Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2006

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: thermic-mechanical phenomenon

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Numeryczne wyznaczenie wybranych zjawisk termiczno-mechanicznych w kole obręczowanym

Handkiewicz J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2006

z. 1/60

89-100

W pracy zajęto się numerycznym rozwiązaniem zagadnienia luzowania obręczy na koki bosym w trakcie hamowania wstawkami klocków hamulcowych z materiału syntetyczne10 Oparto się na wynikach wcześniejszych badań wstawek kompozytowych klockól hamulcowych. W pierwszej części pracy przestawiono porównanie temperatury obręczy i kiJI bosego zmierzonej w trakcie badań, z wynikami numerycznej symulacji przepływu cie~1 Uzyskanie dobrej zbieżności wyników umożliwiło podjęcie anałizy luzowania się obręczy. kole bosym. Przedstawiono zmianę wartości nacisków między kołem bosym a obręczą I trakcie hamowania ze stałą mocą. Stwierdzono, że w pobliżu krawędzi powierzchni sl}b naciski spadają do wartości dwudziestu kilku MPa, w środku powierzchni zanikają do zera.

In the paper numerical solution of tyre radial clearance problem in wheel center duri~ breaking was taken into consideration. Thirst temperatures of tyre and wheel center measum during tests were compared with numerical simulation results. Then change of conlJiJ pressure between tyre and wheel center during long brake application was presented. It W!: founded that during braking contact pressure has changed near the edge of contact surfaCt. and gradually decayed at the center of the surface. Thus composition brake blocks in malio! with tired wheel can be perrnitted to operate only conditionally on lowlands.

Measurements of External Temperature in Rolling Tyre

Koštial P., Kučerová J., Mokryšová M., Švecová Z., Kopal I., Ružiak I.

Machine Dynamics Problems

2006

Vol. 30, No. 4

7-11

In this paper we are presenting a complex system for the simultaneous contact-less measurement of external tyre temperatures. The measurement is fully automatic, controlled by a personal computer, and installed "in situ" on the car. The global position system, which is connected with the PC, allows simultaneous measurements of temperatures, pressure and also the car speed.