Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Tribologia

1 2002

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: thrust slider bearing

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Możliwości zmniejszenia oporów tarcia w ślizgowym łożysku wzdłużnym

Kuśmierz L., Gajewska Z.

Tribologia

2002

nr 4

1211-1220

W pracy rozważono model ślizgowego łożyska wzdłużnego z płytkami wahliwymi, pracującego w warunkach smarowania hydrodynamicznego. Założono, że przepływ czynnika smarnego przez szczelinę olejową jest adiabatyczny, a wymiana ciepła w filmie olejowym odbywa się na drodze konwekcji. Uwzględniono zmiany lepkości oleju w funkcji temperatury oraz deformacje sprężyste i termosprężyste segmentów wahliwych łożyska. Zbadano wpływ dwóch postaci konstrukcyjnych płytek wahliwych, ich sztywności oraz szerokości względnej na opory tarcia w łożysku. Przeprowadzono badania symulacyjne dotyczące wpływu lepkości oleju, prędkości kątowej wału oraz liczby płytek wahliwych na wartości momentu tarcia. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone w oparciu o opracowany własny program komputerowy BEARING, umożliwiający wyznaczenie rozkładu ciśnienia oraz temperatury w filmie olejowym zintegrowany z systemem metody elementów skończonych ALGOR. Wyniki badań numerycznych wykazały widoczny wpływ wybranych czynników na wartości momentu tarcia w ślizgowym łożysku wzdłużnym.

In the paper the model of the tilting pad thrust bearing operating in conditions of hydrodynamic lubrication has been considered. The adiabatic flow of the lubricating medium in the oil clearance has been assumed. The assumption that the heat exchange in the oil film is performing by the way of convection was adopted. Changes of the oil viscosity with temperature, elastic and thermoelastic deflections of tilting pads were taken into account. The influence of the two variants of pads, their stiffness, and the relative width parameter on the frictional resistance of the bearing has been studied. The simulation examinations concerning the influence of the oil viscosity, shaft rotational velocity and the number of tilting pads on the values of friction moment were carried on. The computations were executed basing on the own computer programme BEARING making possible the determination of the oil film pressure and temperature distributions. This programme is integrated with the finite element method system ALGOR. The results of computations show the essential influence of chosen factors on the thrust bearing frictional resistance.