PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  test jezdny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Determination of characteristics of pollutant emission from a vehicle engine under traffic conditions in the engine test
Andrych-Zalewska Monika, Chłopek Zdzisław, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 4
58--65
EN
The paper describes the method of determination of exhaust emission characteristics from a vehicle engine based on the results obtained in a driving test simulated on an engine dynamometer. These characteristics are the relations between the specific distance emissions and the zero-dimensional characteristics of the process of vehicle velocity: the average velocity value and the average value of the absolute value of the product of vehicle velocity and acceleration. The exhaust emission characteristics are used to simulate the emissions from vehicles operating in different types of traffic conditions. The engine operating states in the engine dynamometer tests were determined by the operating conditions of the vehicle during the test. The authors applied the Monte Carlo method in order to determine the characteristics of different values of the zero-dimensional characteristics of the vehicle velocity process. This enabled the determination of the characteristics based on the test results from a single realization of the process of vehicle velocity. Additionally, the developed method allowed a replacement of the empirical research on the chassis dynamometer with the one performed on the engine dynamometer. The obtained exhaust emission characteristics are in line with the characteristics obtained on the chassis dynamometer in multiple tests.
2
Content available Static internal combustion engine operating states in vehicle driving tests
Andrych-Zalewska Monika, Chłopek Zdzisław, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 2
50--54
EN
The article presents the compression-ignition engine test results of static operating states in driving tests: NEDC (New European Driving Cycle), RDE (Real Driving Emissions) and the Malta custom test cycle, developed at the Poznan University of Technology. The NEDC and Malta tests were carried out as drive cycle simulations on the engine test bench, the RDE test was carried out in the real driving conditions. The engine operating states are described by the physical quantities of speed and torque. For each of the tests, zero-dimensional characteristics of the values describing the engine operation states were determined, including: mean value and average standard deviation and coefficient of variation. Histograms of quantities describing the engine's operating states for considered tests and driving conditions were also determined. A large diversity of zero-dimensional characteristics of the quantities describing the engine's operating states for the considered driving tests and driving conditions was found.
3
Content available The influence of the throttle inclination characteristics of a SI engine on fuel consumption in driving cycles
Hennek K., Graba M., Mamala J.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 3
78--83
EN
This dissertation shows the analysis of the selected indicators of the work of a passenger vehicle drivetrain designated with the use of the Road Load Engine Simulator. In a digital simulation, an internal – combustion engine is saved in a form of numerical speed characteristics in the computers memory. Basing on a virtual vehicle, some indicators of the drivetrain of a passenger vehicle have been determined, while driving with five electronic throttle inclination regulator settups. The simulation results of e.g., throttle repeal speeds and fuel consumtion are summarized in a tabular and graphic form and some of them are expressed per 100 kilometer of the distance covered. Both synthetic and real driving cycles were analyzed during the study and their influence on the egines fuel consumption was also shortly described.
4
Content available Wpływ FAME w oleju napędowym na emisję składników szkodliwych spalin silnika o zapłonie samoczynnym
Knefel T., Nowakowski J., Suchecki A., Brzozowski K.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
827--833
PL
Od szeregu lat prowadzi się badania nad paliwami pochodzącymi ze źródeł naturalnych, które mogą zastąpić częściowo lub całkowicie paliwa z przeróbki ropy naftowej. Takie paliwa nazywamy niekonwencjonalnymi, alternatywnymi lub zastępczymi. Jako paliwa zastępcze najczęściej wykorzystywane w silnikach ZS możemy podać paliwa ciekłe pochodzenia roślinnego lub innego, oraz paliwa gazowe. W ubiegłym dziesięcioleciu stosowano estry metylowe olejów roślinnych (FAME), w Polsce - estry olejów rzepakowych. Obecnie zauważa się trend wycofywania z tzw. biodiesli, również z powodu opinii mówiącej o negatywnym skutku tegoż paliwa nie tylko na aparaturę wtryskową, ale także na osiągi silnika. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach silnika ZS. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym. Przedstawiono wyniki badań silnika ZS na hamowni silnikowej oraz pojazdu napędzanego silnikiem ZS na hamowni podwoziowej.
EN
For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as CI engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel oil for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases CI engine. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel oil. The results were obtained on test bed for engine and for car.
5
Opracowanie testu jezdnego do oceny zużycia paliwa w cyklu podmiejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe
Bajerlein M., Rymaniak Ł., Siedlecki M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1559-1566
PL
W artykule przedstawiono metodykę oraz wyniki badań wykonanych w rzeczywistych warunkach eksploatacji, na podstawie których opracowano test jezdny. Prace dotyczyły autobusu miejskiego z napędem hybrydowym w konfiguracji szeregowej, obsługującego trasę podmiejską w okolicach aglomeracji poznańskiej. Dane dotyczące warunków pracy pojazdu w warunkach drogowych poddano analizie statystycznej. Zebrane informacje pozwoliły opracować wytyczne dla testu jezdnego przeznaczonego do oceny zużycia paliwa w cyklu podmiejskim dla autobusów wyposażonych w napędy hybrydowe. Średnie wartości przyspieszeń i prędkości założonego cyklu mieszczą się w założonych poziomach ufności opracowanych dla przejazdu rzeczywistego. W pracy zaprezentowano dokładny przebieg testu, z uwzględnieniem zależności parametrów ruchu od przedziału czasowego. Ponadto w pracy przedstawiono wytyczne dotyczące realizacji testu oraz analizy otrzymanych wyników badań.
EN
The article presents the methodology and results of tests performed under real operating conditions, which used to develop new drive test. The work focused on the city bus with hybrid powertrain in a series configuration , supports suburban route in the vicinity of the agglomeration. Data on the working conditions of the vehicle in traffic were analyzed statistically. The information gathered helped develop guidelines for the driving test designed to assess the fuel cycle for suburban buses equipped with hybrid drives. Average values of acceleration and velocity were assumed cycle in the confidence levels developed for the real operating conditions. The paper presents the structure of the test , including the movement parameters depending on the time interval. In addition, the paper presents guidelines for the implementation of the test and the analysis of the obtained results.
6
Content available Badania samochodu z silnikiem JTS - systemem elektronicznego sterowania bezpośrednim wtryskiem benzyny
Putz Ł., Jarmuda T.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2013
|
No. 75
231--237
PL
W artykule zaprezentowano szczegółową analizę systemu bezpośredniego wtrysku benzyny JTS (Jet Thrust Stoichiometric) stosowanego w autach marki Alfa Romeo. W pracy przedstawiono charakterystyczne elementy budowy z opisem ich wpływu na działanie tego typu silnika. Następnie przedstawiono wyniki badań mocy silnika, momentu obrotowego, emisji zanieczyszczeń oraz zużycia paliwa, przeprowadzonych na modelu Alfa Romeo 156 2.0 JTS oraz porównano z wynikami badań odpowiednika o wtrysku pośrednim Alfa Romeo 156 2.0 TS.
EN
The paper presents a detailed analysis of the system of gasoline direct injection JTS (Jet Thrust Stoichiometric) used in Alfa Romeo cars. The article presents the characteristic elements of the construction of a description of their impact on the operation of this type of engines. Then presents the results of engine power, torque, emissions and fuel consumption, carried out on the Alfa Romeo 156 2.0 JTS, and compared with the results of the indirect injection counterpart to Alfa Romeo 156 2.0 TS.
7
Content available Badania stanów pracy silników samochodów w warunkach symulujących ruch w miastach
Chłopek Z., Biedrzycki J.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań empirycznych statycznych stanów pracy silników spalinowych samochodu osobowego i lekkiego samochodu ciężarowego (dostawczego) w warunkach ruchu w miastach. W pracy wprowadzono formalnie pojęcia warunków i stanu pracy silnika spalinowego. Przeprowadzono wyniki badań w testach jezdnych: miejskim UDC oraz - w celach porównawczych - pozamiejskim EUDC. Stany pracy silnika analizowano w dziedzinach wartości procesu, wyznaczając m.in. jednowymiarowe i dwuwymiarowe gęstości prawdopodobieństwa procesów prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Stwierdzono znaczne różnice w wyznaczonych charakterystykach zarówno ze względu na warunki ruchu pojazdów, zdeterminowane rodzajem testu, jak i ze względu na analizowane procesy. Tak znaczne różnice właściwości stanów pracy silników spalinowych w różnych warunkach pracy pojazdów uzasadniają celowość coraz bardziej złożonego dostosowywania algorytmów sterowania procesów roboczych silników do warunków ich pracy.
EN
The study presents the empirical research results of static operating conditions of internal combustion engines of passenger cars and light trucks (delivery vans) in traffic conditions in cities. The study formally introduced the concept of conditions and status of internal combustion engine. Results of researches were conducted in driving tests: urban UDC and - for comparison purposes - non-urban EUDC. Engine operating conditions were analyzed in the areas of process value, setting among others one-dimensional and two-dimensional probability density processes of speed and torque. Significant differences were found in the specified characteristics both because of traffic conditions, determined by the type of test, and because of the analyzed processes. Such significant differences in characteristics of engine work states in different vehicle operating conditions justify the purposefulness of more complex adjusting the control algorithms for the working processes of engines to their working conditions.
8
Content available remote Dokładność obliczeń przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie wybranymi metodami w ruchu rzeczywistym
Ubysz A M
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
266--272
PL
W publikacji, na przykładzie cykli homologacyjnych UDC (trasa 1), EUDC (trasa 2) i NEDC (trasa 3), zaprezentowano dokładność obliczeń przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie C [1] opracowanymi przez autora metodami wybranych parametrów, kwantyfikacji prędkości średniej i chwilowej oraz metodą bilansu węgla, wykorzystując opracowane mapy emisji związków węglowych.
EN
Precision of calculations of the course fuel consumption in C car [1] applying methods of selected parameters, quantification of average and instantaneous velocity, the method of carbon balance and using the worked out maps of carbon compounds emission has been presented in the paper. Certified cycles UDC (route 1), EUDC (route 2) and NEDC (route 3) have been chosen for the examinations and the applied methods have been elaborated by the writer of this paper.
9
Content available The use of piston engine brake as related to the emission of selected exhaust gas components
Romaniszyn K. M.
Silniki Spalinowe
|
2008
|
R. 47, nr 1
32-38
EN
The paper includes a brief description of the methodology of obtaining dynamic characteristics of four basic exhaust gas emissions: CO2, CO, HC and NOx based on combined data from road tests on the engine test beds NEDC and FTP-75. The characteristics developed through tests on a class C motor-car have been presented. The possible advantages thanks to the application of the dynamic characteristics developed have been indicated. The significant values of emission during engine braking have been pointed out. For a wider recognition of this area of dynamic characteristics, special chassis tests were carried out on the engine test bed, recording the emissions of the exhaust gas components listed in the modal system with 0.4 s rate in the test of full engine braking on III, IV and V gear. The results were summarized and assessed.
PL
W artykule opisano w skrócie metodykę uzyskiwania charakterystyk dynamicznych emisji czterech podstawowych składników spalin: CO2, CO, HC i NOx na bazie połączonych danych z testów jezdnych NEDC i FTP-75. Przedstawiono charakterystyki opracowane na podstawie wyników badań samochodu osobowego klasy C. Wskazano korzyści możliwe do uzyskania ze stosowania opracowanych charakterystyk dynamicznych. Zwrócono uwagę na istotne wartości emisji przy hamowaniu silnikiem. W celu szerszego rozeznania tego obszaru charakterystyk dynamicznych przeprowadzono specjalne badania na hamowni podwoziowe, rejestrując w systemie modalnym z krokiem 0,4 s emisje czterech wymienionych składników spalin w teście pełnego hamowania silnikiem na biegach: III, IV i V. Podsumowano i oceniono uzyskane wyniki.
10
Ocena zużycia sprężonego gazu ziemnego przez autobus w dynamicznym teście jezdnym
Chłopek Z.
Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2005
|
z. 3/58
77--83
PL
W pracy przedstawiono metodykę pomiaru zużycia sprężonego gazu ziemnego przez autobus w dynamicznym teście jezdnym. Do pomiarów zużycia gazu ziemnego zastosowano unikatową aparaturę. Uzyskano bardzo dobrą powtarzalność wyników pomiarów. Wyniki pomiarów w teście są zgodne ze średnim zużyciem paliwa przez autobusy na sieci linii komunikacyjnych.
EN
The methodology of the measurement of the compressed natural gas consumption is in the paper presented. There is used the unique system to the measurement of the natural gas consumption. The results of the measurement are very repeated and confirmed with the diesel fuel consumption on the bus lines in the city.
11
Content available remote Wprowadzenie do tematyki oceny zużycia paliwa przez autobusy komunikacji miejskiej
Chłopek Z., Gis W., Menes E.
Transport Samochodowy
|
2004
|
z. 3
53--68
PL
Wiedza o właściwościach ekonomicznych ze względu na zużycie paliwa autobusów, nie eksploatowanych jeszcze w przedsiębiorstwach komunikacji miejskiej, pochodzi przede wszystkim z protokołów badań homologacyjnych oraz z opinii innych użytkowników rozpatrywanego typu kompletacji autobusu. Właściwości użytkowe silników spalinowych napędzających samochody, a więc również silników autobusów miejskich, są silnie zależne od przebiegu w czasie warunków pracy silników. W związku z tym procesem determinującym użytkowe właściwości silnika jest proces prędkości pojazdu. Z tego powodu zużycie paliwa przez autobusy jest badane w testach jezdnych o przyjętych przebiegach prędkości. Istotnym problemem jest synteza testu jezdnego na podstawie przyjętych kryteriów podobieństwa warunków użytkowania i badań autobusów dla danej sieci linii komunikacyjnych. W artykule opisano kryteria syntezy testów jezdnych do badania właściwości pojazdów. Przedstawiono opracowany test jezdny dla autobusów komunikacji miejskiej w Warszawie.
EN
Knowledge of economic properties concerning fuel consumption in buses which have not yet been put in service by municipal communication companies is mainly based on research approval protocols and opinions of other users of the bus type in question. Usage properties of car-propelling combustion engines, and municipal bus engines alike, are heavily dependent on their mileage under given work condition: the vehicle speed process determines engine usage properties. Hence, bus fuel consumption is measured during road tests of fixed speed runs. The key problem consists in the synthesis of a road test on the basis of the adopted criteria of usage conditions similarity and bus research for a given network of communication lines. The paper discusses the synthesis criteria of road tests used in vehicle properties research. It presents a road test developed for the purposes of the evaluation of municipal communication buses in Warsaw.
12
Content available remote Badania ekologicznych właściwości silnika spalinowego na hamowni podwoziowej
Chłopek Z.
Transport Samochodowy
|
2004
|
z. 3
69--84
PL
Podstawowe informacje o ekologicznych właściwościach silników spalinowych są wyznaczane najczęściej albo w warunkach statycznych, albo w warunkach dynamicznych testów homologacyjnych. Są to badania przeprowadzane w warunkach możliwie największej powtarzalności. Jednocześnie jest wiadome, że właściwości użytkowe silników mogą być bardzo wrażliwe na właściwości przypadkowych zakłóceń warunków. W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie iskrowym w warunkach testu jezdnego ECE R83.05, realizowanego na hamowni podwoziowej z przypadkowymi zakłóceniami procesu prędkości samochodu. Analizy wykonywano dla przebiegów wielkości w dziedzinie czasu oraz dla wartości uśrednionych w teście. Badania przeprowadzano w dziedzinach: czasu (m.in. badania korelacyjne), częstotliwości oraz wartości procesu. Wyniki badań potwierdziły znaczną wrażliwość emisji zanieczyszczeń na zakłócenia przypadkowe. Uzasadnia to celowość kontynuowania badań, w szczególności rozszerzenia warunków pracy silnika na warunki znacznie odbiegające od warunków badań homologacyjnych oraz analizę odchyłek wartości poszczególnych realizacji procesów od wartości uśrednionych w zbiorze realizacji.
EN
Basic knowledge about ecological features of internal combustion engines is gathered either in static conditions or during dynamic homological tests. The investigations are carried out in the conditions of the possibly highest repeatability. It is known, at the same time, that the operation features of an engine tend to be very sensitive to random noises. This paper presents the results of the SI engine investigation obtained in the ECE R83.05 test. The investigations were conducted on a chassis dynamometer with random noises of the vehicle 's velocity process. The results were analyzed in the following domains: time, frequency and distribution. The results confirmed high sensitivity of pollutants emission to random noises. It is thus purposeful to continue the above-mentioned investigation, focusing on extending conditions of engine 's work so as to include conditions very different from those observed during homological tests, and analyzing value deviations of each process realization from average values in the realization set.
13
Content available remote An effective method of creating dynamic characteristics using drive tests.
Brzozowski K., Romaniszyn K.
Archive of Mechanical Engineering
|
2003
|
Vol. L, nr 4
403-420
EN
The paper presents the methodology for creating dynamic characteristics of fuel consumption and intensity of emission of toxic components of exhaust gas. The source of data is the result of model analysis of fuel consumption and emission intensity obtained from experimental drive tests. Two certified tests have been used: Europeans NEDC and American FTP-75. A general algorithm for obtaining dynamic characteristics in the form of approximated functions is formulated on the basis of measured data. Examples of characteristics obtained for a real car with spark ignition engine are presented. The results obtained from experimental measurements and numerical sumilations are compared and discussed.
PL
W artykule przedstawiono metodykę tworzenia charakterystyk dynamicznych zużycia paliwa i natężenia emisji związków szkodliwych spalin. Jako źródło danych wykorzystano wyniki analizy modalnej natężenia emisji i zużycia paliwa uzyskane podczas realizacji omawianych tastów jezdnych. Wykorzystano dwa legislacyjne testy jezdne: europejski NEDC i amerykański FTP-75. Opisano ogólny algorytm tworzenia charakterystyk dynamicznych w postaci funkcji aproksymujących dane pomiarowe. W artykule przedstawiono również przykłady uzyskanych charakterystyk dynamicznych dla rzeczywistego samochodu z silnikiem z zapłonem iskrowym. Porównano i skomentowano wyniki otrzymane z badań rzeczywistych i symulacyjnych.
14
Content available remote Opracowanie testu jezdnego uniwersalnego dla ruchu w warunkach zatłoczonych ulic
Ubysz A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 42
115-122
PL
W pracy przedstawiono,opracowane na podstawie pomiarów w wybranych węzłach komunikacyjnych, charakterystyczne cykle jezdne samochodów jadących w potoku pojazdów ( w warunkach zatłoczonych ulic), z możliwością doboru cyklu pośredniego w określonym przedziale prędkości.
EN
In this work the new driving cycles for traffic on crowded roads created on the basis of measurements that had been carried out in selected crossing were presented. The cycles enable to select the intermediate cycle in demanded range of speed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.