Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Różne sposoby zagospodarowania obszarów pokolejowych w wybranych gminach Wielkopolski

Walczak Natalia, Walczak Zbigniew

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 7-8

116--119

PL

Rewitalizacja obszarów po byłych terenach kolejowych jest bardzo istotnym zagadnieniem. W niektórych przypadkach, ze względów ekonomicznych, linie kolejowe zostały zlikwidowane, a obszary na których znajdowały się m.in. dworce, tory oraz infrastruktura kolejowa przechodzą na własność lokalnych samorządów. Jedną z metod zapobiegania popadania w ruinę tych obiektów jest przekształcenie ich sposobu użytkowania. Nadrzędną zasadą zmiany funkcjonowania tych obszarów powinno być dążenie do poprawy estetycznej obszarów i możliwość rozwoju społecznego. Osiągnąć można to w dwojaki sposób, przekształcając obszary pod zabudowę mieszkaniową lub nadając im inne znaczenie, np. tworząc infrastrukturę rowerową lub wykorzystując pozostałe budynki na cele użyteczności publicznej. W artykule zaprezentowano różne formy przekształcania obszarów pokolejowych.

EN

Revitalization of post-railway areas is a very important issue. In some cases, due to economic reasons, railroad lines were liquidated, and the areas where railroad stations, tracks, and infrastructure were located, become the property of local governments. One of the methods to prevent these facilities from falling into disrepair is to transform their function. The overriding principle of changing the functioning of these areas should be the pursuit of aesthetic improvement of the areas and the possibility of social development. This can be achieved in two ways, transforming the areas for housing or giving them a different meaning e.g. by creating bicycle infrastructure or using the remaining buildings for public purposes. The article presents different forms of transforming post-railway areas.

2

Spuścizna pokolejowa w przestrzeni. Historyczne uwarunkowania tworzenia systemów kolejowych na świecie (9)

Wesołowski Jacek

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2020

|

R. 27, nr 11

18--23

PL

Niniejszy, ostatni już artykuł z serii historycznej, jest rekapitulacją przestrzennych konsekwencji, które niesie z sobą likwidacja elementów sieci kolejowej. Prawie zawsze zapisany w przestrzeni przebieg korytarza kolejowego utrwala się na tyle późniejszym zainwestowaniem, że pozostaje mniej lub bardziej czytelny do naszych czasów. W miastach zwykle zdradzają go elementy sieci ulicznej, podziałów parcelacyjnych, a czasem większe kompleksy zabudowy. Szczególnym sposobem wykorzystania korytarzy opuszczonych przez kolej sieci krajowej jest przejęcie ich przez jakąś postać kolei miejskich. W końcowej części tekstu przytacza się szereg przykładów adaptacji dworców kolejowych na inne cele.

EN

Current and last article in our historical series, is a summary of spatial consequences implied by elimination of elements of railway network. Almost always the course of railway line engraved in physical form of a locality becomes petrified by ongoing investment and remains legible to our days in this or that way. In cities it is revealed by elements of street network, plot boundaries or, sometimes, bigger complexes of built-up structure. Particular form of reuse of abandoned railway corridors is their takeover by an urban rail of whatever form. Closing part of the text refers to a number of examples of adaptation of reuse of railway station structures.

3

Development of the Post-Railroad Lands – Solutions Background in the World

Kostrzewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4496--4501, CD6

EN

The paper deals with the issue of post-railroad land use. It aims to highlight the essence of the problem and suggest solutions that could be potentially applied in Poland and already are implemented in other countries of the world. The inspiration for the use of post-railroad land might be solutions realized in Paris, New York, to name only the more well-known cities. Abandoned railway lines have been con-verted to the needs of citizens who desire for green places offering rest, relaxation, entertainment also in other parts of the world, including for example Fukuoka, London, Rotterdam, Chicago, Philadelphia. Thus pride would occur in reference to this type of solutions in the regions of Poland that are continu-ously emerging urban. And in Poland, the definitely great potential lies in terms of restructuring, re-implementation, transforming the post-railroads lands.

PL

W artykule poruszona jest kwestia wykorzystania terenów pokolejowych. Ma on na celu podkreślenie istoty problemu i zasugerowanie rozwiązań mogących być potencjalnie zastosowanymi w Polsce, a znajdującymi już zastosowanie w innych krajach świata. Inspiracją dla sposobu wykorzystania terenów pokolejowych mogą być rozwiązania zastosowane w Paryżu, Nowym Yorku, by wymienić tylko bardziej znane miasta. Opuszczone linie kolejowe przekształcone zostały na potrzeby obywateli rządnych zielonych miejsc zapewniających wypoczynek, relaks, rozrywkę, także w innych rejonach świata, w tym np. w Fukuoce, Londynie, Rotterdamie, Chicago, Filadelfii. Chlubą byłoby zatem znaleźć odniesienie wobec tego typu rozwiązań w nieprzerwanie kształtujących się urbanistycznych rejonach Polski. A w Polsce zdecydowanie kryje się wielki potencjał w zakresie restrukturyzacji, re-implementacji, przekształcania terenów pokolejowych.