Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Simulation analysis of the impact of container wagon pin configuration on the train loading time in the intermodal terminal

Nehring Karol, Kłodawski Michał, Jachimowski Roland, Klimek Piotr, Vašek Rostislav

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

155--169

EN

The article presents the issues of a container train loading at the land intermodal terminal. This issue was considered from the point of view of the distance covered by the loading devices and the duration of loading works, which was influenced by the arrangement of containers on the storage yard and the configuration of pins on the wagons. The conducted research was dictated by the small number of publications on loading an intermodal train, especially from the point of view of pin configuration on wagons. The vast majority of the literature is devoted in this field to marine intermodal terminals, which operating characteristics are different from inland terminals. The importance of this problem resulting from the growing turnover of containers transported by rail transport was also pointed out. The systematic increase of this type of transport and the depletion of the intermodal services' operating capability makes it necessary to improve the train loading process. For the purposes of the research, the issues of containers of various sizes loading onto wagons planning with various pin configurations were presented. A literature review was carried out in the field of train loading methods and strategies. A mathematical model was developed for the decision situation under consideration. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. This model was implemented in the FlexSim simulation environment. The constructed simulation model was used to develop 12 variants of the approach to an intermodal train loading. The train loading tests were performed both for the random arrangement of containers on the storage yard and for the random arrangement of pins on the wagons. The obtained results made it possible to determine how the knowledge of the arrangement of pins on the wagons influences the planning of train loading and increases the efficiency of loading devices.

2

Decision support for the intermodal terminal layout designing

Szczepański Emilian, Jacyna Marianna, Jachimowski Roland, Vašek Rostislav, Nehring Karol

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 2

611--630

EN

The article presents the issue of container handling processes at a rail-road intermodal terminal. In the article, we have focused on the problem of a terminal layout design from the point of view of parking lots for external trucks. The main purpose of this article is the assessment of the necessary parking lots for the trucks considering daily turnover of containers and the trucks appointment time windows. We analyze how the length of the truck’s appointment time windows as well as the difficulties in containers loading operations and a number of handling equipment influence the necessary parking lots for trucks in the intermodal terminal. The trucks planned for loading of import containers may arrive at the terminal before the loading moment that is specified in crane operations schedule. The container handling time is given by a probability distribution. The equations defining the most important elements of the considered problem were presented in the general form. The special case of this model has been developed in the FlexSim simulation software. Based on the simulation research and calculations we pointed out that right truck’s appointment time windows can significantly reduce necessary parking lots at the yard. The literature analysis presented in the article indicates that most of the research in the field of intermodal terminal is focused on operations in container ports. There is lack of literature considering rail-road terminal layout planning in terms of the necessary parking lots and truck’s appointment time windows.

PL

W artykule przedstawiono zagadnienie procesów obsługi kontenerów w kolejowo-drogowym terminalu intermodalnym. W artykule skupiono się na problemie projektowania układu terminali z punktu widzenia niezbędnych parkingów dla pojazdów ciężarowych dowożących/odwożących kontenery do/z terminala. Głównym celem artykułu jest wyznaczenie niezbędnej liczby miejsc parkingowych dla ciężarówek, biorąc pod uwagę dzienny obrót kontenerów, a także okna czasowe awizacji pojazdów ciężarowych. Analizowano, w jaki sposób szerokość okien czasowych awizacji pojazdów ciężarowych a także trudności w operacjach załadunku kontenerów i liczba urządzeń przeładunkowych wpłyną na niezbędną liczbę miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych na placu terminala intermodalnego. Założono, że ciężarówki planowane do załadunku kontenerów importowych mogą przybyć do terminalu przed momentem załadunku określonym w harmonogramie pracy suwnicy. Założono również, że czas przeładunku kontenera wynika z rozkładu prawdopodobieństwa. Równania definiujące najważniejsze elementy rozważanego problemu zostały przedstawione w formie ogólnej. Badane problem zamodelowano w narzędziu symulacyjnym FlexSim. Na podstawie badań symulacyjnych i przedstawionych obliczeń wskazano, że właściwe ustalenie okien czasowych awizacji pojazdów ciężarowych może znacznie zmniejszyć liczbę potrzebnych miejsc parkingowych na terminalu. Analiza literatury przedstawiona w artykule wskazuje, że większość badań w obszarze terminali intermodalnych koncentruje się na optymalizacji operacji w portach kontenerowych. Brakuje literatury na temat układu terminali intermodalnych z punktu widzenia liczby niezbędnych miejsc parkingowych dla pojazdów ciężarowych.

3

Terminale intermodalne, aspekty wyboru rozwiązań projektowych

Antonowicz Mirosław, Zielaskiewicz Henryk

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 6

23--27

PL

Autorzy artykułu przedstawiają tendencje zmian w zakresie przewozów intermodalnych w Polsce i znaczenia rozwoju infrastruktury liniowej i punktowej dla utrzymania korzystnych trendów wzrostu przewozu tego segmentu ładunków. Ważnym elementem systemu transportu infrastruktury punktowej są terminale intermodalne. Odpowiedni wybór lokalizacji pod przyszłą infrastrukturę transportową ma istotny wpływ na przebieg procesu inwestycyjnego oraz ekonomiczne powodzenie projektu. Ważnym etapem jest etap planowania inwestycji i opracowania koncepcji dostosowując obiekt to przewidywanych protokół ładunków z uwzględnieniem czynników czasu.

EN

The authors present trends of changes in intermodal transport in Poland and the importance of the development of linear and point infrastructure to maintain favorable trends in the growth of this segment of cargo transport. An important element of the point infrastructure transport system are intermodal terminals. Appropriate selection of locations for future transport infrastructure has a significant impact on the course of the investment process and the economic success of the project. An important stage is the stage of investment planning and development of the concept, adjusting the object to the anticipated cargo protocol taking into account time factors.

4

Technologie przewozowe w transporcie intermodalnym

Pyza Dariusz

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 4

2 --12

PL

Problematyka transportu intermodalnego jest ważnym zagadnieniem w zakresie integracji przewozów z wykorzystaniem różnych gałęzi transportu. Ponadto specyfika jednostek ładunkowych w transporcie intermodalnym wymaga poszukiwania innowacyjnych technologii przewozowych, które warunkowałyby efektywność przewozów. W artykule przedstawiono istotę transportu intermodalnego i systemów przewozowych determinowanych rodzajem intermodalnej jednostki ładunkowej. Ponadto scharakteryzowano terminal przeładunkowy, który odgrywa zasadniczą rolę w przewozach intermodalnych w zakresie integracji różnych gałęzi transportu. Przedstawiono również charakterystyki techniczno-technologiczne wybranych innowacyjnych technologii przewozowych w transporcie intermodalnym, determinowane rodzajem intermodalnych jednostek ładunkowych.

EN

The issue of intermodal transport is an important issue in the field of transport integration using various modes of transport. In addition, the specificity of cargo units in intermodal transport requires the search for innovative transport technologies that would determine the efficiency of transport. The article presents the essence of intermodal transport and transport systems determined by the type of intermodal load unit. In addition, the trans-shipment terminal has been characterized, which plays a key role in intermodal transport in the integration of various modes of transport. The technical and technological characteristics of selected innovative transport technologies in intermodal transport, determined by the type of intermodal loading units, are also presented.

5

Rozwój przewozów intermodalnych w województwie kujawsko-pomorskim na przykładzie projektu budowy terminala intermodalnego w Emilianowie

Szaciłło Lucyna, Zielaskiewicz Henryk

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 12

9--14

PL

Jednym z istotniejszych elementów mających wpływ na poprawę obsługi logistycznej kraju jest zwiększenie ilości terminali intermodalnych oraz poprawa ich stanu technicznego. Ważnym elementem funkcjonowania terminali jest praca w układzie sieciowym oraz powstanie tego rodzaju obiektów w regionach gdzie one nie występują, a istnieje rynkowe zapotrzebowanie na nie. Województwo kujawsko-pomorskie posiada sprzyjające warunki do budowania na jego obszarze infrastruktury logistycznej. Strategie przedsiębiorstw powinny zakładać dywersyfikację przewozów swoich ładunków. Obecnie na terenie województwa większość towarów przemieszczana jest transportem samochodowym. Budowa nowej infrastruktury kolejowej, w tym terminali intermodalnych, rozszerzy możliwości w zakresie dystrybucji towarów.

EN

Ones of the most important drivers of the country-wide logistics service performance are the number, quality and functionality of intermodal terminals. A systemic operational cooperation between node elements in the net of such facilities is crucial for the efficiency and environmental friendliness of the national logistic system. Moreover, looking from the perspective of national economy sustainable development, there is also a need to provide intermodal reloading services all over the county so creation of appropriate facilities in regions where they are missing is especially important. The Kujawsko-Pomorskie Region has favourable conditions for placement of logistic service infrastructure. Enterprise strategies should assume increased freight diversification as according to the EU transport policy 30% of long distance inland surface transport should be done with usage of environmentally friendly modes. Vast majority of freight is transported by roads. Construction of a new railway infrastructure, including intermodal terminals, should create new possibilities in the field of organization of physical distribution flows.

6

Ogólne założenia metodyki wyliczania możliwości przeładunkowych terminala intermodalnego – model wyliczeniowy

Antonowicz Mirosław, Zielaskiewicz Henryk, Kornaszewski Mieczysław

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 3

14--22

PL

W niniejszym artykule zawarto opis metodologii wyliczania zdolności przeładunkowych terminala przeładunkowego. Metodologia umożliwia wyliczenia zdolności z uwzględnieniem uwarunkowań infrastruktury torowej w tym torów za i wyładunkowych oraz przyjazdowo odjazdowych, placów przeładunkowych, urządzeń przeładunkowych dostosowanych do uwarunkowań technicznych i procesowych terminala. Artykuł opisuje tzw. dane sztywne tzn. elementy infrastruktury i urządzeń których zmiana jest możliwa (bądź nie) poprzez proces inwestycyjny (np. rozbudowa o kolejne place składowe, zakup urządzeń przeładunkowych) oraz dane skalowalne i zmienne które obejmują czynniki, mogące podlegać zmianom w trakcie funkcjonowania danej infrastruktury oraz podlegające możliwości oddziaływania przez operatora terminala na te elementy bez konieczności ponoszenia nakładów inwestycyjnych. Wskazuje na kryteria i rolę wyboru właściwej lokalizacji terminala dla jego działalności i budowy możliwości przeładunkowych terminala.

EN

This article provides a description of the methodology for calculating the capacity of handling cargo handling terminal. The methodology allows the calculation of the capacity of the track infrastructure conditions in the track and landing and cool, handling, transhipment equipment adapted to the technical conditions and Terminal process. The article describes. rigid data IE. infrastructure and equipment which change is possible (or not) through the investment process (e.g. expansion of another place, the purchase of handling equipment) and scale-out data and variables that include factors that may be subject to change in during the operation of the infrastructure and subject to the possibility of impact by the terminal operator on these elements without investment. Indicates the criteria and the role of the selection of the correct location of the Terminal for its activities and building the capabilities of handling terminal.

7

Problemy decyzyjne obsługi klientów w transporcie intermodalnym

Markowska K.

Maszyny Górnicze

|

2018

|

R. 36, nr 4

78--85

PL

W niniejszym artykule dokonano oceny obsługi klienta nowoczesnej strategii łańcucha dostaw, realizowanej we współpracy partnerskiej. Sporządzono przykładowy wzór kwestionariusza ankiety badania oceny zadowolenia klienta z realizacji usług intermodalnych na przykładzie przedsiębiorstwa świadczącego usługi drogowo-kolejowe, umożliwiający w przyszłości dokonanie oceny jakości obsługi klienta w usługach transportu intermodalnego. Zaproponowano próbę oceny terminalu przeładunkowego pod kątem przebiegu realizacji usługi intermodalnej, a w efekcie finalnym, wpływu na obsługę klienta, na jego satysfakcję ze świadczonej usługi lub też niezadowolenie z realizacji usługi intermodalnej.

EN

This article contains an assessment of customer service for the cutting–edge delivery chain strategy implemented by partner cooperation. A model survey questionnaire was prepared to study the customer satisfaction with intermodal service implementation based on the example of an enterprise providing road and railway services. Its aim is to enable to assess customer service in intermodal transport services in the future. An attempt at assessing the reloading terminal with respect to the intermodal service performance and, consequently, to the effect on the customer service, customer satisfaction with the service provided or dissatisfaction with the intermodal service performance was proposed.

8

Selected aspects of costs shaping in the intermodal terminal

Jachimowski R.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 1

151--158

EN

The article presents the problems of designing intermodal terminals from the point of view of expenditures on construction and equipment as well as costs of its operation. The scope of factors to be considered at the design stage of the intermodal terminal was determined. The principles of calculation of expenditure on terminal infrastructure are presented. Based on these expenditures, the principles of calculating the cost of maintenance of equipment and labour are outlined. In addition, the practical examples of determining the cost of operation of handling equipment and labour costs are presented. The terminal carries out the functions of transhipment of intermodal transport units between means of transport, belonging to different modes of transport and the operations on these units in connection with their storage. Due to the different types of external means of transport operated in the intermodal terminal, a sufficient number of rail tracks, roads lines, storage, and handling areas should be provided. Apart from expenditures and costs, an important element in the design of an intermodal terminal is its location in the logistics network.

9

Wybrane aspekty projektowania terminali intermodalnych

Pyza D., Piątek M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

389--399

PL

W artykule przedstawiono wybraną problematykę projektowania terminali intermodalnych. Dokonano charakterystyki terminali intermodalnych, ich klasyfikacji oraz przedstawiono ich znaczenie dla efektywnego przepływu dóbr w łańcuchach dostaw. W dalszej części artykułu przedstawiono specyfikę obszarów funkcjonalno-przestrzennych terminalu oraz zasady ich projektowania.

EN

The article discusses the selected issues of intermodal terminals design. The characteristics of intermodal terminals, their classification and their importance for efficient flow of goods in the supply chains have been achieved. The following is a description of the functional areas of the terminal and its design.

10

Terminale intermodalne i ich znaczenie w łańcuchach dostaw

Pyza D., Piątek M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

379--388

PL

Artykuł poświęcono problematyce umiejscowienia terminali intermodalnych w łańcuchach dostaw. Szczegółowo scharakteryzowano podstawowe elementy łańcucha dostaw oraz modele transportu ładunków. Dużo miejsca poświęcono zadaniom, jakie spełniają terminale intermodalne w procesach transportu ładunków. Przedstawiono także rozmieszczenie terminali intermodalnych w Polsce wraz z ich powierzchniami i zdolnościami przeładunkowymi.

EN

The article addresses the issue of locating intermodal terminals in the supply chains. The basic elements of the supply chain and cargo transport models have been characterized. Much of the work has been done on intermodal terminals in freight transport. It also presents the location of intermodal terminals in Poland along with their areas and transshipment capacities.

11

Wpływ inwestycji kolejowych na rozwój intermodalnych terminali kontenerowych na przykładzie DCT Gdańsk i PCC Intermodal Kutno

Kubowicz D.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1450--1453, CD

PL

W artykule omówiono funkcjonowanie terminali intermodalnych w Polsce. Szczególnie skupiono się na wykorzystaniu transportu kolejowego w intermodalnym procesie transportowym i przedstawiono pozytywne aspekty wykorzystania transportu kolejowego. Dzięki proekologicznej polityce transportowej, przewozy kolejowe mogą stać się główną gałęzią transportową w wymianie towarowej. W niniejszej pracy przeprowadzono analizę stanu technicznego infrastruktury kolejowej w kraju oraz w wybranych terminalach kontenerowych. Został przedstawiony pozytywny wpływ inwestycji kolejowych na rozwój terminali i efektywność ich usług.

EN

The article presents functioning of the intermodal terminals in Poland. The paper shows causes why the container terminals are not fully exploited. To improve quality services provided by terminals should improve the state of railway infrastructure in Poland. The modern trackage will affect on efficiency of terminals prospect and will increase competitiveness of polish intermodal transshipment points on the international arena. The investment of PKP PLK S.A. will improve flow of goods and secure of the movement in main transport corridors.

12

Review of transport decision problems in the marine intermodal terminal

Jachimowski R.

Archives of Transport

|

2017

|

Vol. 44, iss. 4

35--45

EN

The article is a review of the transport problems that appear in a marine intermodal terminal. The importance of intermodal terminals has been increasing since the 1980s as a result of the development of containerized international trade. This increase in the handling of containers cause problems connected with securing adequate space for container storage or efficient usage of available terminal loading equipment such as cranes, AGVs, straddle carriers or terminal tractors with trailers. The equipment of a terminal depends mainly on the size of containers flow. The use of this equipment determine the terminal technology and work organization. That is why the classification of intermodal container terminals is presented in chapter 2. This classification was made according to different criteria. To understand transport problems, the identification of processes performed in the marine intermodal terminal is presented in chapter 3. For the purpose of research an example of an intermodal marine terminal with its individual functional areas is presented. Finally, the literature review on research conducted on the transport processes performed in the terminal are presented in chapter 4. These processes refer to quay side and land side horizontal transport operations. Additionally, the arrangement of containers at the storage yard was investigated.

13

Lokalizacja terminali intermodalnych

Stokłosa J., Cisowski T., Olejnik K., Woźniak G.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2014

|

R. 21, nr 5-6

22--25

PL

Terminale stanowią węzły sieci transportu intermodalnego - interfejsy pomiędzy różnymi gałęziami transportu - i są punktami systemu transportowego kraju, dzięki którym możliwy jest dostęp do systemu intermodalnego. Im większa liczba węzłów - terminali intermodalnych lądowych i lądowo-morskich - tym łatwiejszy jest dostęp do sieci połączeń kolejowych, umożliwiający efektywniejsze wykorzystanie możliwości transportu kolejowego.

14

Correlation between technology and land use in intermodal terminal

Zając M., Restel F. J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

6841--6845

EN

The aim of this article is the discussion of land use by the intermodal transshipment hub for the implementation of the adopted technology operations. Terminal size has an impact on the energy consumption of machines operating there and directly affects the start-up costs of the project. Despite much discussion of the application of different handling techniques has not considered the problem of land use by this type of infrastructure.

PL

Celem artykułu jest dyskusja nad zajętości terenu przez intermodalny węzeł przeładunkowy w odniesieniu do przyjętej technologii realizacji operacji. Wielkość terminalu ma wpływ na zużycie energii przez maszyny tam operujące oraz bezpośrednio wpływa na koszty uruchomienia przedsięwzięcia. Pomimo wielu dyskusji nad stosowaniem różnych technik przeładunkowych jak dotąd nie rozważano problemu zajętości terenu przez tego typu infrastruktury.

15

Kryteria doboru parametrów projektowych wybranych elementów terminali intermodalnych

Grulkowski S., Zariczny J.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1061--1070, CD

PL

W artykule przedstawiono wymagania techniczne konieczne do uwzględnienia przy planowaniu i projektowaniu tak wieloaspektowej inwestycji jaką jest terminal intermodalny. Istotnym problemem jest połączenie - na stosunkowo niewielkim obszarze - infrastruktury kolejowej i drogowej, ze szczególnym uwzględnieniem rozmiarów i specyfiki pojazdów wykorzystywanych w procesach transportowych i przeładunkowych. Oparto się na doświadczeniach inwestycji polskich i zagranicznych.

EN

This article presents technical requirements for planning and designing of intermodal terminals. The most challenging issue is to combine both rail and road infrastructures in the relatively small area including the features of the vehicles used in transportation and freight processes such as the size. The conclusions are based on the experience gained during realization of domestic and foreign investments.

16

Ocena infrastruktury transportu intermodalnego w Polsce

Czarnecka J., Merkisz-Guranowska A.

Pojazdy Szynowe

|

2013

|

Nr 3

27--34

PL

Transport intermodalny pociąga za sobą wiele korzyści zarówno w skali makro jak i mikro. W tym celu należy dążyć do realizacji szeregu kompleksowych działań, zapewniających transportowi intermodalnemu warunki rozwoju, w szczególności dostęp do odpowiedniej infrastruktury. Na efektywność tego typu transportu wpływa między innymi sieć terminali intermodalnych. Słabo rozwinięta infrastruktura uniemożliwia rozwój transportu kombinowanego. W Polsce parametry techniczne, w tym możliwości przeładunkowe i składowe, większości terminali są niewystarczające do obsłużenia ilości ładunków wynikających ze strategii rozwoju transportu. Jednak prowadzone inwestycje w modernizację istniejących terminali oraz tworzenie nowych w znacznym stopniu przyczyniają się do polepszenia sytuacji Polski na europejskim rynku przewozów intermodalnych.

EN

transport infrastructure in Poland Intermodal transport results in many benefits both at the macro and micro level. To do this it should be made to realize a series of comprehensive activities to ensure the conditions for the development of intermodal transport, in particular the access to the suitable infrastructure. The effectiveness of this type of transport depends significantly on adequate network of intermodal terminals. The poorly developed infrastructure makes the development of combined transport impossible. In Poland, the technical parameters, including handling and storage capabilities, of most terminals are insufficient to handle the large amounts of cargo that should be transported according to transport strategy. However, further investments in the modernization of existing terminals and creating the new ones contribute to improve the Polish situation on the European market of intermodal transport.

17

Poznań zagłębiem usług logistycznych

Zielaskiewicz H., Nowak I.

Logistyka

|

2013

|

nr 6

52--56

PL

Autorzy artykułu przestawiają znaczenie transportu kolejowego w rozwoju usług logistycznych oraz jego pozycję na rynku transportowym naszego kraju. Aglomeracja poznańska od kilku lat zajmuje czołowe miejsce w zakresie powierzchni magazynowych oraz w rozwoju firm logistycznych. Ma to istotne znaczenie dla wzrostu przewozów intermodalnych. W regionie Poznania funkcjonuje lub jest budowanych łącznie 5 terminali intermodalnych. Jednym z nich jest uruchomiony w grudniu 2013 roku przez PKP CARGO SA (z wykorzystaniem środków pomocowych Unii Europejskiej) nowoczesny terminal intermodalny na stacji Poznań Franowo.

EN

The authors are presenting the importance of rail transport in the development of logistics services and its position on the transport market of our country. Poznan agglomeration has established a leading position within last several years in the field of warehousing and development of logistics companies. This is important for the growth of intermodal transport. Five intermodal terminals are operating or are under construction in the region of Poznan. PKP Cargo is building one of them, a modern terminal at Poznan Franowo station. Company use the European Union funds to support this investment.

18

Techniczne i organizacyjne aspekty systemu przewozów transportem kombinowanym - Modalohr

Stokłosa J.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

W referacie przedstawiono system przewozów Modalohr oparty na wykorzystaniu wagonów z obrotowymi platformami. Mechanizm obrotu platform zamontowany jest w torze przeładunkowym w terminalu, co upraszcza konstrukcję wagonu i obniża jego cenę np. w porównaniu z systemem Ro-La. Omówiono konstrukcję wagonów oraz różne koncepcje terminali przeładunkowych w zależności od liczby obsługiwanych pociągów na dobę oraz zaprezentowano potencjalne możliwości zastosowania tego systemu w Polsce w przewozach konwojowanych w relacjach tranzytowych.

EN

In this article has been presented intermodal transport system Modalohr, a low-floor articulated railway wagon, enables the quick, transhipment of standard semi-trailers from the road to the rail. The transhipment terminal, consisting of simply asphalted areas on either side of the railway track is equipped with fixed operated opening systems installed on the track itself that can be easily serviced. Modalohr system maintenance costs are comparable to those of a conventional wagon thanks to the standard bogies and wheels.

19

Metodyka wymiarowania terminala transportu intermodalnego

Jakubowski L.

Logistyka

|

2008

|

nr 4

CD-CD

PL

Referat naświetla zagadnienie wymiarowania części technologicznej obiektu obsługi ładunkowej transportu intermodalnego. Podane zależności odniesiono do parametrów kontenerów wielkich serii 1 ISO.

EN

Paper presents the problem of designing technological part of intermodal transport terminal. Provided dependences relate to 1 ISO series containers.

20

Rola terminali intermodalnych w rozwoju transportu kolejowego na liniach AGTC w Polsce

Banaś W., Moś T.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

2004

|

nr 1

71-84

EN

Poland is naturally predisposed to become an important platform of the European logistic system. In this context intermodal/ combined transport is expected to gain importance as a way to ensure sustainable and balanced development. The main railway lines of the AGTC agreement and transhipment facilities located on these routes make up the basic network of intermodal transport. The article shows how intermodal terminal services have developed in Poland and what their prospects are. The authors define barriers for development of combined transport and draw conclusions addressed to terminal operators, railway companies and authorities.