Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Budowa stanowiska do badania układu wspomagania hamowania

Gierczycka-Zbrożek D., Zwierzchowski M., Hawryluk M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2010

|

R. 11, nr 6

PL

W pracy przedstawiono zasadę działania systemu wspomagania hamowania oraz techniczny opis budowy stanowiska do symulacji tego układu. Części składowe, opis działania i możliwości omawianego układu zostały opisane w prezentowanej pracy.

EN

Electronic activation of the EBS braking components clearly reduces response and build-up times in brake cylinders. This in turn reduces braking distance by several meters, which can be decisive in some situations. The integrated ABS function ensures driving stability and steer ability throughout the braking procedure.

2

Stanowisko do badań sztywności poprzecznej układu nośnego pojazdu samochodowego

Pawelski Z., Michalak R.

Archiwum Motoryzacji

|

2008

|

Nr 3-4

185-193

PL

Obecnie stosowane urządzenia oraz metody diagnostyki układu nośnego do badań uszkodzeń węzłów nie umożliwiają ich obiektywnej oceny stanu technicznego, wykazują jedynie cykliczne przemieszczenia elementów węzłów, a ocena ta odbywa się na zasadzie obserwacji tych przemieszczeń przez diagnostę. Proponowane stanowisko do badań sztywności poprzecznej układu nośnego pojazdu samochodowego służyć ma opracowaniu systemu diagnostycznego do badań stanu technicznego tego układu, a mianowicie wykrywaniu niesprawności (luzów) poszczególnych węzłów układu nośnego. Zasada działania stanowiska będzie opierać się na analizie sygnałów wyjściowych przy wzbudzaniu drgań o stałej amplitudzie sygnału harmonicznego i zmiennej częstości za pomocą wzbudnika oddziałującego bezpośrednio na koło jezdne. W stosunku do istniejących obecnie metod diagnozowania, proponowane stanowisko oraz metoda będzie umożliwiała dokonywanie obiektywnych badań stanu technicznego układu nośnego.

EN

Presently applied test systems as well as diagnosing methods of the arrangement of vehicle suspension do not allow studying damages of the ball, rubber joints and other points of vehicle suspension. They show only the cycling dislocations of elements and it is impossible to give an objective opinion on the technical state of suspension. Therefore, at the moment the opinion of the technical condition is still supported by diagnostician observations of dislocations of suspension elements. The test stand to study the transverse stiffness of suspension of the vehicle would be used to create the diagnostic system to study the technical state of the suspension; it means to diagnose defects (clearance) of specific points of the system. Principle of working of the test stand is based on the analysis of output signals excited in suspension by the system producing harmonic vibrations of the constant amplitude and variable frequency directly on the wheel. In relation to present diagnostic methods the proposed test stand as well as the new method will enable the objective investigations of technical state of the vehicle suspension system.

3

Stanowisko do badań eksperymentalnych procesu stateczności wywrotowej pojazdów przemysłowych na podwoziu kołowym

Dudziński P., Madejski W., Siwulski T.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 4-5

98-102

PL

W artykule zaprezentowano unikalne stanowisko do wielowariantowych badań eksperymentalnych wywrotowej stateczności statycznej i dynamicznej kołowych pojazdów przemysłowych. Stanowisko to umożliwia ciągły pomiar i rejestrację szerokiego spektrum wielkości fizycznych, co pozwala na dokładną identyfikację badanego procesu. Oprócz części mechanicznej szczegółowo opisano budowę torów pomiarowych, układu akwizycji wyników pomiarów oraz niezbędne oprogramowanie. Całe stanowisko badawcze wraz z częścią elektroniczną i oprogramowaniem zaprojektowana i wykonano w Zakładzie Inżynierii Maszyn Roboczych i Pojazdów Przemysłowych Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej w ramach Projektu Badawczego KBN nr 7T07C00918.

EN

The stand for multifunctional experimental studies on statical and dynamical roller stability of industrial wheeled vehicles has been presented. This stand allows for permanent measurement and recording of wide spectrum of physical parameters, which makes it possible to identify the process under study. Apart from mechanical part of the stand, the details has been included about measuring tracks, digital data recording and necessary programming. All the stand with the electronic part and the software has been designed and made in the Division of Off - Highway Vehicle Engineering at Wrocław University of Technology as a part of the KBN Research Project no 7T07C00918.