[...]Wiek dwudziesty, zwłaszcza jego druga połowa, to okres gwałtownego rozwoju motoryzacji i związana z nią rozbudowa sieci drogowej, w tym autostrad. Pod koniec wieku infrastruktura drogowa (liniowa i punktowa) pochłonęła ponad 100 mln ha ziemi (rolnej i leśnej). Wszystko wskazuje na to, że również w XXI wieku rozwój transportu samochodowego będzie wymagał przeznaczenia pod jego infrastrukturę techniczną znacznych obszarów, zwłaszcza w krajach Azji i Afryki, przygotowujących się dopiero do masowej motoryzacji. W minionym wieku nastąpiła redukcja (w niektórych krajach gwałtowna) sieci kolejowej. Większe znaczenie miała jedynie budowa i rozbudowa linii magistralnych, dlatego nie wzrastała terenochłonność kolei. Z ekologicznego punktu widzenia (niski wskaźnik zapotrzebowanie na teren w przeliczeniu na wykonywaną pracę przewozową i dużą intensywność wykorzystania terenu, także niski stopień zanieczyszczenia atmosfery) nie był to właściwy kierunek działania.[...]
EN
The article describes the demand for ground by infra – structure of road and railway transport in Poland and in the world in XX century.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.