Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: test-stand research

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The indicated pressure analyses of aircraft radial piston engine fuelled by 100LL and ES95 gasoline

Jakliński P., Wendeker M., Czarnigowski J., Duk M., Zyska T., Klimkiewicz J.

Silniki Spalinowe

2009

R. 48, SC2

162--170

Fuel cost is a substantial part of internal combustion engines maintenance cost. Therefore, the best solution to lower the maintenance cost is to use alternative fuels instead of nominal ones. At the moment the special 100LL gasoline is used to fuel aircraft piston engines. It is about 20% more expensive than ES95 gasoline of comparable properties. The article shows the results of test-stand experiments on an aircraft radial piston engine fuelled by the nominal 100LL gasoline and the automotive ES95 gasoline. ASz-62IR engine made by WSK Kalisz equipped with an experimental fuel injection system was an object of research. The analyses included the indicated mean effective pressure, peak pressure and crank-angle of peak pressure. The research was carried out in steady state in some selected, typical operating points. The article shows the analyses of mean values for the whole engine as well as individual values for each cylinder.

Koszty paliwa stanowią znaczącą część kosztów eksploatacyjnych silników spalinowych. Dlatego też poszukuje się możliwości obniżenia tych kosztów poprzez zastępowanie paliw nominalnych paliwami alternatywnymi. Obecnie lotnicze silniki tłokowe zasilane są specjalnym paliwem – benzyną lotniczą typu 100LL, której koszt jest o 20% wyższy niż porównywalnej właściwościami benzyny samochodowej ES95. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych gwiazdowego, tłokowego silnika lotniczego zasilanego dwoma paliwami: benzyną lotniczą 100LL oraz benzyną samochodową ES95. Obiektem badań był silnik ASz-62IR produkowany przez WSK Kalisz, wyposażony w eksperymentalny układ wtrysku paliwa do kanałów dolotowych. Analizie poddano średnie ciśnienie indykowane, ciśnienie maksymalne i kąt jego występowania. Badania przeprowadzono w stanach ustalonych w wybranych, charakterystycznych punktach pracy. Przedstawiono zarówno wyniki uśrednione dla całego silnika jak i wartości dla poszczególnych cylindrów.

Wpływ warunków pracy silnika spalinowego podczas badań stanowiskowych na zużycie tulei cylindrowej

Kordos P.

Eksploatacja i Niezawodność

2006

nr 4

11-15

Występujące różnice w warunkach pracy silnika spalinowego na stanowisku badawczym i podczas rzeczywistej eksploatacji prowadzą do rozbieżności w wynikach zużycia konstrukcji całego silnika oraz jego elementów. Z tego względu ważne jest odpowiedzenie na pytania jak warunki pracy silnika spalinowego podczas badań stanowiskowych wpływają na zużycie jego tulei cylindrowej oraz czy można tak otrzymane wyniki zużycia porównywać z wynikami uzyskanymi podczas rzeczywistej jego eksploatacji w pojeździe. Artykuł próbuje odpowiedzieć na te pytania poprzez porównanie wartości zużycia tulei cylindrowych w trakcie trzech niezawodnościowych badań stanowiskowych z wynikami długotrwałej eksploatacji tego samego typu silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w pojeździe.

The differences between the work of the engine during the test-stand researches and the real operation lead to the dissimilarity in the obtained results of the chosen elements and the whole engine wear. For that reason, it is very important to answer the questions: how the conditions of the engine work during the test-stand researches influence its cylinder wear and whether it is possible to compare the obtained results with the results occurring during the real maintenance of a vehicle. This article tries to answer these questions by comparing the values of diesel engine cylinder wear received during three reliability test-stand researches and the long-term maintenance of the same type of the combustion engine in the vehicle.