Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: temperatura cieczy chłodzącej

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Symulacja zmian temperatury cieczy w chłodnicy samochodowej

Szada-Borzyszkowski W., Szada-Borzyszkowska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2016

R. 17, nr 8

142--145

W artykule przedstawiono analityczny i komputerowy model wymiany ciepła w chłodnicy samochodowej stanowiącej krzyżowo-prądowy lamelowy wymiennik ciepła. Zaprezentowano wyniki zmian temperatury cieczy chłodzącej w zależności od masowego natężenia przepływu cieczy oraz powietrza podczas procesu chłodzenia.

The article provides an analysis and computer model of heat exchange in the cooler car representing a cross-current lamella heat exchanger. The results of temperature changes of the cooling liquid depending on the mass flow rate of the liquid and air during the cooling process.

Podstawowe problemy sterowania i pomiarów w badaniach silników spalinowych

Cichy M., Mazurek S.

Journal of KONES

1998

Vol. 5, No. 1

52-58

Coraz ostrzejsze wymagania stawiane silnikom spalinowym odnośnie zużycia paliwa i emisji składników toksycznych powodują konieczność rozwoju laboratoryjnych metod badania silników zarówno w stanach ustalonych jak i nieustalonych. Systemy sterowania silnikiem i hamulcem oraz układy pomiaru parametrów powinny zapewnić dużą dokładność, szybkość wykonywania badań oraz powtarzalność i obiektywność prowadzonych badań. W pracy przedstawiono stan obecny i tendencje rozwojowe w zakresie metod i środków technicznych stosowanych w badaniach hamownianych. Sformułowano podstawowe zadania sterowania zespołem Silnik Spalinowy - Odbiornik Energii (SSOE). Do zadań tych należą: stabilizacja punktu pracy określonego parametrami energetycznymi moment - prędkość kątowa, stabilizacja stanu cieplnego silnika określonego temperaturą cieczy chłodzącej i temperaturą oleju smarującego. Przedstawiono podstawowe struktury układów sterowania hamulcami Na przykładzie hamulca elektrowirowego pokazano metodę cyfrowej implementacji układu sterowania systemu SSOE. Praca zawiera także analizę problemów metrologicznych dotyczących pomiaru momentu obrotowego i prędkości obrotowej i wykonana została w ramach projektu badawczego KBN nr 9 T12 95 08.

Technological evolution of the gasoline and Diesel engines proceeds under the increasing pressure for improved fuel economy and reduction of the vehicle emission limits. Acceptable engine performance can be achieved only as a result of elaborate and complex testing, mainly in the dynamometer test bed environment. This involves efforts to further develop test bed technology, including equipment as well as new methods and procedures. The basic requirements that have to be met by the dynamometer test bed systems are: - precise control of the engine working conditions, both in steady state and transient operation - high accuracy of measurements - high degree of test automation and repeatability - elaborate data processing The paper presents actual trends and state-of-the-art solutions in the area of test bed equipment and methods, including guidelines for possible future enhancements. Basic engine test bed control problem has been formulated and examined, i.e. stabilization and transient control of mechanical (described by speed and torque) and thermal (described by lube oil and cooling liquid temperatures) working points. It has been also shown how this problem can be solved on the basis of a digitally implemented PID control algorithms. Due to its wide-spread application in the engine testing practice, construction and control characteristics of the eddy-current brake have been provided.