Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Influence of Static Friction on the Speed and Inclination Angle of a Belt Conveyor

Adamecki Daniel

Tribologia

|

2020

|

nr 5

9--16

EN

The article describes experimental studies of effective belt tension between the mined hard coal and a rubber conveyor belt. Effective belt tension has a critical impact on the safety and operational reliability of belt conveyors transporting excavated material after ascending or descending. Three samples of flame-retardant conveyor belts from three manufacturers and raw power coal material were used in the tests. In order to determine the significance of the influence of variable parameters on the values of static friction coefficients, the hypothesis on the equality of mean values of the studied variable in three populations was verified by means of the analysis of variance. On the basis of the obtained results, the maximum belt speed was determined as a function of the permissible inclination angle of the belt conveyor.

PL

W artykule opisano badania doświadczalne sprzężenia ciernego między materiałem sypkim i gumową taśmą przenośnikową. Sprzężenie cierne między materiałem sypkim i taśmą przenośnikową jest jednym z podstawowych czynników istotnych dla zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji przenośnika taśmowego transportującego materiał sypki pod określonym kątem nachylenia. Badaniom poddano trzy płaskie fragmenty taśm przenośnikowych pochodzących od różnych producentów. Do obliczeń statystycznych zastosowano analizę wariancji. Na podstawie wyników określono zależność maksymalnej prędkości taśmy w funkcji dopuszczalnego kąta nachylenia przenośnika taśmowego.

2

Tests and assessment of the contact surface of selected measuring tires of friction testers with the airport surface depending on changes in pressure and load

Wesołowski Mariusz, Iwanowski Paweł, Pietruszewski Paweł, Włodarski Piotr

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 2

377--397

EN

The basis of the work was to estimate the relationship between wheel pressure and wheel pressure on the surface, and the size of the contact surface. The article presents world experience in the field and presents the theoretical basis for calculating the contact area of a wheel with the road surface. The tests were carried out for two types of tires - ASTM E-1551 and ASFT T520. The tests proved a significant influence of the wheel pressure value and wheel pressure on the surface on the obtained surface area of the wheel contact with the surface.

PL

Podstawą pracy było oszacowanie relacji między ciśnieniem w kole oraz naciskiem koła na nawierzchnię a wielkością pola powierzchni styku. W artykule przytoczono światowe doświadczenia w przedmiotowym zakresie oraz przedstawiono teoretyczne podstawy obliczania pola powierzchni styku koła z nawierzchnią. Badania prowadzono dla dwóch typów opon - ASTM E-1551 oraz ASFT T520. Badania dowiodły istotny wpływ wartości ciśnienia w kole oraz nacisku koła na nawierzchnię na uzyskane pole powierzchni styku koła z nawierzchnią.

3

Oddziaływanie między urobkiem i taśmą w górniczych przenośnikach taśmowych – wybrane zagadnienia

Adamecki D.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2017

|

Vol. 6, iss. 2

11--20

PL

Przedmiotem referatu jest przedstawienie zjawiska oddziaływania między urobkiem i taśmą w górniczych przenośnikach taśmowych. Taśma obciążona urobkiem odkształca się wpływając na wiele parametrów eksploatacyjnych przenośnika taśmowego. Linia ugięcia taśmy między zestawami krążnikowymi jest jednym z istotnych parametrów opisujących współpracę urobku z taśmą przenośnikową. W artykule przedstawiono zmodyfikowane stanowisko badawcze do identyfikacji sprzężenia ciernego między urobkiem i taśmą w warunkach drgań wymuszonych. Następnie opisano różne modele matematyczne linii ugięcia taśmy między zestawami krążnikowymi w warunkach statycznych i dynamicznych jej obciążeń.

EN

The subject of the paper is the phenomenon of interaction between excavated material and the belt in mining conveyor belts. The belt loaded by excavated material is deformed affecting in a number of operational parameters of the belt conveyor. The sag of the belt between the idlers is one of the important parameters describing the interaction between excavated material and the conveyor belt. The paper presents a modified test rig to identify the frictional contact between the excavated material and conveyor belt under forced vibrations. In the paper are given mathematical models in static and dynamic conditions describing the sag of the belt between the idlers.

4

Skid resistance properties of airfield pavements as one of the safety assessment parameters of air operations

Wesołowski M., Barszcz P., Blacha K.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 42

283--304

EN

The article presents the method for determining the skid resistance properties by estimating quantities characterizing the conditions on the airfield functional elements’ pavements. The skid resistance properties characterise the aircraft’ tire grip to the airfield functional element’s pavements, and this is the ability to produce a friction force between the airfield functional element’s pavement and the aircraft’s wheels under mutual skid conditions. The adhesion is affected by the pavement type and its condition, as well as the presence of contamination, and atmospheric conditions in the vicinity of the airfield. Throughout the world, measures aimed at development of a model for assessing the conditions of the airfield functional elements’ pavements are undertaken. A key element of this process is the personnel identifying specific situations as well as the pilots using the information for safe manoeuvring, especially landing.

PL

W artykule przedstawiona została metoda określania właściwości przeciwpoślizgowych poprzez szacowanie wielkości charakteryzujących warunki panujące na nawierzchniach elementów funkcjonalnych lotnisk. Właściwości przeciwpoślizgowe charakteryzują przyczepność opony statku powietrznego do nawierzchni i jest to zdolność do wytwarzania siły tarcia pomiędzy nawierzchnią elementu funkcjonalnego lotniska a kołami statku powietrznego w warunkach wzajemnego poślizgu. Na przyczepność wpływa rodzaj nawierzchni i jej stan, obecność zanieczyszczeń oraz warunki atmosferyczne w rejonie lotniska. Na całym świecie podejmowane są działania, które zmierzają do opracowania modelu oceny warunków panujących na nawierzchni elementów funkcjonalnych lotnisk. Kluczowym elementem tego procesu jest personel identyfikujący określone sytuacje oraz piloci wykorzystujący te informacje do bezpiecznego wykonywania manewrów a w szczególności lądowania.