Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The World's First Road Truss Welded Bridge in the Light of NDTs

Hołowaty J., Wichtowski B.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2018

|

Vol. 62, No. 6

27--33

EN

December 2018 marks the 90-th anniversary of the construction (l 928) of the world's first road truss welded bridge (put into operation in August 1929). The bridge designed by Professor Stefan Bryły is a truss bridge with the deck below the arch, having a span length of 27 metres. The article discusses the technical condition of the bridge during non-destructive acceptance tests performed in 1929 and the results of diagnostic tests performed in 1958 and 1960 by the Gdańsk University of Technology and the West Pomeranian University of Technology in Szczecin.

PL

W grudniu 2018 roku mija 90 lat od zakończenia w 1928 roku montażu konstrukcji stalowej pierwszego na świecie drogowego kratownicowego mostu spawanego, który do eksploatacji oddano w sierpniu 1929 roku. Obiekt projektu profesora Stefana Bryły ma konstrukcję kratową z jazdą dołem o rozpiętości przęsła 27 m. W artykule opisano jego stan techniczny w trakcie nieniszczących badań odbiorczych w 1929 r. oraz badań diagnostycznych przeprowadzonych w latach 1958 i 1960 przez Politechnikę Szczecińską i Gdańską.

2

Korelacja wyników próbnych obciążeń statycznych i dynamicznych

Matejko P.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2009

|

nr 2

80-82

PL

Zastosowanie badań dynamicznych wymaga odpowiedniej kalibracji ich wyników, w celu określenia zarówno nośności granicznej, jak i prawidłowych współczynników bezpieczeństwa. Korelacja musi być wykonywana każdorazowo na budowie dla zmieniających się warunków gruntowych i technologii. Jako test referencyjny wykonywane jest próbne obciążenie statyczne, które dla prawidłowego określenia nośności granicznej powinno wykraczać poza zakres sprężystej pracy pala. Jest to czasami niemożliwe do uzyskania ze względu na niedostateczną nośność układu obciążającego. Zachodzi wtedy konieczność ekstrapolowania dalszego przebiegu próbnego obciążenia, przyjmując, że zależność obciążenia – osiadanie przed osiągnięciem nośności granicznej ma postać wielomianową lub hiperboliczną. W artykule dokonano porównania wyników próbnych obciążeń na przykładzie jednego z obiektów trasy Nowohuckiej w Krakowie.

EN

The application of dynamic tests requires appropriate calibration of the results in order to assess border capacity and safety factors. The correlation must be performer each time in site for changing ground conditions and technology. As reference, a trial static load is applied and it needs to exceed the pole's elastic work range. It may not be possible if the load system's capacity is not sufficient. The article presents the correlations of test loads results, as in the example of one of construction objects in Trasa Nowohucka in Kraków.

3

Arch bridges under test loadings

Chróścielewski J., Malinowski M., Miśkiewicz E.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 1

29-38

EN

According to the Polish bridge design code road bridges with spans over 20 m and all railway bridges, before they are given to public usage, all require the conduction of studies during a test loading. This paper is an illustration to the experience in arch bridge test loadings of the research team of Department of Structural Mechanics and Bridge Structures from the Gdansk University of Technology. It concerns the applied computational conceptions and researches on an example of three arch bridges, built between 2005 and 2007. The presented calculations results consists the analysis of spatial construction schemes made using the finite elements method (FEM) and its comparison to the field studies. The goal of the studies is to check the correctness of the construction 's work and of the design assumptions. Arch bridges with the longest spans, visualisation of the computational model, the displacement - deflection graphs of the arch bridge construction, generating the extreme span 's deflections, results of the calculations and field dynamic measurements of the some bridges, example of computation results and field dynamic measurements during the static tests are presented in the paper.

4

Describing the settlement of the foundation pile subject to test loads

Mroczkowski K.

Reports on Geodesy

|

2007

|

z. 1/82

187-191

EN

The test loads are an indispensable part of quality control of the foundation piles. Typical examples of foundation piles settlements as presented in this paper are one of the four stages of interpreting the test load results. The remaining stages which accompany the interpretation, i.e. determination of maximum displacement for given load degrees, reparation of an auxiliary diagram, determination of maximum and limit load will be dealt with in the future.

5

Próbne obciążenia i badania głębokich fundamentów

Rippel R.

Geoinżynieria i Tunelowanie

|

2004

|

nr 2

20--22

PL

Próbne obciążenia i badania ciągłości są nieodłącznym elementem kształtowania i kontroli jakości fundamentów palowych i ścian szczelinowych. PMC Precision Monitoring & Control Ltd. jest niezależną firmą, jedną z największych na świecie, specjalizującą się wyłącznie w szeroko rozumianych, profesjonalnych badaniach głębokich fundamentów. Firma działa od 1988 roku i pokrywa ponad 80% zapotrzebowania rynku Wielkiej Brytanii i Irlandii. W ubiegłym roku PMC Ltd. wykonała kompletne programy badań na ponad 1800 odrębnych budowach. PMC Polska Sp. z o.o. została utworzona jako polski oddział brytyjskiej firmy PMC Ltd. i oferuje pełny wachlarz badań. Program badań należy dobrać w taki sposób, aby możliwie najniższym kosztem zebrać niezbędne informacje o nośności i jakości fundamentów. Przytoczone w artykule metody są w dyspozycji projektantów, inspektorów nadzoru i kierowników budów.