip characteristics and values of their coefficients due to tire cord material, normal load value and rolling velocity are shown.

4

Wyznaczanie charakterystyk przyczepności ogumienia podczas krótkotrwałego hamowania koła samochodu ciężarowego

Prochowski L., Żuchowski A.

Archiwum Motoryzacji

|

2001

|

Nr 4

211-223

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań ogumienia samochodu ciężarowego podczas hamowania. Badania prowadzono z wykorzystaniem specjalnie przygotowanej jednoosiowej przyczepy dynamometrycznej. Przygotowany układ pomiarowy przyczepy wykorzystano m.in. do obserwacji zmian siły wzdłużnej na kole podczas krótkotrwałego hamowania, prowadzącego do zablokowania koła. Przeprowadzone pomiary pozwoliły na szczegółową analizę zmian siły wzdłużnej, działającej na oś hamowanego koła i wyznaczenie na tej podstawie charakterystyk przyczepności ogumienia oraz ich zależności od obciążenia przypadającego na koło.

EN

Results of investigations of truck's tire while braking were presented in the paper. Investigations were carried out using special uniaxial dynamometer trailer. Prepared trailer's measuring system among other things was used for observation of longitudinal force changes on wheel, while short duration braking, leading to wheel locking. Those investigations allowed a more detailed analysis of longitudinal forces changes interdependence of wheel load intensity.