Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Inżynieria Rolnicza

2 2004

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: teren równinny

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wybrane warunki wykonywania transportu w gospodarstwach rolniczych na terenach równinnych i podgórskich

Kokoszka S., Kuboń M.

Inżynieria Rolnicza

2004

R. 8, nr 2

263--270

W pracy przedstawiono wybrane warunki wykonywania transportu na terenach równinnych i podgórskich. Obliczono podstawowe wskaźniki oceny warunków wykonywania transportu oraz współczynnik ukształtowania rozłogu, zarówno w rejonie równinnym i podgórskim. Stwierdzono m.in., że: w badanych rejonach występuje bardzo duże rozdrobnienie gospodarstw, na terenach równinnych większa jest długość dróg obsługujących gospodarstwa niż na terenach podgórskich, ale jakość jest znacznie gorsza oraz układ pól w stosunku do centrum gospodarstwa jest bardzo zły, czego odbiciem jest wysoki współczynnik ukształtowania rozłogu - 7,98 dla gospodarstw położonych w rejonie równinnym i 5,05 w rejonie podgórskim.

In the paper selected conditions of transport execution in farms on plain and piedmont areas are presented. Basic indices of estimation of transport execution condition and runner form coefficient in plain and piedmont areas were calculated. We have found that on areas in question the farms are very crushed. On plain areas length of roads serving the farms is longer that in piedmont areas, however the quality is much worse. Also the arrangement of fields in relation to the center of the farm is very bad. The is reflected in high value of runner form coefficient equal 7.98 for farms situated on plains and 5.05 for those situated in piedmont area.

Analiza porównawcza dróg transportu rolniczego na terenach równinnych i podgórskich

Kokoszka S., Kuboń M.

Inżynieria Rolnicza

2004

R. 8, nr 2

253--261

W pracy przedstawiono ocenę liczby i stanu dróg transportu rolniczego na przykładzie terenu równinnego i podgórskiego. Oceny dokonano na podstawie odległości dojazdowych, wskaźnika nasycenia sieci dróg, odległości przeliczeniowych i współczynnika trudności transportu. Na terenach równinnych przeważają drogi o nawierzchni asfaltowej i utwardzonej (75,74%), natomiast na terenach podgórskich drogi o nawierzchni utwardzonej i gruntowej (64,39%). Na podstawie współczynnika trudności transportu, jak również odległości przeliczeniowej stwierdzono, że w rejonach podgórskich występują znacznie większe utrudnienia w transporcie, a co się z tym wiąże większe nakłady czasu pracy na wykonanie zadania, a tym samym większe zużycie paliwa.

The paper contains the evaluation of quality and current state of roads for agriculture transport based on an example of flat and piedmont area. The evaluation was based on the distance from fields, road network density, conversion distance and transport difficulty coefficient. On plains asphalt and hard surface roads are most frequent (75,74%), whereas on piedmont areas hard roads and cart roads prevail. Basing on transport difficulty coefficient and on conversion distance, authors conclude that the transport difficulties in piedmont areas are considerable higher. It causes higher labour inputs and petrol consumption on these areas.