PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ticket
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ulgi ustawowe jako bariera w integracji transportu autobusowego i kolejowego
Wach Karol
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 6
18--24
PL
Przedmiotem artykułu jest problematyka ulg ustawowych stosowanych w publicznym transporcie zbiorowym. Poziom ich zróżnicowania, zwłaszcza w odniesieniu do transportu autobusowego i kolejowego, stanowi poważną barierę w integracji taryfowej tych dwóch środków transportowych. Stąd też w toku prac nad nowelizacją ustawy o publicznym transporcie zbiorowym celowe wydaje siępodjęcie próby ujednolicenia ulg ustawowych, jak również włączenie przepisów regulujących te kwestie do wskazanego aktu normatywnego. W obecnym stanie prawnym zostały one zawarte w co najmniej kliku ustawach. Przyjęcie założenia zakładającego ich ujednolicenie prowadzić powinno w konsekwencji do uproszczenia aktualnie obowiązującego systemu, a co za tym idzie przyśpieszyć proces integracji taryfowej. Ma to istotne znaczenie zarówno dla organizatorów publicznego transportu zbiorowego, jak również dla operatorów i przewoźników, a także pasażerów, korzystających z ulgowych przejazdów środkami transportu zbiorowego.
EN
The subject of the article is the issue of statutory concessions applied in public collective transport. The level of their differentiation in relation to bus and rail transport is a serious barrier to the tariff integration of these two means of transport. Hence, in the course of works on the amendment to the act on public collective transport, it seems advisable to attempt to standardize statutory concessions, as well as to include provisions relating to them to the indicated normative act. In the current legal state, the provisions regulating this issue have been included in at least a few acts. The adoption of the assumption assuming their unification should lead to simplification of the currently applicable system, and thus accelerate the process of ticket integration.
2
Content available Wholesale tariffs in transport as a tool for innovation in the area of tariff and ticket integration of rail carriers
Niedzielski Piotr, Zioło Magdalena, Dyl Krzysztof
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2020
|
z. 108
183--199
EN
The purpose of this article is to identify the possibility of using the concept of wholesale tariffs as a tool for tariff and ticket integration of rail carriers, with a view to improving cost-effectiveness and the reduction of procedural barriers for customers resulting from lack of tariff integration of rail carriers in Poland. This article aims to raise the awareness of the concept of wholesale tariffs, which are successfully used as a tool for tariff integration and competitiveness in the telecommunications market, and to initiate discussions among professionals and researchers in the transport sector. The following test methods were used: synectics, literature review, analysis and synthesis, induction and deduction, and documentation study. The analyses conducted showed the role of market regulators in improving cooperation between rail carriers to develop a better transport offer for rail passenger transport in Poland and, consequently, to increase the share of passenger transport in this transport sector. Similarly, it indicated that the concept of wholesale tariffs may also be a revenue (yield) management tool for rail carriers.
3
Content available Zmiany w ustawie o bezpieczeństwie imprez masowych
Gawrońska A.
Wiedza Obronna
|
2016
|
nr 1-2
46--61
PL
Artykuł poświęcony został zmianom w ustawie o bezpieczeństwie imprez masowych. Pierwsza regulacja w tym zakresie została wprowadzona ustawą z dnia 22 sierpnia 1997 roku. Zastąpiła ją w całości ustawa z dnia 20 marca 2009 roku. Praca prezentuje podstawowe zmiany jakie zostały wprowadzone przez ustawodawcę w 2015 roku. Skupiono się głównie na identyfikacji uczestników imprez masowych, sposobie sprzedaży biletów, skróconym okresie przechowywania materiału utrwalonego podczas imprezy, zmianie administratora zarządzającego danymi wprowadzanymi do systemu identyfikacji uczestników, zakresie informacji umieszczanych we wskazanym systemie, możliwości udostępniania uczestnikom miejsc stojących, obligatoryjności orzekania przez sąd środka karnego w postaci zakazu wstępu na imprezę masową. Analizie poddano aktualny stan prawny, który odniesiono do poprzedniej regulacji poprzez wyodrębnienie nowych zapisów oraz charakterystykę zmian wprowadzonych w obowiązujących dotychczas przepisach.
EN
The article was devoted to changes in the law on mass events safety. The first regulation in this area was introduced by the Act of 22 August 1997. It was entirely replaced by the Act of 20 March 2009. The paper presents the fundamental changes that were introduced by the legislator in 2015. The main focus was on identifying the participants of mass events, the way of ticket sales, the shorter periods of the storage of material recorded during the event, the change of the administrator of data entered into the participants identification system, the scope of information placed in a designated system, the possibility of making standing place available to the participants, obligatory jurisdiction by the court of the punitive measure in the form of a ban on entry to a mass event. The current legal status, which was referred to the previous regulation by separating the new provisions and the characteristics of the changes made so far in the current legislation, was analysed.
4
Content available Prognozowanie sprzedaży biletów komunikacji miejskiej w Szczecinie
Stoeck T., Abramek K. F.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 8
245--247
PL
W artykule przedstawiono metodę ekstrapolacji trendu do oszacowania sprzedaży biletów komunikacji miejskiej w Szczecinie. Do określenia kierunku i dynamiki rozwoju badanego zjawiska wykorzystano dane źródłowe z lat 2003-2012. Wyniki prognozy ilościowej przedstawiono w formie graficznej i stabelaryzowanej.
EN
The article presents the trend extrapolation method to estimate the sale of public transport tickets in Szczecin. To determine the direction and rate of growth of the phenomenon studied used source data from the years 2003-2012. Forecast results are presented in graphical and tabulated.
5
Karta Warszawiaka ma już dwa lata
Krajnow I.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 4
48--50
PL
Choć obyło się bez fety – nie było tortu, dmuchania świeczek ani wylewnych życzeń – Karcie Warszawiaka „stuknęła” już druga rocznica. Z tej okazji warto podsumować, jak ta jedna z pierwszych miejskich kart „lojalnościowych”, oferujących mieszkańcom płacącym podatki w stolicy szereg zniżek, przyjęła się wśród warszawiaków i jakim cieszy się zainteresowaniem. Tym bardziej, że kartę czekają już niebawem pewne zmiany.
6
Content available Odpłatność nakładów na koleje dużych prędkości przy zastosowaniu cen rynkowych na przykładzie Chin
Miecznikowski S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1797-1180
PL
Chiny, nie są jedynym krajem, który buduje linie kolei dużych prędkości i nie pierwszym krajem, który stoi przed dylematem z jaką prędkością te pociągi winny kursować. KDP w Chinach dążąc do odpłatności swoich nakładów, opierają opłaty za przejazd na podstawie stawek taryfowych, odwrotnie proporcjonalne do odległości. W krajach takich, jak Francja i W. Brytania przewoźnicy kolejowi stosują ceny rynkowe. Stosuje się tutaj wyższe stawki przewozowe w godzinach szczytów i bilety są elastycznie dostosowane do oczekiwań pasażerów, co do zmiany trasy. Doświadczenia wskazują, że ceny rynkowe są bardziej atrakcyjne dla pasażerów niż taryfowe, zwiększają bowiem wpływy i zmniejszają wielkość dotacji ze strony państwa.
EN
China is not the first country to build high speed lines, and not the first to face the dilemma of how fast to run its trains. The problem is that the aiming to recover its cost CR Train still used tariff based pricing, setting fares according to the distance travelled. In other countries such as France and UK, operators have adopted market pricing, charging higher fares to travel in the peaks and for flexible ticket. Experience shows that market pricing attracts more passengers, increasing revenues and reducing the need for subsidies.
7
Pasażer dobrze poinformowany - aplikacje telematyczne dla przewozów pasażerskich
Świątecki P.
Infrastruktura Transportu
|
2012
|
nr 6
40--42
PL
Zgodnie z ogólnie przyjętą definicją telematyka obejmuje między innymi prezentację informacji przeznaczonych dla użytkowników systemów. W skład telematyki kolejowej, stanowiącej składnik telematyki w ogólności, wchodzą systemy informowania pasażerów. Istnieją uregulowania prawne dotyczące tych systemów zawarte w przepisach prawnych, których treści poświęcony jest niniejszy tekst.
8
Ulicami Wrocławia
Setkiewicz Katarzyna
Komunikacja Publiczna
|
2011
|
nr 2
65
PL
Wrocław jest czwartym pod względem liczby ludności i piątym pod względem powierzchni miastem w Polsce. Sprawną komunikację miejską zapewnia tu MPK Wrocław. Strona przedsiębiorstwa to centrum informacji dla wszystkich pasażerów.
9
Content available System taryfowo-biletowy stosowany w komunikacji miejskiej. Cz. 2
Jackiewicz J., Czech P., Barcik J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 68
83-90
PL
Ograniczenie mechanizmu rynkowego w kształtowaniu cen w transporcie publicznym wiąże się z wprowadzaniem do polityki cenowej elementów polityki społecznej. Elementy te uwzględniane są zarówno w wysokości opłat, jak i w nadaniu różnym grupom społecznym praw do przejazdów bezpłatnych lub ulgowych. W artykule przedstawiono system taryfowo-biletowy, stosowany w komunikacji miejskiej w gminach województwa śląskiego.
EN
Limitation of the market mechanism in prices formation is connected with the introduction of social policy elements to price policy. The elements are taken into account both in the fee amount and in the assignment of free fares and discounts to various social groups. The article presents the tariff-ticket system applied in municipal transport of municipal corporations of Upper Silesia Voivodeship.
10
Content available remote Opłaty za przejazd z wykorzystaniem kart bezstykowych w lokalnym transporcie zbiorowym
Mazur B.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 6
14-19
PL
Istota wykorzystania kart bezstykowych w transporcie zbiorowym.. Karta bezstykowa jako bilet okresowy i nośnik opłat jednorazowych. Zagadnienia związane z wdrożeniem systemu kart bezstykowych. Efekty wdrążania kart bezstykowych.
EN
The idea of smart cards usage in public transport. Smart card as season ticket and a medium recording one way ticket. Problem of smart card implementation. Effects of smart cards implementation.
11
Content available remote Sprzedaż usług transportu zbiorowego z wykorzystaniem telefonii komórkowej
Dydkowski G.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
nr 10
18-22
PL
Charakterystyka różnych nośników biletów - bilety papierowe, bilety z paskiem magnetycznym, karty elektroniczne. Przesłanki wykorzystania telefonii komórkowej jako systemu pobierania opłat w transporcie zbiorowym. Charakterystyka rozwiązań w zakresie sprzedaży biletów z wykorzystaniem telefonii komórkowej.
EN
The characterization of varioust tickets - paper- tickets , tickets with the magnetic stripe, electronic cards. Premises for mobile phone usage as the system of receiving of charges in public transportation. The characterization of solutions in the range of tickets sale using the mobile phones.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.