PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  theoretical investigation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Search for the most useful geometry of an acoustic journal bearing
Gawarkiewicz R.
Tribologia
|
2017
|
nr 3
57--66
EN
Computer simulations of a number of journal bearing’s geometries utilising acoustic levitation were carried out. The choice of the best geometry depended on the ability of a deformed shape, created by piezo-electric elements, to facilitate squeeze film ultrasonic levitation, and also to create three evenly distributed diverging aerodynamic gaps. Deformations of analysed variants of the bearing’s shape were generated by numerical simulations utilising the finite element method. For the chosen shapes of geometry, prototype bearings were made and their usefulness verified experimentally. As a result, the bearing with the highest load carrying capacity was identified.
PL
Przeprowadzono analizę użyteczności szeregu geometrii panwi łożyska poprzecznego wykorzystującego lewitację akustyczną. Wybór najlepszego z przeanalizowanych rozwiązań zależał od zdolności do uzyskiwania kształtu jego powierzchni czynnej sprzyjającego powstaniu ponaddźwiękowej lewitacji akustycznej (wykorzystującej efekt „wyciskania” filmu smarnego), a także umożliwiającego tworzenie zbieżnych równomiernie obwodowo rozmieszczonych szczelin smarnych, które były warunkiem powstawania filmu aerodynamicznego. Kształt części czynnej łożyska zależał od jej deformacji wywoływanej elementami piezoelektrycznymi. Spodziewane deformacje poszczególnych wariantów panwi otrzymywano na drodze symulacji numerycznych wykorzystujących metodę elementów skończonych. Dla wytypowanych geometrii wykonano prototypy łożysk, których przydatność zweryfikowano podczas badań doświadczalnych. Ostatecznie udało się uzyskać postacie panwi łożyskowej o bardzo dużej stabilności pracy, nawet w warunkach impulsowego obciążenia poprzecznego.
2
Content available Badania teoretyczne i doświadczalne rozkładu temperatur w hydrodynamicznym łożysku wzdłużnym
Wodtke M., Wasilczuk M., Rotta G., Pajączkowski P.
Tribologia
|
2010
|
nr 6
247-255
PL
W referacie zaprezentowano przykładowe wyniki obliczeń uzyskane dzięki zastosowaniu rozwijanej w Politechnice Gdańskiej nowej metody oceny własności hydrodynamicznych łożysk wzdłużnych. Bazuje ona na wykorzystaniu techniki automatycznej wymiany informacji pomiędzy uwzględnianymi w analizach problemów obliczeń łożyskowych obszarami zadania, tj. płynowym i strukturalnym, wykorzystując w tym celu dostępne programy obliczeniowe MES (technika FSI – Fluid Solid Interaction). Analizy przeprowadzono dla łożyska wzdłużnego, dla którego uzyskano również wyniki badań doświadczalnych na stanowisku SON Politechniki Gdańskiej. Porównano wybrane wyniki analiz obliczeniowych oraz badań doświadczalnych, przeprowadzając w ten sposób weryfikację modelu obliczeniowego.
EN
In this paper, some example results of calculations focused on the assessment of pivoted pad thrust bearing operation are presented. Results were obtained with the use of a calculation technique called FSI (Fluid Structure Interaction). This method utilises the automatic exchange of information between fluid (evaluated with CFD) and structural (evaluated with FEM) domains, which are necessary in bearing lubrication problem investigations. Analysis was carried out for a hydrodynamic thrust bearing, for which experimental data had been collected at Gdansk University of Technology SON test stand. Selected results of theoretical investigations were compared to results of measurements, and on this basis, proposed model accuracy was determined.
3
Content available remote Teoretyczne i eksperymentalne badania montowalności cylindrycznych części maszyn
Kluz R.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2008
|
nr 1
6-9
PL
W artykule dokonano analizy wpływu błędów robota montażowego na dokładność pozycjonowania części oraz przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych błędów pozycjonowania robota Mitsubishi RV-M2. Przedstawiono również i zweryfikowano eksperymentalnie metodę wyznaczania prawdopodobieństwa połączenia cylindrycznych części maszyn.
EN
In the work the influence of the robotized mounting past arrow was analyzed with respect to the accuracy of the part positibuiling as well as the results of experimental investigations done in order to verify presented method assign mountability of the connecting cylindrical parts of machines.
4
Content available remote Badanie czasowo-przestrzennych charakterystyk reakcji pancerza reaktywnego na uderzenie penetratora
Trzciński W., Trębiński R., Cudziło S.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2002
|
R. 31, z. 83
119--128
PL
W pracy badano eksperymentalnie i teoretycznie odpowiedź modelowego pancerza reaktywnego na uderzenie strumienia kumulacyjnego. Zastosowano dwa typy penetratorów różniące się zdecydowanie charakterystykami kinematycznymi. Dokonano analizy procesu napędzania płytek pancerza gazowymi produktami detonacji lub spalania po uderzeniu w warstwę materiału wybuchowego strumienia kumulacyjnego pod różnym kątem. Ruch płytek rejestrowano na dwóch prostopadłych kierunkach techniką rentgenografii impulsowej. Otrzymano czasowo-przestrzenne charakterystyki ruchu elementów modelowego pancerza reaktywnego.
EN
Experimental and theoretical researches were carried out to find out the response of model armour against the hitting of cumulative jet. Two types of penetrating devices were used with different cinematic characteristics. The process of armour plates movement enforced by gaseous detonation or burning products after explosive material layer hitting by cumulative jet at different angles was analysed. The movement of plates was recorded in two perpendicular directions by impulse X-ray technique and the time-space characteristics of model reactive armour components movement were received.
5
Content available remote Theoretical and experimantal investigations of braking energy recovery in automobiles and heavy machinery
Ocioszyński J.
Engineering Transactions
|
2002
|
Vol.50, iss.4
305-322
EN
The paper deals with theoretical computations and experiments concerning the possibility of energy recuperation in certain phases of automobile and heavy machinery driving cycles as well as in working cycles of heavy machinery working mechanisms.
6
Power density of an electric discharge under EDM conditions.
Miernikiewicz A.
Postępy Technologii Maszyn i Urządzeń
|
1999
|
Vol. 23, nr 1
69-80
EN
Studies of the evolution of erosion craters on the anode and on the cathode are reported. Crater diameters have been measured and their temporal growth has been described for a given current intensity in a pulse. Analysis of the changes of the power surface density over the crater area during the pulse has been carried out according to the curently accepted hypothesis about the erosion process mechanism. Craters produced in different electrode materials have been considered and their diameter defined as the size of the area limited by the melting temperature isotherm have been calculated basing on the heat transport equations. Comparison of the measured crater dimension and the one calculated when taking into account temperature of the plasma channel of the electric discharge reviled a contradiction. Further considerations based on experimantal and theoretical research has led to the development of a new hypothesis on the formation of the erosion craters during the electro-discharge machining.
PL
Praca zawiera wyniki badań ewolucji kraterów erozyjnych na anodzie i na katodzie wybranych materiałów na elektrody. Na podstawie pomiarów średnicy kraterów opisano ich zmienność w funkcji czasu przy określonej wartości natężenia prądu w impulsie. Przeprowadzono analizę zmian gęstości mocy w czasie impulsu na powierzchni kraterów z punktu widzenia obowiązującej hipotezy o przebiegu procesu erozji. Na podstawie równań przewodzenia ciepła obliczono wartości średnicy kraterów, organiczonych izotermą temperatury topnienia materiału, powstałych na elektrodach wykonanych z wybranych materiałów. Porównanie wyników wartości średnicy kraterów rzeczywistych i teoretycznej wartości średnicy kraterów z uwzględnieniem wartości temperatur plazmowego kanału wyładowania elektrycznego (PKWE) doprowadziło do sprzeczności. Dalsze rozważania, poparte wynikiem badań teoretyczno-doświadczalnych, pozwoliły na oparcowanie i przedstawienie nowej hipotezy o powstaniu kraterów erozyjnych w warunkach EDM.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.