Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: time reserve

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Influence, of time randomness execution of work, on lenght of the construction cycle

Więckowski A.

Technical Transactions

2017

Vol. 3(114)

115--123

The objective of this paper is to analyse the time reserves in scheduling periods for conducting processes that ensure construction deadlines can be met. By using the probability account and numerical analyses methods, including ‘Monte Carlo’, execution cycles have been analysed, as well as summary stoppage times for executing teams and working areas. On the basis of calculations made using data from studies made during the construction office building in Krakow it was stated that in order to keep to the planned deadline, must be smaller periods of performance of works by individual brigades, an average of 0,103 times of rhythm.

Celem jest analiza buforów czasu gwarantujących dotrzymanie planowanego terminu realizacji zadania. Z wykorzystaniem rachunku prawdopodobieństwa i metod analiz numerycznych, w tym „Monte Carlo”, zbadano okresy cykli realizacji zadań oraz sumaryczne czasy przestojów brygad wykonawczych i działek roboczych (frontów pracy). Na podstawie obliczeń danych z budowy biurowca w Krakowie stwierdzono, że dla zachowania planowanego terminu realizacji zadania, konieczne były mniejsze okresy wykonywania robót przez poszczególne brygady, średnio o 0,103 czasu trwania rytmu.

Evaluation of the transition to the organization of freight trains traffic by the schedule

Kozachenko D., Vernigora R., Balanov V., Berezovy N., Yelnikova L., Germanyuk Y.

Transport Problems

2016

T. 11, z. 1

41--48

The paper considers the issues of bulk conveyance organization between industrial enterprises on schedule. Currently the movement of the main part of freight trains is performed on preparedness and occupation processes of separate schedule train paths by some terminals are not fixed. And, due to the lack of statistical material on the punctuality of the schedule for the movement of freight trains, research of the passenger trains movement with subsequent dissemination of results on freight movement were carried out by the authors. The values of the additional time reserves that should be included in the schedule of trains, and the schedule for the turnover of freight trains to provide conditional interaction of railroads and industrial enterprises in Ukraine were proposed. The obtained results can be used for the technical-and-economic calculations of transition effectiveness of industrial enterprises for maintenance on schedule as well as in the development of schedule on the initial stages of testing technology.

В работе рассмотрены вопросы организации перевозки массовых грузов между промышленными предприятиями по расписанию . Для того , чтобы обеспечить поступление поез довна станции назначения к заданному моменту вре-мениграфики оборота составов должны иметь резервы времени , достаточные для парирования воздействия дестабилизирующих факторов. Для исследования качества выполнения графика движения отдельными поездами испол ьзованы методы математической статистики. В астоящее время движение основной части грузовых поездов осуществляется по готовности и процессы занятия отдельных ниток графика определенными составами не фиксируются . Поэтому, ввиду отсутствия стат-стическогом атериала по пунктуальности выполнения графика движения грузов ы – ми поездами, выполнены исследования движения пассажирских поездов с посл е дующим распространением результатов на грузовое движение. Предложены значе –ния дополнительных резервов времени , которые должны закладываться в график движения п ездов и график оборота грузовых составов , дляобеспечения устойчи-воговзаимодействия железных дорогипромышленных предприятий Украины . Полученные результаты могут быть использованы для технико-экономических расче-товэффективности перехода промышленных предприятий на обслуживание ихпорасписанию, а также при разработке графиков движения на начальных этапах опробования технологии.