PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  terminale przeładunkowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Węgiel z importu na polskim rynku – obserwowane tendencje w dystrybucji
Stala-Szlugaj K.
Przegląd Górniczy
|
2016
|
T. 72, nr 5
13--20
PL
Artykuł przedstawia zmiany, jakie zaszły w sprzedaży importowanego węgla na rynku polskim. Przeanalizowano import drogą kolejową (jego wolumen, jak również geograficzną strukturę kolejowych dostaw węgla według przejść granicznych) oraz morską (wolumen, a także możliwości importowe portów morskich). Ze względu na wprowadzenie w 2012 r. podatku akcyzowego na handel węglem i koksem przeznaczonym do celów opałowych, artykuł omawia również Pośredniczące Podmioty Węglowe. W połowie 2012 r. około 2,4 tys. firm, jako rodzaj działalności gospodarczej podało import i/lub nabycie wewnątrzunijne wyrobów węglowych. Na początku roku 2016 ich liczba zwiększyła się do około 3,8 tysięcy. Zaprezentowano także zmiany, jakie na przestrzeni lat zaszły w sieci dystrybucji oraz w ofercie importerów węgla. Początkowo węgiel oferowany był luzem, później doszła usługa jego konfekcjonowania. Ostatnio importerzy wprowadzili na rynek również własne paliwa kwalifikowane. Artykuł porusza także zagadnienie rozwoju transportu kolejowego i portów morskich.
EN
This paper presents the changes that have occurred in the sale of imported coal on the Polish market. Imports by rail (volume, geographical structure of railway coal supplies by border crossings) and by sea (volume, import capabilities seaports) were analyzed. Due to the introduction of excise tax in 2012, on trade of coal and coke intended for heating purposes, the paper also discusses the Coal Intermediate Entities. In the mid-2012 c.a. 2400 companies reported import and/or acquisition of intra-coal products as a field of economic activity. At the beginning of 2016 their number increased to c.a. 3800. This paper also presents the changes that over the years have occurred in the distribution network and in the offer of coal importers. Initially, coal was offered in bulk, then came its packaging service. Recently, importers have also introduced their own qualified coal fuels on the market. This paper also focuses on the issues of development of rail transport and seaports.
2
Content available remote Optymalizacja sieci logistycznych transportu intermodalnego
Murawski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
427--436
PL
W artykule omówiono perspektywę wzrostu przewozów intermodalnych oraz związaną z tym potrzebę rozwoju sieci punktów przeładunkowych transportu intermodalnego. Zaprezentowano model matematyczny zadania optymalizacyjnego dotyczącego problemu optymalizacji sieci logistycznych transportu intermodalnego oraz opisano algorytm, jaki może zostać wykorzystany do rozwiązania tego problemu.
EN
The article contains information about perspective for intermodal freight growth and consequent need for the development of intermodal transshipment hubs network. The article presents a mathematical model of optimization task on the problem of intermodal logistics network optimization and describes algorithm which can be used to solve it.
3
Uwarunkowania techniczno-organizacyjne optymalizacji intermodalnej sieci logistycznej
Murawski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
716--725, CD1
PL
W artykule skupiono się na przeanalizowaniu uwarunkowań organizacyjnych, technicznych, technologicznych i ekonomicznych jakie muszą zostać uwzględnione przy optymalizacji sieci logistycznej uwzględniającej transport intermodalny. Krótko opisano najważniejsze cechy charakterystyczne transportu intermodalnego i jego najpopularniejszych technologii oraz przeanalizowano aktualną sytuację na rynku przewozów intermodalnych w Polsce i w Europie. Ponadto zaprezentowano strukturę intermodalnej sieci logistycznej oraz założenia metody wyznaczania optymalnej organizacji intermodalnej sieci logistycznej.
EN
The presented paper focuses on analyzing organizational, technical, technological and economic factors which have to be taken into consideration during optimization of logistics network of intermodal transshipment terminals. The paper contains a short description of the main features of intermodal transport, analyses regarding the current situation on the intermodal transport market in Poland and Europe and characteristics of the most popular intermodal technologies. Moreover, the paper presents a structure of intermodal logistics network and main assumptions of method for determining the optimal organization of intermodal logistics network.
4
Interoperacyjność logistyczna morskich terminali przeładunkowych jako kluczowa determinanta konkurencyjności polskich portów morskich
Pac B., Miler R.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5780--5787
PL
Opracowanie ma na celu dokonanie oceny wpływu interoperacyjności logistycznej morskich terminali przeładunkowych na konkurencyjność polskich morskich portów handlowych. W pracy autorzy zaproponowali oryginalny model oceny interoperacyjności logistycznej morskiego terminala przeładunkowego, opierając się na analizie dostępnej literatury w zakresie organizacji i funkcjonowania polskich portów morskich, periodyków branżowych w przedmiotowym zakresie oraz danych dotyczących potencjału morskich portów handlowych zebranych podczas badań ankietowych prowadzonych w polskich portach. Wynikiem pracy jest koncepcja oceny parametrycznej interoperacyjności morskich terminali przeładunkowych oraz określenie jej wpływu na konkurencyjność portów morskich. Proponowane rozwiązanie jest materiałem wyjściowym do przeprowadzenia oceny parametrycznej interoperacyjności logistycznej badanych instalacji w oparciu o dane rzeczywiste.
EN
The paper presents the impact of the maritime cargo handling terminals interoperability on the Polish sea ports competitiveness. The model of interoperability assessment has been proposed on the base of the professional literature and branch periodic analysis. The authors also used the data referring to the sea ports logistic capabilities collected in questionnaire led in Polish sea ports. The result is the concept of the parameter assessment of the terminal logistic interoperability. The influence of the terminal logistic interoperability on the sea ports competitiveness has been defined. The concept is the starting point to the following research concerning the logistic interoperability parameter assessment using real data.
5
Content available remote Port Gdańsk – wykorzystywanie szansy
Mazur R.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2015
|
nr 2
124--128
PL
Aktualny stan i pozycja Portu Gdańsk. Wyróżniająca cecha portu wśród portów bałtyckich – możliwość obsługo połączeń oceanicznych. Uniwersalność Portu Gdańsk. Atrakcyjność inwestycyjna Portu Gdańsk. Atrakcyjność inwestycyjna Portu Gdańsk. Uwarunkowania i perspektywy rozwoju. Główne cele Strategii rozwoju Portu Gdańsk do 2027 roku.
EN
Current condition and position of the Port of Gdansk. Distinctive feature of the Port among the Baltic ports – the ability to support oceanic connections. The versatility of the Port of Gdansk. Investment attractiveness of the Port of Gdansk. Determinants and development prospects. Principal objectives of the Development Strategy of the Port of Gdansk until year 2027.
6
Determinanty rozwoju przewozów kontenerowych na tle uwarunkowań infrastrukturalnych i organizacyjnych w Polsce
Romanow P.
Logistyka
|
2013
|
nr 5
174--177
PL
W artykule poruszono kluczowe zagadnienia, odnoszące się do dynamiki rozwoju przewozów kontenerowych przy pomocy rozwiązań intermodalnych na tle zjawisk zachodzących w systemach transportowych. Wskazano też ograniczenia oraz typowe sytuacje, które determinują sposób postępowania podmiotów transportowych w ramach realizowanych przewozów kontenerowych.
EN
This paper addresses the key issues relating to the dynamics of the development of container transport by intermodal solutions on the background of developments in transport systems. Also pointed out limitations and typical situations that determine how the conduct of the transport of execution of the container transport.
DE
Im Artikel wurden ausgewählte Schlüsselfragen in Bezug auf die Dynamik von Container-Transporten mit Hilfe intermodaler Lösungen im Hintergrund der Erscheinungen, die innerhalb von Transportsystemen vorkommen, erörtert. Es wurde dabei auf Einschränkungen und typische Situationen hingewiesen, die die Verfahrensweise von Transportsubjekten im Rahmen des Container-Transportes determinieren.
7
Modelowanie procesów przepływu ładunków w terminalach transportu kombinowanego
Stokłosa J.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2005
|
Vol. 10, nr 1
160--167
PL
Transport kombinowany, stanowiący alternatywę dla przewozów samochodowych, w swoim rozwoju nadal napotyka na szereg przeszkód spośród których należy wymienić funkcjonowanie terminali przeładunkowych. W artykule przedstawiono rolę i zadania terminali transportu kombinowanego, omówiono czynniki wpływające na wydajny przepływ ładunków przez terminal. Postawiono tezę, że modelowanie procesów przepływu ijł przez terminal może stanowić narzędzi do analizy i poprawy funkcjonowania istniejących i budowy nowych terminali.
EN
The most common mode of transport of cargo in Europe is truck. The main reason for the popularity of truck is that it is beneficial for the transport user: easy to use (one call is enough), flexible, fast enough, transparent (fig.l). However, the growth in truck transport causes problems for society: road transport is the second larger producer of C02, 5000 km motorways are congested every day. The alternative of the road mode of transport in Europe is intermodal transport. Since the beginning of its service intermodal transport has registered a high rate of growth, supported by a systematic promotion and subsidies. In the recent years the growth trends were not so effective. Three factors of this state has been presented in this article (fig. 2, fig. 3): technical factors, organization factors, economical factors. This paper is focusing to present role of the terminals as the nodes of the freight transport networks. The rail-road terminals provide the space, the equipment and the operational environment for transferring intermodal transport units (ITU) between the different transport modes. Intermodal terminal consist of a wide range of installation, providing a number of value-added services such as storage, empties depot, storage hazardous goods, maintenance, repair etc. A typical rail-road terminals includes the following elements: rail sidings for train/wagon storage, marshalling and inspection purposes, transshipment tracks (also termed loading trancks) for the train loading/unloading operations, storage or buffer lanes for ITU, loading and driving lanes for the trucks, gates, internal road system network. The typical rail-road terminals is a complex system when many parameters decides for efficiency. Other parameters like the cost and availability of land are determined mainly by the local conditions. The following basic parameters determine effective work terminal: length of transshipment tracks, train and truck arrival behavior/patterns, type and number of handling equipment, utilization of transshipment tracks. Figure 4 present simplified model of the terminal. Real terminals are more complicated. Basic of this scheme can be work out more extended models for simulations rail-road terminals. Simulation results can show a "bottle neck" of the flow ITU within terminals. The modelling approach of the work of terminals can be used for following flow of the ITU through the terminal and can be used for modernization existing terminals and building new one.
8
Terminale przeładunkowe, a rozwój transportu intermodalnego
Kuśmirska A., Łukasik Z.
Logistyka
|
2005
|
Nr 5
28--29
9
Wykorzystanie infrastruktury PKP SA przy tworzeniu CL - rejon Małaszewicze
Górnikiewicz A., Zielaskiewicz H.
Logistyka
|
2003
|
Nr 6
56-58
10
Content available remote Bałtycka Baza Masowa w Porcie Gdynia
Drążkiewicz J.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2000
|
nr 2
96-102
PL
Rozwiązania specjalistycznej Bazy Przeładunkowej w Porcie Gdynia, przeznaczonej do przeładunku dwóch różnych surowców chemicznych. Różne rozwiązania do transportu i magazynowania w funkcji ładunków w obrębie wspólnej bazy.
EN
Solution of the specialistic Trans-shipment Base in Gdynia port, designed for reloading two different chemical raw materials. Various solutions for transport and storage due to cargo on common base.
11
Przesłanki techniczno-ekonomiczne rozwoju transportu kombinowanego w Polsce
Mindur L.
Przegląd Kolejowy
|
1998
|
Nr 3
12-17
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.