Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: test przeciągania pasa blachy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Frictional characteristics of EN AW-6082 aluminium alloy sheets used in metal forming

Slota Ján, Kaščák Ľuboš, Lăzărescu Lucian

Advances in Mechanical and Materials Engineering

2024

Vol. 41, nr 1

79-87

This article is devoted to testing EN AW-6082 aluminium alloy sheets in friction pair with NC6 (1.2063) tool steel. A special tribometer designed to simulate the friction conditions in sheet metal forming processes was used for friction testing. The research aimed to determine the influence of contact pressure, surface roughness of the tool, and lubrication conditions on the value of the coefficient of friction in the strip drawing test. Three grades of typical petroleum-based lubricants with kinematic viscosities between 21.9 and 97 mm2/s were used in the tests. The surface morphologies of the sheet metal after the friction process were observed using a scanning electron microscope. A tendency for the coefficient of friction to decrease with increasing contact pressure was observed. LHL32 and 75W-85 oils lost their lubricating properties at a certain pressure value and with further increase in pressure, the coefficient of friction value tended to increase. The 10W-40 oil with the highest viscosity reduced the coefficient of friction more intensively than the LHL32 oil.

Artykuł poświęcony jest badaniom tarciowym blach ze stopu aluminium EN AW-6082 w parze ciernej ze stalą narzędziową NC6 (1.2063). Do badań tarcia wykorzystano specjalny tribotester przeznaczony do symulacji warunków tarcia w procesach kształtowania blach. Celem badań było określenie wpływu nacisk kontaktowego, chropowatości powierzchni narzędzia i warunków smarowania na wartość współczynnika tarcia w próbie ciągnienia pasa blachy. Do badań wykorzystano trzy gatunki typowych smarów na bazie ropy naftowej o lepkości kinematycznej od 21,9 do 97 mm2/s. Morfologię powierzchni blach po procesie tarcia obserwowano za pomocą skaningowego mikroskopu elektronowego. Zaobserwowano tendencję do zmniejszania się wartości współczynnika tarcia wraz ze wzrostem nacisku kontaktowego. Oleje LHL32 i 75W-85 przy określonej wartości nacisku kontaktowego traciły swoje właściwości smarne i wraz z dalszym wzrostem nacisku zaobserwowano zwiększanie się wartości współczynnik a tarcia. Olej 10W-40 o najwyższej lepkości kinematycznej zapewnił większe zmniejszenie wartości współczynnik a tarcia niż olej LHL32.

Evaluation of friction coefficient of an auto-body steel sheet

Trzepieciński T., Fejkiel R., Kubit A., Bochnowski W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

2016

z. 88 [293], nr 3

247--258

In this paper the results of strip drawing tests aimed to determine the friction coefficient in sheet metal forming operations are presented. The tests were conducted using a specially designed tribological simulator. The deep drawing quality steel sheet used in the automotive industry was tested. The relationship that shows the effect of sheet normal load, tool surface roughness, lubrication conditions and sample orientation according the rolling direction of the sheet on the value of friction coefficient are presented and discussed. The Scanning Electron Microscope (SEM) micrographs of sheet surfaces after the friction test allowed us to identify the mechanisms that occur at the contact of two bodies with rough surfaces. The results of the tests indicate that the relationship between friction force and normal force is nonlinear. Thus, the value of the friction coefficient is changed with the change of the load value.

W artykule przedstawiono wyniki testów przeciągania pasa blachy mających na celu określenie wartości współczynnika tarcia w procesach kształtowania blach. Badania przeprowadzono za pomocą specjalnie zaprojektowanego symulatora tribologicznego. Badaniom poddano blachę stalową głęboko tłoczną wykorzystywaną w przemyśle motoryzacyjnym. Przedstawiono i omówiono zależności pomiędzy siłą nacisku, chropowatością powierzchni narzędzia, warunkami tarcia oraz orientacją próbki względem kierunku walcowania a wartością współczynnika tarcia. Zdjęcia SEM (Scanning Electron Microscopy) powierzchni blach po procesie tarcia pozwoliły na rozpoznanie mechanizmów tarcia występujących podczas kontaktu dwóch ciał o powierzchni chropowatej. Wyniki badań wskazały, że zależność pomiędzy siłą tarcia i siłą normalną jest nieliniowa, dlatego wartość współczynnika tarcia zmienia się wraz ze zmianą wartości obciążenia.