Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Narzędzia symulacyjne w projektowaniu terminali lotniczych

Sitek Michał

Builder

|

2021

|

R.25, nr 4

36--38

PL

Artykuł ma charakter przeglądu narzędzi symulacyjnych pozwalających badać obecność, zachowania i przepływ dużych strumieni ludzi w przestrzeniach pasażerskich terminali lotniczych, a także ich znaczenie w projektowaniu oraz optymalizacji procesów organizacyjnych.

EN

The paper is a review of simulation tools to study the presence, behavior, and flow of large streams of people, in airline terminal passenger spaces and their importance in the design and optimization of organizational processes.

2

Wybrane zagadnienia kształtowania, projektowania i realizacji dachów z blach fałdowych. Część 1

Fiszer Paweł, Żwirek Paweł

Przegląd Budowlany

|

2020

|

R. 91, nr 9

20--32

PL

Autorzy niniejszego opracowania mieli okazję uczestniczyć na różnych etapach projektowania bądź realizacji w jednych z największych krajowych i zagranicznych przedsięwzięć budowlanych, w których wykorzystano blachy fałdowe. Wśród wspomnianych realizacji należy wymienić takie obiekty, jak elektrociepłownia Bełchatów, terminale lotnicze we Wrocławiu, Łodzi, Rzeszowie-Jasionce czy też Ferrari World w Abu Dhabi. W pierwszej części zostaną zaprezentowane możliwości kształtowania połaci dachowych z wykorzystaniem blach fałdowych na przykładzie obiektów, w których dach z blach fałdowych oprócz funkcji czysto technicznej pełni również funkcję estetyczną, sprawiając, że staje się on tzw. piątą elewacją.

EN

The authors of this article had the opportunity to participate at various stages of design or creation of some of the largest domestic and foreign construction undertakings which made use of folded sheets. The projects mentioned include such facilities as the Bełchatów heat and power plant, air terminals in Wrocław, Łódź and Rzeszów-Jasionka or Ferrari World in Abu Dhabi. The first part of this paper will present the possibilities of shaping folded sheet roofs on the example of facilities where the folded sheet roof, apart from a purely technical function, also fulfils an aesthetic function, which makes it become the so-called fifth elevation.

3

Czynniki mikrobiologiczne na terenie wybranych krajowych portów lotniczych

Stobnicka A., Gołofit-Szymczak M., Górny R.

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2018

|

Tom 20, cz. 2

1147--1167

PL

Jednym z zagrożeń, zarówno dla pasażerów, jak i dla pracowników terminali lotniczych są szkodliwe czynniki biologiczne pochodzące z instalacji wentylacyjnych i przewożonego bagażu oraz te emitowane przez pasażerów. Wspomniane mikroorganizmy bakteryjne i grzybowe mogą wywierać niekorzystny wpływ na organizm człowieka poprzez działanie toksyczne, drażniące i alergizujące. W piśmiennictwie przedmiotu brakuje danych dotyczących zanieczyszczenia powietrza i powierzchni na terenie lotnisk. Celem niniejszej pracy była ocena ilościowa i jakościowa próbek bioaerozoli i wymazów powierzchniowych pobranych na terenie wybranych krajowych portów lotniczych. Badania zostały przeprowadzone w czasie siedmiu miesięcy, w okresie od kwietnia do października na terenie 3 krajowych terminali lotniczych, z których każde obsługuje powyżej 2 mln pasażerów. Pobieranie próbek powietrza przeprowadzone zostało stacjonarnie, metodą wolumetryczną za pomocą impaktora MAS (model 100, Merck, Darmstadt, Niemcy). Próbki wymazów powierzchniowych pobierano sterylną wymazówką zwilżoną solą fizjologiczną z wykorzystaniem jednorazowego sterylnego szablonu o powierzchni 100 cm2 (MEUS S.R.L., Piove Di Sacco, Włochy). Stężenie mikroorganizmów w powietrzu wyrażano w jednostkach tworzących kolonie na 1 m3, [jtk/m3] natomiast stężenie mikroorganizmów na powierzchniach w jednostkach tworzących kolonie na 1 cm2 powierzchni [jtk/cm2]. Uzyskane dane pomiarowe opracowano statystycznie w oparciu o test Kruskala-Wallis’a oraz analizę korelacji Spearman’a z wykorzystaniem programu STATISTICA. Identyfikację mikroorganizmów przeprowadzono w oparciu o analizę makroskopową i mikroskopową cech morfologicznych kolonii, uzupełnioną w przypadku bakterii i drożdży o analizę ich cech biochemicznych z zastosowaniem testów diagnostycznych API. Najwyższe średnie stężenie bakterii w powietrzu odnotowano w hali głównej (800 jtk/m3), natomiast najwyższe średnie stężenie grzybów w hali przylotów (250 jtk/m3). Najbardziej zanieczyszczonymi powierzchniami, pod kątem obecności zarówno bakterii (169 jtk/cm2), jak i grzybów (16 jtk/cm2) były taśmy bagażowe w punkcie kontroli bezpieczeństwa. W próbkach powietrza i na powierzchniach dominującą grupą mikroorganizmów były bakterie, które stanowiły odpowiednio od 40% do 100% oraz od 88,6% do 100% całości mikrobioty. Temperatura powietrza oraz wilgotność względna powietrza nie determinowała w sposób znaczący wielkości obserwowanych stężeń bioaerozoli. Jak wskazują wyniki analizy jakościowej, w bioaerozolach i na powierzchniach na terenie terminali lotniczych mogą występować zarówno bakteryjne i grzybowe szczepy saprofityczne należące do grupy 1. zagrożenia, jak i gatunki zaliczane do grupy 2. zagrożenia (Staphylococcus aureus, Streptomyces spp.), które mogą być przyczyną różnych chorób i dolegliwości zdrowotnych.

EN

One of the hazards, both for passengers and for the workers at the airport terminals, are harmful biological agents emitted from the ventilation system, transported baggage and emitted by the passengers. These bacteria and fungi can cause adversely health effects on the human body through toxic, irritating and allergenic action. The data regarding microbial characteristic of bioaerosols and surfaces at the airports are scarce. The aim of the study was a quantitative and qualitative evaluation of microbial contamination of bioaerosols and surface swabs collected at selected domestic airport terminals. The samples were collected during 7 months from April to October at 3 domestic airport terminals. Each of them serves over 2 mln passengers. Air sampling was carried out with stationary, volumetric method using the MAS impactor (model 100, Merck, Darmstadt, Germany). Samples of surface swabs were collected with a sterile swab soaked with 0,9% NaCl with a disposable sterile template of 100 cm2 area (MEUS S.R.L., Piove Di Sacco, Italy). The concentration of microorganisms in bioaerosols was expressed in colony forming units per 1 m3 [CFU/m3] and the concentration of microorganisms on surfaces in colony forming units per 1 cm2 surface [CFU/cm2]. Statistical analyses were carried out with Kruskal-Wallis and Spearman correlation test using STATISTICA. Identification of microorganisms was based on macroscopic and microscopic analysis of morphological features of colonies, supplemented, in the case of bacteria and yeasts, with biochemical analysis using API diagnostic kits. The highest concentration of bacteria was detected in the main hall (800 CFU/m3), while the highest concentration of fungi in the arrivals hall (250 CFU/m3). The most contaminated surfaces, both with bacteria (169 CFU/cm2) and fungi (16 CFU/cm2) were luggage straps at the security check area. The predominant group of microorganisms in bioaerosols as well as on surface were bacteria, which constitued 40% to 100% and 88.6% to 100% of the total microbiota, respectively. The air temperature and relative humidity of the air did not significantly determine the concentration of bioaerosols. The qualitative analysis showed the presence of bacterial and fungal saprophytic strains belonging to the 1. risk group, and species belonging to the 2. risk group (Staphylococcus aureus, Streptomyces spp.), which are responsible for numerous adverse health outcomes and diseases.

4

Model obsługi pasażerów w porcie lotniczym ze szczególnym uwzględnieniem odprawy biletowo-bagażowej i kontroli bezpieczeństwa

Kierzkowski A., Kisiel T., Pawlak M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 122

39--47

PL

W artykule przedstawiono model wsparcia logistycznego funkcjonowania agenta obsługi naziemnej w porcie lotniczym. Zakres modelu dotyczy obsługi pasażerów na terminalu lotniczym w strefie ogólnodostępnej. Przedstawiony model umożliwia przeprowadzenie oceny podsystemów odprawy biletowo-bagażowej i kontroli bezpieczeństwa. Celem modelu jest prognoza oceny systemu z punktu widzenia pasażera. Ocena pasażera przekłada się w istotny sposób na uzyskiwane przez porty lotnicze zyski z działalności pozalotniczej. Jest to zatem kluczowy wskaźnik oceny pozwalający na dobór odpowiedniej liczby zasobów do realizacji obsługi pasażerskiej w zależności od zadanego rozkładu lotów. W artykule zaproponowano wykorzystanie hybrydy dwóch metod - symulacji komputerowej oraz regresji wielorakiej. Koncepcja modelu zakłada pozyskiwanie danych wejściowych ze zintegrowanego systemu zarządzania portem lotniczym. Następnie poprzez symulację komputerową każdemu pasażerowi przypisuje się czasy oczekiwania i obsługi w systemach kolejkowych. Zastosowanie regresji wielorakiej pozwala na wyznaczenie prognozowanej oceny systemu z punktu widzenia jakości obsługi pasażera. Obecne badania światowe koncentrują się na przepustowości systemów analizując kolejne procesy obsługi pasażerów jako systemy niezależne. W artykule także uwzględniono zależność miedzy podsystemem odprawy biletowo-bagażowej a podsystemem kontroli bezpieczeństwa, co wpływa na ocenę całkowitą obsługi pasażerów w strefie ogólnodostępnej. Proponowany model można zastosować w dowolnym porcie lotniczym, który realizuje kontrolę bezpieczeństwa w strukturze scentralizowanej.

EN

The article presents a model of logistic support for the operation of a ground handling agent at an airport. The presented model enables the assessment of the system in the check-in and security control subsystems. The aim of the model is to forecast the system's assessment from the passenger's point of view. The rating given by the passenger has a significant impact on the non- aeronautical revenues obtained by airports. Therefore, it is a key rating indicator allowing selection of the appropriate number of resources to provide passenger service depending on the given flight schedule. The article proposes the use of a hybrid of two methods - computer simulation and multiple regression. By computer simulation, waiting and service times in queuing systems are determined for each passenger. The use of multiple regression allows to determine the forecasted system assessment from the point of view of passenger service quality. This article takes into account the dependence of check-in and security control systems, which affects the overall service of passengers quality at the landside.

5

Analiza możliwości zastosowania modelu Markowa w zarządzaniu procesem odprawy pasażerów w terminalu lotniczym

Kierzkowski A., Kisiel T.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2183--2189, CD 1

PL

W pracy zaprezentowana została analiza możliwości wykorzystania Teorii Masowej Obsługi do zarządzania strumieniem pasażerów w części ogólnodostępnej terminala pasażerskiego w transporcie lotniczym. Analiza dotyczy procesów odprawy biletowo-bagażowej oraz kontroli bezpieczeństwa. Najprostszą metodą wymagającą minimalnego użycia zasobów do opisu procesu rzeczywistego może być wykorzystanie modeli Markowa, które są najprostszymi modelami probabilistycznymi. W pracy zaprezentowano charakterystyki wyznaczone dla obiektu rzeczywistego, potwierdzające możliwość zastosowania w/w metody dla procesu kontroli bezpieczeństwa. Wdrożenie wiąże się jednak z koniecznością rozwiązania omówionych w pracy ograniczeń dotyczących harmonogramowania rozkładu operacji lotniczych.

EN

The article presents an analysis of the possibilities of using the Queueing Theory for stream management of the passengers handling in the landside of the passenger terminal at theairport. The analysis is concerned with processes check-in and security control. The simplest method, which requires minimum resource usage to describe the actual process may be the use of Markov models, which are the simplest probabilistic models.The paper presents the characteristics determined for the actual system, confirming the applicability of the method for the security screening process.However, the implementation requires solutions discussed in work for scheduling air operations.

6

Szkło w budownictwie komunikacyjnym. Cz. 2

Szmuryło K.

Świat Szkła

|

2012

|

R. 17, nr 5

12-14

7

Giganty wśród przekryć

Kobielak S.

Builder

|

2012

|

R.16, nr 4

66--71