Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of eye-tracking technology as a diagnostic tool for assessing flight operators. Part 2: A study of qualities important for operators in the aviation industry

Arinicheva Olga, Lebedeva Natalia, Malishevskii Aleksei

Transport Problems

|

2020

|

T. 15, z. 4, cz. 1

5--18

EN

This paper is based on the results of an experiment aimed at studying attention distribution and switching among students using a stationary eye-tracking device. The hypothesis was that the operator’s distraction tolerance should be influence by his or her general mental strength; temperament, which is a derivative of the characteristics of the nervous system; and the level of intelligence, as a general indicato of the state of the nervous system. In addition, the paper discusses the results of psychological assessment, which are not directly related to the issue of distraction tolerance but indirectly affect it. These results are compared with characteristics that directly affect distraction tolerance.

2

Ocena zagrożeń i tendencje do niebezpiecznych zachowań w ruchu drogowym u kierowców w zależności od płci

Horoszkiewicz Krzysztof

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2019

|

R. 20, nr 12

30--36

PL

Celem artykułu jest zreferowanie badań nad różnicami między kobietami i mężczyznami w ocenie niebezpieczeństwa określonych sytuacji drogowych oraz częstotliwości przyznawania się do podejmowania zachowań niebezpiecznych w tych sytuacjach. Dodatkowo uwzględniono wpływ cech osobowości na spostrzeganie i podejmowanie ryzyka drogowego. Za pomocą „Testu Próbek Sytuacji Drogowych” oraz kwestionariuszy Eysencka ,,EPQR(S)” „IVE” zbadano 100 osób (po 50 kobiet i mężczyzn), którzy uczestniczyli w profilaktycznych badaniach psychologicznych w związku z kierowaniem samochodem osobowym w pracy. Wykazano, że kobiety były w większym stopniu, niż mężczyźni, skłonne do przyznawania się do popełniania wykroczeń drogowych, natomiast mężczyźni z kolei wykazywali się większym „uwrażliwieniem” na zagrożenia drogowe. Z badań wynika ponadto, że w konsultacjach psychologicznych kierowców powinno się uwzględniać właściwości osobowości i temperamentu, gdyż mają one związek z percepcją zagrożeń drogowych i stanowią uzupełnienie parametrów psychofizjologicznych.

EN

The main objective of the study is to show differences between women and men in the assessment of the danger of specific traffic situations and determine the frequency of admission to take dangerous behavior in these situations. Additionally, the influence of personality traits on perception was controlled for and undertaking road risk. “Road Test Samples” and Eysenck's “EPQR (S)’ “IVE" questionnaires were used by 100 people (50 women and men), who participated in preventive psychological tests in connection with driving a car at their work. It has been shown that women were more likely than men to admit to committing traffic offenses, while men in turn showed greater “sensitivity” to road hazards. The research also shows that in psychological consultations for drivers should have been explained some personality and temperament characteristics, because they are related to the perception of road hazards and they are complementary to psychophysiological parameters.

3

Różnice genetyczne i psychologiczne w percepcji bólu u zawodników sportów walki

Leźnicka K., Pierzchlińska A., Starkowska A., Machoy-Mokrzyńska A., Białecka M.

Problemy Nauk Stosowanych

|

2017

|

T. 7

183--190

PL

Wstęp i cel: Wielu autorów podkreśla fakt zmniejszonego progu bólowego, a także tolerancji na ból u sportowców. Wciąż jednak nie wiadomo, w jakim stopniu mają w tym udział czynniki genetyczne, a w jakim psychologiczne i psychospołeczne. Celem niniejszej pracy jest przedstawienie możliwych mechanizmów wpływających na różnice w percepcji bólu. Materiał i metody: Na podstawie dostępnego piśmiennictwa autorzy opisali metody pomiaru natężenia bólu oraz przedstawili możliwe źródła różnic w percepcji bólu u zawodników sportów walki w stosunku do osób nieuprawiających zawodowo sportu. Wyniki: Opracowano poszczególne czynniki mogące wpływać na percepcję bólu u sportowców. Wniosek: Mimo braku różnic genetycznych w polimorfizmach pojedynczych nukleotydów genów OPRM1 i COMT, zanotowano istotne różnice w metodach radzenia sobie ze stresem oraz w natężeniu cech temperamentu między zawodnikami sportów walki a grupami kontrolnymi. Prawdopodobne, że cechy temperamentu wpływają na wypracowanie określonych strategii radzenia sobie z bólem.

EN

Introduction and aim: Many authors emphasise lower pain threshold and pain tolerance among athletes. Though, it is not known to what degree genetic, psychological and psychosocial factors are involved. The aim of this paper is to present possible mechanisms affecting the differences in pain perception. Material and methods: On the grounds of the available literature, the authors describe the pain measure methods and present the possible source of the pain perception differences in martial arts athletes compared to non-athletes. Results: Several factors likely to be involved in pain perception among athletes has been elaborated. Conclusion: Although, there have been no differences in single nucleotide polymorphisms in genes OPRM1 and COMT, significant differences in stress coping strategies and temperament traits between martial arts athletes and control groups have been found. Presumably, temperament traits influence the development of particular pain coping strategies.

4

Różnice indywidualne a zachowania pracowników w kontekście kultury bezpieczeństwa - ogólne uwarunkowania w przemyśle wydobywczym

Bartosz N., Piróg-Nabokowa I., Teodorski D.

Przegląd Górniczy

|

2016

|

T. 72, nr 11

54--60

PL

Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na znaczenie czynników podmiotowych - indywidualnych oraz wskazanie ich wpływu na kształtowanie kultury bezpieczeństwa w przedsiębiorstwach wydobywczych. W tym kontekście podkreślono rolę różnic indywidualnych związanych przede wszystkim z temperamentalnymi uwarunkowaniami zachowań probezpiecznych. W artykule omówiono także zagadnienia dotyczące wybranych aspektów psychologii różnic indywidualnych, problematykę bezpieczeństwa z uwzględnieniem definicji kultury i klimatu bezpieczeństwa, złożonych relacji pomiędzy charakterystycznymi cechami temperamentu a podejmowaniem zachowań probezpiecznych lub ryzykownych przez pracowników. W końcowej części artykułu zostały przedstawione praktyczne wskazówki, które można zaimplementować w przedsiębiorstwach wydobywczych.

EN

This paper highlights the significance of individual subject-related factors and indicates their impact on the development of the safety culture in mining enterprises. The role of individual differences related mainly to pro-safety behaviours driven by individuals’ tempers was emphasized in this context. The paper also addresses the issues pertaining to the selected aspects of the psychology of individual differences, the safety problems including the definition of the safety culture and climate, complex relations between characteristic features of a temper and undertaking pro-safety behaviours vs. the risky ones by employees. The final section presents practical guidelines that may be implemented in mining enterprises.

5

Znaczenie temperamentu w zarządzaniu organizacją

Depta A., Wojtaszek H.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2015

|

z. 62

37--47

PL

W opracowaniu przedstawiono istotę znaczenia temperamentu menadżera w organizacji. Wyjaśniono pojęcia temperamentu, organizacji. Przedstawiono hierarchię oraz modele organizacyjne. Podjęto próbę analizy problemu w organizacji bankowej, przedstawiając okoliczności i zależności temperamentu menadżera z zarządzaniem organizacją.

EN

This study is to present the essence of the importance of temperament manager in the organization. It explains the concept of temperament, of the organization. Shows the hierarchy and organizational models. An attempt to analyze the problem in the banking organization presenting circumstances and depending on temperament manager with the management of the organization.

6

Analiza psychofizjologicznych uwarunkowań dynamiki stresu u kandydatów do zawodu nurka i płetwonurka, z uwzględnieniem psychologicznych aspektów nurkowania

Remlein M., Buczyński J., Olszański R., Buczyński A., Kobos Z., Juszczak D.

Polish Hyperbaric Research

|

2015

|

nr 1(50)

7--23

EN

The article presents a characterisation of stress situations and psychological reactions during diving. It describes the fundamental personality dimensions and temperament features, and discusses the results of research into the methods of coping with stress as well as the levels of anxiety in candidates to the position of a professional driver.

PL

W artykule dokonano charakterystyki sytuacji stresowych i reakcji psychicznych, podczas nurkowania. Przedstawiono podstawowe wymiary osobowości i cechy temperamentu. Omówiono wyniki badań sposobów radzenia sobie ze stresem oraz poziomy natężenia lęku u kandydatów do zawodu nurka i płetwonurka.

7

Temperament a skłonność do zachowań ryzykownych w ruchu drogowym

Odachowska E.

Transport Samochodowy

|

2012

|

z. 1

35--51

PL

Specjaliści od lat starają się określić, jakie predyspozycje psychofizyczne powinny charakteryzować dobrego kierowcę. Pomijając aspekty faktycznie uniemożliwiające, bądź w znacznym stopniu ograniczające zdolność do prowadzenia pojazdu, coraz częściej zwraca się uwagę na czynniki psychiczne, jakie mają wpływ na zachowanie się za kierownicą. Biorąc pod uwagę trzy podstawowe aspekty sprawności w kierowaniu, obejmujące określaną w badaniach lekarskich sprawność fizyczną, badaną w ramach psychologicznych analiz przydatności do prowadzenia pojazdu – sprawność psychiczną oraz wiedzę, umiejętności i postawy samego kierowcy, w niniejszym artykule podjęto próbę odnalezienia przyczyn zachowania kierowców na drodze na podstawie badan własnych, szczególnie zaś wzięto pod uwagę ewentualne predykatory do zachowań ryzykownych w postaci cech temperamentalnych. Wnioski z niniejszych analiz nie mają na celu ograniczania nikomu prawa do posiadania dokumentu uprawniającego do poruszania się pojazdem, ale wskazują na ewentualne aspekty, na które kierowca może zwrócić uwagę traktując jako wymiary, mogące wpływać na jego zachowanie na drodze i jako te, które mogą wymagać dalszej eksploracji.

EN

For several years specialists have been trying to determine which psychophysical predispositions characterise good drivers. Putting aside factual aspects which enable or limit driving capabilities, recently more attention is being drawn to psychological factors, which influence drivers themselves. Taking into account three basic aspects of proficiency in driving: physical fitness (determined during the medical examination), mental aptitude (determined during the psychological examinations testing mental predisposition for driving a vehicle), and the knowledge, skills and attitude of a driver, this work attempts to discover the cause of specific driver behaviour, with a focus on possible cause variables for hazardous behaviour in the form of temperamental features. However, conclusions drawn out from the analyses should not be perceived as grounds for limiting availability of driving licences. Their role is merely to pinpoint aspects, which the driver should take into account when trying to determine factors influencing his or her behaviour in traffic and explore those which require a deeper understanding.

8

Temperamentalne uwarunkowania zachowań ryzykownych na podstawie kierowców

Odachowswka E.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Specjaliści od lat starają się określić, jakie predyspozycje psychofizyczne powinny charakteryzować dobrego kierowcę. Pomijając aspekty faktycznie uniemożliwiające, bądź w znacznym stopniu ograniczające zdolność do prowadzenia pojazdu, coraz częściej zwraca się uwagę na czynniki psychiczne, jakie mają wpływ na zachowanie się za kierownicą. Biorąc pod uwagę trzy podstawowe aspekty sprawności w kierowaniu, obejmujące określaną w badaniach lekarskich sprawność fizyczną, badaną w ramach psychologicznych analiz przydatności do prowadzenia pojazdu – sprawność psychiczną oraz wiedzę, umiejętności i postawy samego kierowcy, w niniejszym artykule podjęto próbę określenia przyczyn zachowania kierowców na drodze na podstawie badań własnych, szczególnie zaś uwzględniono ewentualne predyktory do zachowań ryzykownych w postaci cech temperamentalnych.

EN

For several years specialists have been trying to determine which psychophysical predispositions characterise good drivers. Putting aside factual aspects which enable or limit driving capabilities, recently more attention is being drawn to psychological factors, which influence drivers themselves. Taking into account three basic aspects of proficiency in driving: physical fitness (determined during the medical examination), mental aptitude (determined during the psychological examinations testing mental predisposition for driving a vehicle), and the knowledge, skills and attitude of a driver, this work attempts to discover the cause of specific driver behaviour, with a focus on possible cause variables for hazardous behaviour in the form of temperamental features.

9

The Relationship Between Temperamental Traits and the Level of Performance of an Eye–Hand Co-Ordination Task in Jet Pilots

Biernacki M., Tarnowski A.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2008

|

Vol. 14, No. 4

423–-432

EN

When assessing the psychological suitability for the profession of a pilot, it is important to consider personality traits and psychomotor abilities. Our study aimed at estimating the role of temperamental traits as components of pilots’ personality in eye–hand co-ordination. The assumption was that differences in the escalation of the level of temperamental traits, as measured with the Formal Characteristic of Behaviour—Temperament Inventory (FCB-TI), will significantly influence eye–hand co-ordination. At the level of general scores, enhanced briskness proved to be the most important trait for eye–hand co-ordination. An analysis of partial scores additionally underlined the importance of sensory sensitivity, endurance and activity. The application of eye–hand co-ordination tasks, which involve energetic and temporal dimensions of performance, helped to disclose the role of biologically-based personality traits in psychomotor performance. The implication of these findings for selecting pilots is discussed.

10

The Relationship Between Critical Flicker Fusion Frequency (CFFF) and Temperamental Characteristics

Łuczak A., Sobolewski A.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

|

2000

|

Vol. 6, No. 4

493--505

EN

The analysis in this paper was based on data obtained from 80 male participants, aged 29-65. Critical Flicker Fusion Frequency (CFFF) was measured using the Flicker Test. The Formal Characteristics of Behaviour - Temperament Inventory (FCB-TI) by Strelau and Zawadzki (1993) was used for temperamental characteristics. The results of statistical analysis did not confirm a hypothesis about the correlation between CFFF level and 3 temperamental characteristics. There were no immediate relationships among those variables. Correlation was observed when the CFFF coefficient of variance, instead of average CFFF values, was taken into account, especially in the case of a division into 2 groups of participants, "reckless" and "unsure." It could be interesting to check in the future a hypothesis about the stability of selected types of reactions.