PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  thoroughfare
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Powojenne przekształcenia komunikacyjnej sieci śródmieścia Warszawy w latach 1945-1975. Problemy trasowania nowych arterii samochodowych w zderzeniu z ocalałym, zabytkowym układem urbanistyczno-architektonicznym
Wagner Agata
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz
|
2022
|
Z. 11
95--108
PL
Na przykładzie trzech śródmiejskich arterii w Warszawie: Trasy W-Z (z lat 40. XX w.), południowego odcinka Marszałkowskiej (z lat 50. XX w.) oraz Trasy Łazienkowskiej (lata 60. - projekt, lata 70. XX w. - realizacja) przedstawiony został problem trasowania połączeń komunikacyjnych w istniejącej tkance miejskiej. Przedziały czasowe i skala przekształceń pozwalają na spojrzenie na problematykę trasowania nowych arterii komunikacyjnych nie tylko pod kątem rozwiązań usprawniających ruch kołowy w mieście, ale i zmieniającego się podejścia do architektury historycznej w zderzeniu z potrzebą modernizacji przestrzeni śródmiejskich.
EN
Using the example of three inner-city transport arteries in Warsaw: the W-Z route (from the 1940s), the southern section of the Marszałkowska (from the 1950s) and the Łazienkowska route (from the 1960s - project and 1970s - realisation), the problem of transport links in the existing urban fabric was shown. The time frame and scale of the changeover provide an insight into the problem of laying new arteries, not only in terms of solutions to improve urban transport but also in terms of the changing approach to historical architecture, in case of collision with the need to modernise the inner-city area.
2
Content available remote Koncepcje i realizacje arterii komunikacyjnych w zespołach staromiejskich w XX i na początku XXI w. - współczesne modyfikacje (Szczecin, Hamburg, Brunszwik, Kassel, Rotterdam)
Fiuk Piotr
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura, Urbanistyka, Architektura Wnętrz
|
2022
|
Z. 11
77--94
PL
W latach powojennych w wielu dawnych miastach europejskich dokonano znaczących przekształceń układów urbanistycznych, wynikających z koniecznej modernizacji nieregularnej sieci wąskich ulic. Przebudowa struktur budowlanych miast historycznych - niezależnie od odbudowy zrujnowanych dzielnic - związana była z nowymi perspektywami funkcjonowania tych ośrodków po zakończeniu wojennego kataklizmu. Rozwój motoryzacji, jaki nastąpił w miastach zachodniej części Europy w II poł. minionego stulecia, wymagał dostosowania istniejącego planu dróg do standardów technicznych i infrastrukturalnych. W rozwijających się ośrodkach, rozwój urbanistyczny podporządkowano rozbudowie arterii komunikacyjnych, które zdominowały krajobraz dawnych układów przestrzennych. Historyczne centra miejskie m.in. w Brunszwiku, Hamburgu, Kassel, Rotterdamie, Szczecinie przecięto wielopasmowymi arteriami komunikacji kołowej. Usprawniło to funkcjonowanie miast i jednocześnie ograniczyło dawny potencjał centrów historycznych jako kameralnych zespołów usługowo-handlowych, sąsiadujących z obiektami administracyjnymi, muzeami czy kultu religijnego. Pod koniec XX w. nastąpiła zmiana w ocenie modernistycznych przekształceń dawnych miast. Inicjowane przez mieszkańców, przy wsparciu środowisk artystycznych, plany wyburzenia nowoczesnej zabudowy dysharmonizującej z zabytkowym krajobrazem doprowadziły do odtwarzania historycznych układów urbanistycznych i rekonstrukcji cennych kamienic staromiejskich (m.in. Berlin, Frankfurt nad Menem, Hildesheim, Szczecin). Proces odtworzenia dawnej architektury związany był także z przekształceniami powojennego układu komunikacyjnego.
EN
In the post-war years, significant transformations of urban layouts were carried out in many former European cities as a result of the necessary modernization of the irregular network of narrow streets. The reconstruction of the building structures of historic cities - irrespective of the reconstruction of ruined districts - was linked to new perspectives for their functioning after the end of the war cataclysm. The development of motorisation that took place in the cities of the western part of Europe in the second half of the last century necessitated the adaptation of the existing road plan to technical and infrastructural standards. In the developing centres, urban development was subordinated to the expansion of traffic arteries that dominated the landscape of the former spatial arrangements. Historic urban centres in Brunswick, Hamburg, Kassel, Rotterdam and Szczecin, among others, were cut through with multi-lane arterial roads. They improved the functioning of the cities, while at the same time reducing the former potential of the historic centres as intimate service and commercial complexes adjacent to administrative, museum or religious facilities. At the end of the twentieth century, there was a shift in the appreciation of modernist transformations of former cities. Initiated by citizens, with the support of artistic circles, plans to demolish modern buildings that were disharmonizing with the historic landscape led to the restoration of historic urban layouts and the reconstruction of valuable old town houses (Berlin, Frankfurt am Main, Hildesheim, Szczecin). The process of restoring the old architecture was also linked to the transformation of the post-war traffic system.
3
Most w ciągu Południowej Obwodnicy Warszawy
Kaczor Malwina
Mosty
|
2019
|
nr 3/4
80--84
PL
Południowa Obwodnica Warszawy to jedna z najważniejszych arterii komunikacyjnych w mieście. Łączy dwa odcinki autostrady A2, a tym samym zachodnią granicę Polski z Niemcami ze wschodnią – z Białorusią. Razem z innymi drogami ekspresowymi ma stworzyć pierścień rozprowadzający ruch tranzytowy i lokalny z centrum.
4
Content available The green arteries of Wrocław: the example of renovation of the street landscape
Rubaszek J.
Architektura Krajobrazu
|
2016
|
nr 4
46--63
EN
The paper presents the design concept for transformation of the string of: Legnicka, Lotnicza and Kosmonautów Streets in Wrocław - the main west transport route of the city, which connects the city center with large housing estates, the outskirts as well as with the airport, the Municipal Stadium and recreation and leisure areas (parks, the Ślęza riverbank areas, and the Glinianki swimming pool). The presented solution proposes one of the possibilities to transform the image of this string of streets by upgrading its landscape and utility values, as well as – what is important for environmental and natural reasons - by introducing new greenery and elements of the eco-friendly system of rain water management. The presented design concept, which was awarded with II prize in the national contest the Green arteries of Wrocław, is consistent with the tendencies to transform the streets of the dominant transport function, observed today worldwide in many cities and states – it is namely to transform thoroughfares into public spaces equipped with high-quality engineering and landscape solutions.
PL
W artykule została przedstawiona koncepcja projektowa dotycząca przekształcenia ciągu ulic: Legnickiej, Lotniczej i Kosmonautów we Wrocławiu, będącego główną zachodnią osią komunikacyjną miasta, która łączy centrum z dużymi osiedlami mieszkaniowymi i dalej z obrzeżami, a także z lotniskiem, Stadionem Miejskim, oraz terenami rekreacyjno-wypoczynkowymi (parki, tereny nad rzeką Ślęzą i kąpielisko Glinianki). W przedstawionym rozwiązaniu proponuje się jedną z możliwości zmiany wizerunku tego ciągu ulic przez podniesienie jego walorów krajobrazowych i użytkowych, a także – co jest ważne ze względów ekologicznych i przyrodniczych przez wprowadzenie nowej zieleni oraz elementów proekologicznego systemu gospodarowania wodą opadową. Zaprezentowana koncepcja projektowa, nagrodzona II nagrodą w ogólnopolskim konkursie Zielone tętnice Wrocławia, jest zgodna z obserwowanymi obecnie w wielu miastach i krajach świata tendencjami ku przekształcaniu ulic o dominującej funkcji komunikacyjnej – arterii komunikacyjnych w przestrzenie publiczne wyposażone w wysokiej jakości rozwiązania inżynieryjne i krajobrazowe.
5
Ocena emisji hałasu w kontekście projektu ograniczenia ruchu w wybranym punkcie aglomeracji szczecińskiej
Deja A., Barańska M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1271--1277
PL
W artykule zaprezentowane zostały wyniki badań natężenia hałasu emitowanego przez środki transportu samochodowego na ulicy aglomeracji szczecińskiej objętej programem ograniczenia ruchu. Do badania wybrano arterię komunikacyjną należącą do grupy typowo przeciążonych, gdzie budynki mieszkalne zlokalizowane są bezpośrednio przy ulicy. Dokonano analizy poziomu natężenia hałasu w kontekście planowanego ograniczenia ruchu.
EN
In the article, there are presented outcomes of studies on noise intensity generated by means of motor transport on one of the Szczecin agglomeration roads being subject to traffic restriction programme. The road chosen for the studies is one of those typically overloaded with traffic where apartment houses are adjacent to the street. The analysis of the noise level was done in the context of the planned traffic restriction.
6
Content available remote Trasa Siekierkowska w Warszawie
Lewandowski J. A., Kozioł K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2007
|
Nr 3
8--10
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.