PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Logistyka
  2. 3 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  3. 3 WUT Journal of Transportation Engineering
  4. 2 Archives of Transport
  5. 2 Archiwum Transportu
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Mochalov A.
  2. 2 Palagin Y.
  3. 2 Timonin A.
  4. 2 Wiatr J.
  5. 2 Zielaskiewicz H.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 2 2020
  3. 2 2019
  4. 6 2018
  5. 1 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  terminal
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Precyzyjność pomiaru przepływności IP w sieci LTE z funkcją dual connectivity
Zięba Arkadiusz, Sadowski Jarosław, Kollar Martin, Tatarczyk Krzysztof
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2023
|
nr 4
260--264
PL
Przepływność protokołu IP zdefiniowana na podstawie 3GPP TS 36.314 jest jednym z najważniejszych wskaźników Quality of Service (QoS). Jednakże specyfika sieci komórkowych w architekturze rozproszonej uniemożliwia precyzyjność jej pomiaru. Artykuł ten przedstawia porównanie klasycznej architektury Long Term Evolution (LTE) w porównaniu do systemu Dual Connectivity (DC) i skupia się na nowatorskiej metodzie rozwiązania problemu bieżącej estymacji przepływności dla terminala realizującego usługę transmisji danych jednocześnie przez dwie stacje bazowe.
EN
IP scheduled throughput defined according to 3GPP TS 36.314 is one of the most important indicators for monitoring of Quality of Service (QoS). However, the nature of networks built on a distributed architecture prevents it from being accurately measured. This paper gives an overview of the classical Long Term Evolution (LTE) architecture as opposed to Dual Connectivity (DC) system and focuses on a novel method of solving the issue of current throughput estimation for UE providing the data transmission service simultaneously through two base stations.
2
Content available remote Review of research methods for evaluating passenger level of service at airports
Szymczak Robert
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2020
|
z. 129
81--99
EN
The passenger level of service is a qualitative measure used to relate the quality of passenger services provided by the airport. We may perceive the level of service in correlation with both quantified and unquantified service characteristics. The global IATA Level of Service (LoS) standards are based on the maximum queuing time and space required per passenger for various terminal subsystems. The provided level of service by the airport influences passenger experience and therefore is an essential factor of airport attractiveness for airlines. The level of service is correlated with terminal facilities size, so it is necessary to consider when designing new airports. A decrease of the LoS below acceptable standard triggers operational and physical improvements of existing processes. Moreover, defining the target level of service is necessary to determine terminal capacity and set coordination parameters. This paper discusses the importance of the level of service at airport passenger terminals and presents methods for LoS assessment. Advantages and disadvantages were identified for each method: manual observation, automatic detection, calculation, and simulation. The paper includes recommendations for evaluating the level of service during the airport planning and operations phase.
PL
Poziom obsługi pasażerów w porcie lotniczym jest miarą jakościową usług świadczonych pasażerom przez lotnisko. Może być rozpatrywany w kategoriach kryteriów wymiernych wyrażonych liczbowo, lub niewymiernych będących przede wszystkim subiektywnym odczuciem. IATA wypracowała ogólnoświatowe standardy poziomu obsługi pasażerów w poszczególnych strefach procesowych terminala poprzez parametry maksymalnego czasu oczekiwania w kolejce oraz powierzchni przypadającej na jednego pasażera. Oferowany przez port lotniczy poziom obsługi pasażerów wpływa na zadowolenie podróżnych, a także na atrakcyjność lotniska dla linii lotniczych. Jest bezpośrednio powiązany z wielkością infrastruktury terminalowej, dlatego musi być uwzględniany na etapie projektowania portów lotniczych. Spadek poziomu obsługi sygnalizuje konieczność rozbudowy istniejących stref procesowych lub zmiany stosowanych procedur. Ponadto zdefiniowanie poziomu obsługi pasażerów jest niezbędne do prawidłowego określenia przepustowości terminala i parametrów koordynacyjnych. W artykule przedstawiono istotność zagadnienia poziomu obsługi pasażerów w porcie lotniczym oraz metody wyznaczania poziomu obsługi dla etapów projektowania i eksploatacji lotniska. Wyjaśnione zostały metody obserwacyjne, detekcyjne, kalkulacyjne oraz symulacyjne. Omówiono wady i zalety poszczególnych sposobów określania poziomu obsługi pasażerów w porcie lotniczym oraz sformułowano zalecenia dotyczące ich stosowania.
3
Content available Effects of Belt and Road Initiative on port selection
Esmer Soner
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
|
2020
|
Vol. 5, No. 1
115--123
EN
Purpose: Belt and Road Initiative (BRI) was announced by China in 2013. In the initiative, railway lines are operated (Belt), and sea transportation is continuing with sea routes (Road) between China and Europe. The geographical scope of the initiative covering the Chinese-European route is increasing day by day. The purpose of this study is to identify the strategies that container terminals in sea routes need to consider to achieve sustainable competitive advantage. Methodology: To achieve the goal, I focused on the criteria that container ship operators considered in port selection as the main user of the container terminals. In the study, a qualitative research process was followed, and data was collected through semi-structured interviews. Results: It is seen that the bilateral agreements between the countries where the ports are located have gained importance especially with China and the other countries involving the initiative. Moreover, it has been determined that the connections with the railway infrastructure will create a competitive advantage. The contribution: The container terminals located on the route have not only enough with classical advantages such as location, equipment, and infrastructure to achieve sustainable competitive advantage. The new criteria found in the study are the areas where the port cannot directly intervene individually. However, the port operator may negotiate with the relevant parties.
4
Content available Projekt Terminala Regionalnego Portu Lotniczego
Chodkowski Kamil, Sadowska-Buraczewska Barbara
Przegląd Budowlany
|
2019
|
R. 90, nr 2
30--34
PL
Miasto Białystok jest miastem rozwijającym się. Aby przyciągnąć nowych inwestorów, a także kolejnych mieszkańców, ważne jest zapewnienie odpowiedniego połączenia z resztą kraju oraz kontynentu. Oprócz będących już w realizacji kontraktów infrastrukturalnych ważne jest także zadbanie o połączenie lotnicze.
EN
The city of Bialystok is a developing city. To attract new investors as well as other residents it is important to ensure an appropriate connection with the rest of the country and the continent. In addition to the infrastructural contracts already being implemented, it is also important to ensure an air connection.
5
Content available remote Analiza preferencji i oczekiwań pasażerów Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice
Pashkevich Anton, Dyrcz Jakub
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 125
127--135
PL
Liczba pasażerów korzystających z usług portów lotniczych stale wzrasta. Za jedne z najistotniejszych czynników napędzających polski rynek przewozów lotniczych uważa się rozwój przewoźników niskokosztowych, mających obecnie duży udział w rynku, szczególnie w portach regionalnych. Trzeba również pamiętać, że po wstąpieniu przez Polskę do Unii Europejskiej nastąpił wzrost ruchu lotniczego, co spowodowało liczne inwestycje w infrastrukturę, takie jak powstawanie nowoczesnych terminali pasażerski, drogi dojazdowe, parkingi, drogi startowe, płyty postojowe oraz nowoczesne systemy nawigacji. Na obecny moment system cywilnych portów lotniczych w Polsce składa się z 15 jednostek konkurujących między sobą w walce o pasażerów. W związku z tym celem przedstawionego w artykule badania była analiza preferencji i oczekiwań pasażerów Międzynarodowego Portu Lotniczego (MPL) Kraków-Balice w stosunku do samego krakowskiego portu lotniczego jak punktu początku/ końcu podróży transportem lotniczym oraz w stosunku do linii lotniczych operujących w tym samy porcie lotniczym na podstawie czynników, determinujących ich wybór.
EN
The number of passengers using airport services increases constantly. One of the most important factors driving the Polish air transport market is the development of low-cost carriers, which have currently a large market share, especially it concerns regional airports. Also it should be remembered that, as Poland started to be a member of the European Union, the air traffic has grown rapidly. It resulted in numerous investments in infrastructure, such as the creation of modem passenger terminals, access roads, parking lots, runways, aprons and modern systems navigation. At present, the system of civil airports in Poland consists of 15 units, which are competing with each other to get more passengers. Therefore, the purpose of the presented study was to analyze the preferences and expectations of passengers of the International Airport Kraków in relation to the airport itself as a main origin/ final destination point of travel by air transport and in relation to airlines operating at this airport. This analysis was based on factors, which determine passengers’ choice.
6
Content available remote Perspektywy budowy ośrodków transportu i komunikacji na terenie Ukrainy
Hliebova V., Sleptsov O., Moroz N.
PUA Przestrzeń Urbanistyka Architektura
|
2018
|
Vol. 2
65--72
PL
Artykuł dotyczy doświadczenia w projektowaniu centrów transportowych i komunikacyjnych w ramach międzynarodowego systemu transportowego. Określa specyfikę funkcjonalną węzłów komunikacyjnych i ich skuteczność w rozwiązywaniu problemów transportowych na Ukrainie.
EN
This article deals with the experience of designing transport and communication centres as part of the international transport system. It defines the functional specifics of transport hubs and their efficacy in addressing transport issues in Ukraine.
7
Content available remote Racjonalizacja procesów obsługi w terminalu intermodalnym
Pyza D., Brzeziński M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 123
121--136
PL
W pierwszej części artykułu scharakteryzowano sytuację transportu intermodalnego w Polsce. Zdefiniowano pojęcie Centrum Logistycznego oraz przedstawiono jego niezbędne wyposażenie. Opisano systemy przewozowe oparte na przeładunkach pionowych LO-LO (ang. lift-on/lift-off) oraz na przeładunkach poziomych RO-RO (ang. roll-on/roll-off). W kolejnych częściach artykułu zdefiniowano również pojęcie terminala intermodalnego. Sformułowano algorytm projektowania tego typu obiektów. Następnie, biorąc pod uwagę istniejący na południu Polski terminal kontenerowy - rozważono rożne rozwiązania układu przestrzenno-organizacyjne frontu ładunkowego. Udowodniono, iż racjonalne rozplanowanie infrastruktury i odpowiednie dobranie maszyn ładunkowych – może przynieść wymierne korzyści w postaci oszczędności środków finansowych na nakładach i rocznych kosztach eksploatacyjnych.
EN
In the first part of the article there has been a situation of intermodal transportation in Poland characterised. A definition of Logistics Centre has been explained and their equipment has been named. Than the LO-LO and RO-RO systems have been described. Further an intermodal terminal definition has been accounted for as well. In addition it has been mentioned how designing these kind of logistics objects. Taking into consideration an existing object localized in the South Poland – many spatial layout solutions of loading front were considered. It was proven a thesis which tells that responsible designing of intermodal terminal can bring a tremendous cost savings in outlay per system and in business costs.
8
Content available Future Hubs on the Background of the Physical Internet Implementation
Żuchowski W.
Logistics and Transport
|
2018
|
Vol. 40, No. 4
97--102
EN
The Physical Internet (PI) is the matter of time. There is not any other concept of future logistics so simple and so complicated at the same time. Simple, because we all do it now with data. Complicated, because goods are not as flexible as figures. The range of required transformation of hubs technology before implementing of the Physical Internet is massive. Some technologies require only modification, other inventions, not possible nowadays. But it can be assumed that from technological point of view it will be possible to improve the hubs to the required level till 2050. There is still an unsolved matter of financing and organization.
9
Content available Budowa Portu Zewnętrznego w Gdyni jako szansa na rozwój przewozów kontenerowych w Polsce
Miszewski Paweł
Journal of TransLogistics
|
2018
|
Vol. 4, nr 1
11--18
PL
Celem artykułu jest określić czy działalność Portu Zewnętrznego przyczyni się do zwiększenia wolumenu kontenerów przeładowywanych w polskich portach. Na wstępie przedstawiono powód, dla którego podjęto decyzję o budowie Portu Zewnętrznego. W pierwszym rozdziale zaprezentowano historię konteneryzacji oraz obecne realia towarzyszące przewozom kontenerowym w Polsce i na świecie. Następnie zdefiniowano czym jest port i terminal kontenerowy. Określono rolę terminali kontenerowych we współczesnym handlu światowym oraz sposób ich współdziałania. Opisano inwestycje, które mają lub prawdopodobnie będą mieć miejsce w Porcie Gdynia. Na koniec poddano analizie projekt budowy Portu Zewnętrznego pod kątem przeładunku kontenerów.
EN
The aim of the article is to determine if activity of the External Port will contribute to increase the numer of containers passing through the Polish ports. The introduction shows the reason why decision of building the External Port was made. First chapter shows the history of containerization and present-day reality of container transport in Poland and the world. Then it is define what is a port and container terminal. Next, the role of container terminals in modern world trade and the way of their cooperation was determined. The article describes the investments that take, or probably will take place, in the Port of Gdynia. In the end project of building the External Port was analyzed in terms of containers flow.
10
Content available Analiza optymalizacji inwestycji w zakresie budowy i rozbudowy terminali intermodalnych
Kornaszewski M., Zielaskiewicz H.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
917--921
PL
W artykule przedstawiono analizy dynamicznego wzrostu przewozów intermodalnych w Polsce na tle zaawansowanych technologicznie rynków europejskich i światowych. Autorzy przedstawiają zalety i wady tego rodzaju transportu. Inwestycje terminalowe są bardzo kosztowne, a ich budowa czy też rozbudowa wiąże się z podjęciem ryzyka inwestycyjnego. W opracowaniu zaproponowano i scharakteryzowano model wyliczeń możliwości przeładunkowych terminala intermodalnego dla różnych warunków jego funkcjonowania.
EN
The article shows the analysis of dynamic growth in reference to intermodal transport in Poland against the technologically advanced European and world markets. The authors present the advantages and disadvantages regarding this type of transport. The paper proposes and characterizes a model for calculating intermodal terminal handling possibilities for various conditions of its operation as the terminal investments are very expensive. Their construction and extension is also associated with taking the investment risk.
11
Content available Evaluating the impact of long cargo dwell time on port performance: an evaluation model of Douala International Terminal in Cameroon
Aminatou M., Jaqi Y., Okyere S.
Archives of Transport
|
2018
|
Vol. 46, iss. 2
7--20
EN
Create as part of the concession agreement signed by the Container Terminal 28 June 2004 with the port of Douala international terminal (DIT) Company aims to manage, operate and develop the Port’s container handling activity in Douala. This paper investigates the main factors explaining long container dwell times in Douala Port. Using original and extensive data on container imports in the Port of Douala, it seeks to provide a basic understanding of why containers stay on average more than two weeks in port space while long dwell times are widely recognized as a critical hindrance to economic development. It also demonstrates the interrelationships that exist between logistics performance of consignees, operational performance of port operators and efficiency of customs clearance operations. Shipment level analysis is used to identify the main determinants of long cargo dwell times and the impact of shipment characteristics such as fiscal regime, density of value, bulking and packaging type, last port of call, and region of origin or commodity group on cargo dwell time in ports is tested. External factors, such as performance of clearing and forwarding agents, shippers and shipping line strategies, also play an important role in the determination of long dwell times.
12
Content available Identyfikacja czynników rozwoju transportu intermodalnego w Polsce
Przybylska E., Żebrucki Z., Kruczek M.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 103
195--206
PL
Transport intermodalny w Polsce ciągle nie jest powszechnym rozwiązaniem. Jego rozwój warunkowany jest przez wiele czynników, z których znacząca grupa ma charakter hamujący. Artykuł ma na celu przedstawić wyniki badań nad czynnikami warunkującymi rozwój transportu intermodalnego w Polsce. Poza identyfikacją czynników opracowane zostały scenariusze rozwojowe uwzględniające wpływ zidentyfikowanych czynników.
EN
Intermodal transport in Poland is still not a common solution. It’s development is conditioned by many factors, which are mostly a group that inhibit it’s development. The article aim is to present the results of research on the determinants which influencing the intermodal transport development in Poland. In addition the development scenarios based impact of identified factors for intermodal transport has been prepared.
13
Content available remote Składane kontenery
Lassmann P.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
390--406
PL
Niezrównoważony przepływ towarów między krajami, takimi jak państwa Azji Wschodniej i zachodniego świata, podniosły znacznie koszt rozmieszczenia pustych kontenerów. Potrzeba szybkiej i efektywnej relokacji pustych kontenerów powoduje wysokie koszty i często stanowi przeszkodę wpływającą na efektywność terminali kontenerowych portu i przewoźników śródlądowych. Linie żeglugowe starają się zmniejszyć koszty przemieszczania pustych kontenerów na tyle, na ile jest to możliwe. Większość strategii skupia się na poprawie instrumentów, aby dopasować ładunki pustych kontenerów. Ten artykuł analizuje możliwość zwiększenia efektywności kosztowej w branży logistycznej i kwestie poprawy relokacji pustych kontenerów w portach morskich poprzez wykorzystanie składanych kontenerów. Wśród wielu rozwiązań, koncepcja „Składanych kontenerów” wydaje się być obiecująca i skuteczna w redukcji kosztów repozycjonowania, przechowywania i transportu pustych kontenerów.
EN
Carrying of empty containers, which arises from the need to reposition containers, is an expensive expenditure. This holds in primarily for shipping lines, who are usually responsible for container relocation and need to bear these container managing charges. Shipping lines are forced to search for various strategies to reduce these costs of empty movement as much as they can. This article analyzes the possibility to boost the cost efficiency of the the logistic branch and improve issue of space allocation at seaports through the use of foldable containers. Among many solutions, the conception of ‘Foldable Container’ is promising and effective in handling reduction, storage and transportation costs of empty containers.
14
Content available System teleopieki RevoCom jako narzędzie wspierające niezależność osób starszych
Sokołowski M. W., Stasiełowicz M. J.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej
|
2015
|
Nr 7
27--39
EN
The article describes the structure and functions of RevoCom telecare system. The main purpose of this system is to monitor the environment and improve the standard of care of older people living independently in their homes. Software and applications included with the system are original project created by RevoApp team. Terminals was made by NAKAYO company, which is engaged in providing telecommunications solutions in the Japanese market. RevoCom is based on VoIP and Android technologies, and the data used in it are stored on servers in the cloud, which allows you to access them from anywhere in the world.
PL
Artykuł opisuje budowę oraz funkcje informatycznego systemu teleopieki RevoCom. Głównym zadaniem tego systemu jest monitorowanie otoczenia w którym znajdują się seniorzy oraz polepszenie standardów opieki osób starszych mieszkających samodzielnie w swoich domach. Aplikacje wchodzące w skład systemu są autorskim projektem zespołu RevoApp, natomiast terminale wykonała firma NAKAYO, która zajmuje się dostarczaniem rozwiązań telekomunikacyjnych na rynku japońskim. System RevoCom działa w oparciu o technologie VoIP i Android, a dane wykorzystywane w systemie przechowywane są w serwerach w chmurze, co umożliwia dostęp do nich z dowolnego miejsca na świecie.
15
Content available Outsourcing within airport services
Pružinký M., Mihalčová B.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2015
|
nr 44 (116)
162--169
EN
This article highlights the key issues of outsourcing in the field of airport ground services. Both airlines and airports have gradually started to outsource these services, following governmental decisions in several countries regarding the commercialization and privatization of airports. Our research was based on data available from different airports showing a general trend in service outsourcing. There are particular situations in which both the airports and airlines take measures for insourcing services, mainly those related to passengers’ security in today’s global security conditions with threats of potential terrorist attacks – even when this is known to be a more expensive method of doing business. Modern technology provides conditions in which it is possible to reduce the number of operators, controllers and other staff, which gives the same chance for insourcing and outsourcing. Our contribution provides a general idea of outsourcing applied to the air business. The company cannot do everything – specialisation and differentiation means that an enterprise may carry out its business better and cheaper and can thus offer this service to other enterprises.
16
Content available remote Terminal Szymany Airport – wrota do „zielonych płuc” Polski
Harańczyk R.
Nowoczesne Hale
|
2015
|
Nr 3
38--41
PL
Już niebawem mieszkańcy Mazur z dumą będą mogli patrzeć w przestworza, ponieważ zyskają jedno z najnowocześniejszych lotnisk regionalnych w Polsce.
17
Content available remote Sieci, przyłącza i instalacje wod-kan – określenie granic
Jarmulewski M.
Instal
|
2015
|
nr 4
68--71
PL
Artykuł dotyczy określenia granic sieci, przyłączy oraz instalacji wodociągowych i kanalizacyjnych. Omawiany problem przysparza wiele problemów projektantom, gestorom sieci oraz urzędnikom, którzy niejednokrotnie mają odmienne zdania odnośnie do zakwalifikowania poszczególnych części przewodów do odpowiednich definicji. Prawidłowe nazewnictwo sieci, przyłącza czy też instalacji predestynuje je m.in. w zakresie ustalenia własności i co za tym idzie konieczności utrzymywania w odpowiednim stanie technicznym przez przedsiębiorstwo wodociągowo-kanalizacyjne lub odbiorcę usług oraz w zakresie konieczności uzyskania pozwolenia na budowę lub zgłoszenia o zamiarze wykonania robót budowlanych. W artykule znajduje się szczegółowa interpretacja aktów prawnych i normatywnych wraz z propozycją wprowadzenia zmian, które rozwiałyby istniejące wątpliwości.
EN
The article concerns the definition of the borders of the network, the terminals as well as water conduit and sewerage system. The discussion of this issue increases a variety of problems to the designers, managers of the networs and officials who frequently present distinct opinions regarding qualifying the particular parts of the sewers to the adequate definitions. The appropriate nomenclature of the network, the terminal or the system predestines the assignment of the properties as well as the necessity of the maintenance of the technical equirements by the waterworks, sewerage company or the consumer of the service and when it comes to the necessity of obraining the building permit or applying the intentions of future performing building works. This article also includes a detailed interpretation of deeds and normative acts with the proposition of introducing certain modifications that would resolve any misunderstandings.
18
Content available System pomiarowy typu Master-Slave z bezprzewodowymi układami akwizycji danych typu Smart Sensor o wejściu napięciowym
Szweda D., Kciuk M.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2014
|
R. 60, nr 11
1029--1032
PL
Artykuł przedstawia bezprzewodowy system pomiarowy, złożony z kart akwizycji danych o wejściu napięciowym, opracowany na potrzeby pracy magisterskiej. Zadaniem systemu jest akwizycja, archiwizacja, monitorowanie oraz przesyłanie danych pomiarowych z urządzenia Slave do Master. Urządzenia akwizycyjne zostały wykonane jako urządzenia typu SMART SENSOR. Opracowany system pomiarowy został zastosowany do akwizycji danych w systemie odzyskiwania energii z otwieranych i zamykanych drzwi.
EN
This paper presents wireless measurement system, consist of a data acquisition cards with voltage inputs, developed as the MSc thesis. The purpose of the system is acquisition, archiving, monitoring and transfer measurement data from the slave device to the master device (Fig. 1). Acquisition cards has been made as a SMART SENSOR device (Fig. 2). Data acquisition card is a slave module in the measurement system. It allows to acquire the measurement data with maximum 8 inputs with adjustable delay time between the measurements. The data can be saved to a SD card, and sent by radio in the ISM band (Fig. 3). DAQ card configuration is done by a terminal application located on PC (Fig. 4). The network gateway consists of a manager, a user interface module (Fig. 5), the power module and converter UART / USB. Developed measurement system has been used as the data acquisition system in recover energy from opening and closing door circuit. The short measurement series were done for acquiring voltage (Fig. 6) and current (Fig. 7) when movement of the door was forced. Long acquisition series were done as well (Fig. 8). The long series took four days during typical office use. The measurement system can be used for monitoring various types of physical quantities by means of appropriate sensors and output voltage. Applied Gateway may be part of the monitoring and control of data acquisition DAQ cards used in the measurements.
19
Mathematical modeling, optimization and parameters computations in multimodal freight terminal networks
Palagin Y., Mochalov A., Timonin A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
EN
There are presented the mathematical models, routing algorithms and computation algorithms for cargo flows in transport-terminal road-air-sea-railways networks of multimodal transport operators.
PL
Zaprezentowano modele matematyczne, algorytmy routingu i algorytmy obliczania przepływów towarowych w sieciach terminali transportu drogowo-powietrzno- kolejowego operatorów transportu multimodalnego.
20
Content available remote The impact of new airport passenger service technologies on the shaping of terminal building landside areas
Sitek M.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2014
|
R. 111, z. 7-A
241--248
EN
The changes that are taking place in the airport passenger service technology allow for the increase of passenger traffic in terminal buildings. Novel technologies in identification, checkin and security control in passenger service areas impact the way architectural spaces are being shaped. This article describes an algorithm for analysing a terminal building space with respect to passenger service area standards, taking into account new technologies and through putchange assessment.
PL
Zmiany zachodzące w technologii obsługi pasażera portów lotniczych umożliwiają zwiększenie przepustowości obiektów terminali. Nowe technologie identyfikacji, odprawy bagażowej i kontroli bezpieczeństwa w strefach obsługi pasażera zmieniają sposób kształtowania przestrzeni architektonicznej. Artykuł jest opisem budowy algorytmu umożliwiającego analizę przestrzeni budynku terminala, w odniesieniu do standardów obowiązujących w strefach obsługi pasażera z uwzględnieniem nowych technologii i oceną zmian przepustowości.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.