Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Siergiejczyk M.

1 2007

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: telematics systems on highways

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Modelling of functional efficiency of selected telematics systems on highways

Siergiejczyk M.

Archives of Transport

2007

Vol. 19, iss. 1-2

165-176

This paper discusses a model developed for assessment of functional efficiency of toll collection systems on sections of a highway. The modelling uses analytical methods of the mass handling theory. The analytic models within scope of vehicle handling may be used for both manual systems (the discussion in the present section of the paper is limited to this class of toll collection systems), as well as automatic toll collection systems. The difference between the two would consist in changed (shorter) handling time, time spent in the queue of cars to the toll collection gate and time spent in the queue to the cash desk for payment. The models may be used to develop reasonable ways of operation for such systems (dynamic methods of change of the number of toll collection gates in the particular direction of the flow of vehicles, with the number of vehicles entering the system changing with time, as e.g. in case of weekend trips).

W artykule przedstawiono model oceny efektywności funkcjonowania systemów poboru opłat na odcinkach autostrady. Do modelowania wykorzystano analityczne metody teorii obsługi masowej. Modele analityczne funkcjonowania w zakresie obsługi pojazdów mogą być stosowane zarówno do systemów ręcznych - do tej klasy systemów pobierania opłat ograniczono rozważania w tej części opracowania, jak również systemów automatycznego pobierania opłaty. Różnica polegałaby na zmianie (skróceniu) czasów zarówno samej obsługi, oczekiwania w kolejce do bramki pobierania opłaty, jak i oczekiwania w kolejce do punktów uiszczania opłat. Modele mogą służyć opracowaniu racjonalnych sposobów eksploatacji tych systemów (metod dynamicznych zmian ilości bramek przeznaczonych do pobierania opłaty w określonym kierunku ruchu potoku pojazdów przy zmiennej w czasie ilości pojazdów przybywających do systemu, np. wyjazdy weekendowe).