PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  terminal pasażerski
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Narzędzia symulacyjne w projektowaniu terminali lotniczych
Sitek Michał
Builder
|
2021
|
R.25, nr 4
36--38
PL
Artykuł ma charakter przeglądu narzędzi symulacyjnych pozwalających badać obecność, zachowania i przepływ dużych strumieni ludzi w przestrzeniach pasażerskich terminali lotniczych, a także ich znaczenie w projektowaniu oraz optymalizacji procesów organizacyjnych.
EN
The paper is a review of simulation tools to study the presence, behavior, and flow of large streams of people, in airline terminal passenger spaces and their importance in the design and optimization of organizational processes.
2
Content available Kraków Airport – studium przypadku. Przekształcenia architektoniczno-urbanistyczne
Wróbel Piotr
Builder
|
2020
|
R.24, nr 1
36--39
PL
W artykule przedstawiono fazy rozwoju portu lotniczego w Krakowie-Balicach na podstawie wybranych dokumentów planistycznych oraz kolejnych etapów budowy terminali pasażerskich. Ponad 50-letnia historia Kraków Airport pokazuje dynamikę powstawania specyficznych form zabudowy generowanych przez współczesne lotniska, a także potencjał, jaki posiadają w zakresie kształtowania zespołów architektoniczno-urbanistycznych. Pozwala to sformułować pytania badawcze: w jakim kierunku i przy pomocy jakich narzędzi sterować rozwojem lotniska oraz strefy okołolotniskowej, aby właściwie wykorzystać wyraźnie widoczną i rosnącą miastotwórczą rolę Kraków Airport?
EN
The article presents the development phases of the Krakow-Balice airport based on selected planning documents and subsequent stages of construction of passenger terminals. Over 50-year history of Kraków Airport shows the dynamics of the creation of specific forms of buildings generated by modern airports as well as the potential they have in shaping architectural and urban complexes. This allows to formulate research questions: in what direction and with what tools to control the development of the airport and the airport zone in order to properly use the clearly visible and growing city-forming role of Kraków Airport.
3
Content available Analiza wykorzystania przepustowości terminalu pasażerskiego w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie z uwzględnieniem standardów jakości obsługi
Ciastoń-Ciulkin Aleksandra, Szczygieł Aneta
Transport Miejski i Regionalny
|
2019
|
nr 9-10
33--39
PL
Wzrost ruchu lotniczego w ostatnich latach prowadzi do problemów w zakresie zdolności obsługi transportu lotniczego. Pojawiają się problemy z dużym natężeniem ruchu powietrznego i statków powietrznych, ale przede wszystkim z nadmiernym obciążeniem ruchem pasażerskim w wielu portach lotniczych. Niewystarczająca przepustowość portów lotniczych może w zasadniczym stopniu ograniczyć ich rozwój. Artykuł przedstawia analizę przepustowości terminalu pasażerskiego w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II w Krakowie z uwzględnieniem standardów jakości obsługi pasażerskiej w poszczególnych jego strefach zalecanych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych (IATA). Port lotniczy w Krakowie został wybrany ze względu na bardzo gwałtowny wzrost liczby odprawianych pasażerów i znacząco rozbudowany terminal pasażerski w ostatnim czasie. Analiza pozwala na wskazanie wąskich gardeł terminalu pasażerskiego i może ułatwić poszukiwanie rozwiązań poprawiających przepustowość terminala do czasu jego rozbudowy.
EN
The growth in air traffic in recent years has led to problems with capacity to handle air transport. There are problems with high volumes of air traffic and aircraft, but above all with overloading of passenger traffic at many airports. Insufficient airport capacity may significantly reduce airports development. The article presents an analysis of the capacity of the passenger terminal at the John Paul II International Airport in Krakow (MPL), taking into account the standards of passenger service quality in its particular zones recommended by the International Air Transport Association (IATA). Kraków Airport was chosen because of the recent very rapid increase in the number of passengers checked in and the significant expansion of the passenger terminal. The analysis allows the identification of bottlenecks in the passenger terminal and may facilitate the search for solutions improving the terminal capacity until its further expansion.
4
Content available remote Model zarządzania bagażem w morskim terminalu pasażerskim jako istotny czynnik bezpieczeństwa i przeciwdziałania użyciu IED
Cywiński A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 12
76--88
PL
Artykuł przedstawia krótką charakterystykę zagrożenia jakim są improwizowane urządzenia wybuchowe. Zaprezentowano rodzaje IED oraz możliwości ich użycia w różnych miejscach portu morskiego. Ze względu na realną groźbę użycia IED niemalże w każdym miejscu, przedstawiono pewien model przeciwdziałania jego użyciu. Zaprezentowano przykładowe procedury oraz urządzenia pozwalające na konstruowanie logistycznego zabezpieczenia przed użyciem IED w morskich terminalach pasażerskich.
EN
This article provides with a short description of the threat possessed by the improvised explosive devices. The IEDs types as well as the possibilities for their use in different harbor locations have been presented. Due to the real threat of IEDs usage almost everywhere, the model for prevention of their use has been presented. Examples of procedures and devices that allow for the construction of logistic protection against the use of IEDs in marine passenger terminals have been presented.
5
Content available remote Analiza zabezpieczenia logistycznego morskich i lotniczych terminali pasażerskich w aspekcie zagrożenia IED
Cywiński A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
46--56
PL
Artykuł przedstawia krótka charakterystykę zagrożenia jakim są improwizowane urządzenia wybuchowe. Przedstawiono w nim wybrane procedury i sposób działania w wypadku wystąpienia takiego zagrożenia w cywilnym porcie lotniczym oraz alternatywne rozwiązania dla portu morskiego.
EN
This article presents the brief description of the threat posed by improvised explosive devices. The selection procedures and methods of operation in cause of occurrence such threats at the civilian airport as well as alternative solutions for the seaport has been presented.
6
Content available remote Od szopy na samoloty do terminalu w Airportcity
Wróbel P.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2011
|
R. 108, z. 4-A/2
483--488
PL
Lotniska narodziły się zaledwie sto lat temu. Od tamtego czasu przebiega proces ewolucji żywego organizmu; pierwotna, bezkształtna materia budowlana zmierza do formy zdefiniowanej. Na lotniskach przemijanie architektury widać szczególnie wyraźnie. Terminale muszą pospiesznie adaptować się do postępu w technice i wymogów ekonomii. Nowe modele samolotów, technologie przemieszczania pasażerów i bagażu, rosnące wymagania w zakresie kontroli bezpieczeństwa wmuszają nieustanne zmiany.
EN
Airports were born merely a hundred years ago. Since then the process of living organism's evolution advances; primitive shapeless building matter aims into the defined form. The vanishing, the passing of the architecture along with the time is particularly visible on the airports. Terminals must accomodate fast to the technological progress and market requirements. New models of planes, new technologies of passengers and baggage transfers, increasing calls for security controls force unceasingly changes.
7
Content available remote Nowe terminale w niemieckich portach
Łuczak B.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 8
127--137
PL
Od kilku lat Europa jest najszybciej rosnącym rynkiem żeglugi pasażerskiej na świecie, a prognozy na 2007 rok przewidują, że porty europejskie przyjmą rekordową liczbę statków pasażerskich i obsłużą więcej pasażerów niż kiedykolwiek. Porty w zachodniej Europie od kilku lat obsługują rosnącą liczbę statków pasażerskich (wzrost od 10 do 15% rocznie). Od roku 2005 Morze Bałtyckie razem z regionem śródziemnomorskim stało się najbardziej atrakcyjnym regionem żeglugi pasażerskiej. Niemieckie porty zawsze były interesującymi miejscami na trasach wycieczkowych statków pasażerskich. W niemieckich portach Morza Bałtyckiego, takich jak Kilonia, Rostok, Lubeka, oraz portach Morza Północnego, jak Hamburg i Bremerhaven, od kilku lat zauważalny jest stały wzrost liczby statków pasażerskich odwiedzających porty, jak też rosnącą liczbę turystów przybywających na pokładach statków. W roku 2003 w bałtyckich portach niemieckich1 odnotowano 221 zawinięć statków pasażerskich, a w roku następnym – już 275. W jeszcze większym stopniu wzrastała liczba obsłużonych pasażerów, od 146 tys. osób w 2003 roku do 195 tys. w 2004 (wzrost o 34%). W roku 2006 porty Kilonia i Rostok zajęły czołowe miejsca wśród portów niemieckich pod względem liczby obsłużonych pasażerów. Na trzecim miejscu znalazł się Hamburg, który zwiększa swoje znaczenie jako port obsługujący statki pasażerskie, a kolejne miejsca zajęły Bremerhaven i Lubeka.
EN
This paper presents relation between increasing importance of passenger shipping in the Baltic and investments into the seaport infrastructure which serves both vessels and passenger. The case studies of five German ports show the process of establishing new passenger terminals as well as modernisation or construction of passenger vessels’ serving facilities. This currently ongoing development is an answer to continuous rise in number of passenger ships in the Baltic region and increasing number of tourists willing to spend their holidays cruising along Baltic costs.
8
Content available remote Architektura lotnisk
Wróbel P.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2010
|
R. 107, z. 7-A/2
417-422
PL
Na przestrzeni 70 lat terminale pasażerskie w portach lotniczych przeszły ewolucję od szopy-hangaru do dojrzałego, skrystalizowanego modelu budynku użyteczności publicznej. Teoretyczne zaplecze projektowania, obok tradycyjnych zasad kompozycji, stanowią dla terminali przede wszystkim zmieniające się wymagania funkcjonalne podążające za rozwojem technologii. Historia przemian formy, funkcji i konstrukcji oraz znaczenia symbolicznego może być wdzięcznym polem badań nad przemianami zachodzącymi we współczesnej architekturze.
EN
During the past 70 years passenger airport terminals evolved from shed-hangars to the mature, crystallized model of public building. Varying functional demands following technological development are the theoretical backup of the project next to conventional rules of designing. The history of changes of the form, function, construction and symbolic meaning can be appeciative research subject on changing contemporary architecture.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.