PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  telematic system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Use of the Telematics Systems to Technical Service of Tractors and Agricultural Machines
Krzyżaniak Krzysztof, Kowalik Ireneusz
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2022
|
Vol. 67, nr 2
21--26
EN
The paper presents telematics systems functionality used by modern agricultural machines. Special attention has been paid to opportunity of used these systems in maintenance planning and remote diagnoslic agricultural tractors and machincs. Telematies systems are helpful to decrease operation costs and increase reliability of technical unitsin agricultural production.
2
Content available Wyznaczanie ryzyka planowania trasy przejazdu z wykorzystaniem modelu probabilistycznego
Topolska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
266--270, CD
PL
Niniejsza praca ma na celu przybliżyć pojęcia z zakresu metod probabilistycznych w zadaniu planowania trasy przejazdu w systemach telematycznych. W zadaniu klasyfikacji zastosowano model bazujący na probabilistycznym klasyfikatorze Bayesa i funkcji gęstości prawdopodobieństwa. W części pierwszej pracy zostały opisane problemy planowania tras przejazdów we współczesnych systemach telematycznych. Część druga zawiera teoretyczne podstawy klasyfikatorów bazujących na twardych metodach matematycznych. Aby taki model miał jakikolwiek sens, należy uwzględnić pomniejsze rodzaje ryzyka związane z procesem transportu. Artykuł prezentuje metodę doboru najbardziej optymalnych parametrów do zadania planowania transportu. Tutaj niewątpliwie autor artykułu zwraca uwagę na metodę redukcji zmiennych niezbędnych do planowania z zastosowaniem metody analizy czynnikowej składowych głównych z metoda rotacji czynników Varimax znormalizowaną metodą Kaisera dla cech ilościowych. Rozdział trzeci poświęcony jest procesowi planowania tras przejazdu, ryzyku jakie jest z tym planowaniem związane.
EN
This paper aims to familiarize readers with notions related to probabilistic methods used for planning routes in telematics systems. The classification task made use of the model based on probabilistic Bayes’ classifier and the probability density function. The first part of the paper describes problems with planning routing in contemporary telematics systems. The second part covers a theoretical basis of classifiers based on hard mathematical methods. If such a model is to make sense, it should account for smaller kinds of risk related to a transport process. This paper presents a method of selecting the most optimal parameters in transport planning. Its author draws attention to the variable reduction method necessary for planning supported by a factor analysis of principal components together with Varimax rotation normalized with Kaiser’s method for quantitative features. The third part is devoted to the process of planning routes and the related risk.
3
Content available Inormatyka w zarządzaniu przedsiębiorstwem transportowym
Borowiak J., Jaśkiewicz K., Wąsowicz A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
1021--1025, CD
PL
W artykule omówiono znacznie systemów telematycznych i informatycznych, wspomagających zarządzanie przedsiębiorstwami transportowymi. Przedstawiono zakres funkcjonalny przykładowych systemów, dostępnych na polskim rynku.
EN
The article explains the importance of telematic and information systems, supporting the management of transport companies. Ranges of functionality of different systems available on Polish market are presented.
4
Ocena akceptacji samochodowych systemów telematycznych wśród kierowców
Sumiła M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6052--6060
PL
W artykule zostały przedstawione wyniki badań przeprowadzonych wśród kierowców samochodów osobowych dotyczące akceptacji nowych urządzeń i technologii telematycznych, jako części wyposażenia pojazdów. W pierwszej części została zaprezentowana koncepcja systemów inteligentnego transportu (ITS), jako źródło informacji mających związek z urządzeniami telematycznymi instalowanymi w pojazdach. W dalszej części dokonano podziału interfejsów komunikacji człowiek – maszyna wraz z ich krótką charakterystyką. Następnie zwrócono uwagę na zagrożenia jakie mogą zaistnieć podczas korzystania z nowych technologii podczas prowadzenia pojazdu, ze szczególnym uwzględnieniem mogącego się pojawić rozproszenia uwagi. Zasadniczą częścią artykułu było zaprezentowanie wyników badania pilotażowego przeprowadzonego na grupie kierowców mającego na celu ustalenie znajomości i akceptacji nowych systemów w samochodach. Opracowane wyniki przedstawiono na wykresach lub wyjaśniono w tekście. Analiza wyników potwierdza przyjęte hipotezy oraz stanowi przyczynek do dalszych badań w tym kierunku. Artykuł kończy krótkie podsumowanie i wnioski.
EN
The article presents results of studies conducted among drivers on the acceptance of new devices and telematics technology, as part of the equipment of vehicles. The first part was presented the concept of Intelligent Transportation Systems (ITS), as a source of road information. Next was presented the types of man - machine interfaces (MMI) with their brief characteristics. Then drew attention to the risks that may arise during the use of new technologies while driving, with particular emphasis likely to occur distraction. An essential part of the article was to present the results of a pilot study conducted on a group of drivers aimed at their knowledge and acceptance of new systems in cars. Developed results are shown in the diagrams or explained in the text. Analysis of the results confirms the hypothesis and is a contribution to the further research. The article concludes with a brief summary and conclusions.
5
Content available The concept of electric cross-country vehicle
Kamiński T., Matysiak A., Niezgoda M., Kruszewski M., Grzeszczyk R.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
735--739
EN
The article describes a conception of a off-road car, in which the self-ignition motor is planned to be replaced with a single or a group of electric motors. To implement the idea, it is planned to use a off-road Honker vehicle, produced in Poland. The choice has been made according to satisfactory cross-country properties of the vehicle, its reliability achieved by a simple design as well as positively user-rated performance in passing through the obstacles. The main aspect, still to be resolved, is the implementation of one electric motor to propel all wheels or four separate motors (each one for a single wheel). An important issue is the choice of a power supply, which can be a battery unit, recharged with a low power motor-generator. The vehicle will be additionally equpped with an innovational telematics system with its main element – the set of sensors for toxic gases detection and a communication system. Measured data will be transmitted to the headquarters. After aggregating and processing the data, the current information will be sent to each of the vehicles. The article characterises main assumptions of this system.
PL
W artykule opisano koncepcję samochodu terenowego, w którym planowane jest zastąpienie silnika o zapłonie samoczynnym, silnikiem lub zespołem silników elektrycznych. W tym celu planowane jest wykorzystanie, produkowanego w Polsce, samochodu terenowego Honker. O wyborze platformy zdecydowały dobre właściwości terenowe samochodu, niezawodność spowodowana prostotą konstrukcji i pozytywnie oceniana przez użytkowników tzw. „dzielność w terenie”, oznaczająca wysoką zdolność do pokonywania przeszkód terenowych. Podstawowymi kwestiami, które pozostają do rozstrzygnięcia jest zastosowanie jednego silnika elektrycznego do napędu wszystkich kół – podczas jazdy terenowej, lub zastosowanie czterech silników (po jednym na każde koło). Ważnym aspektem jest wybór źródła zasilania, którym może być zespół akumulatorów, doładowywanych przy użyciu agregatu prądotwórczego małej mocy. Pojazd będzie dodatkowo wyposażony w innowacyjny system telematyczny. Jego głównym elementem będzie zestaw czujników do wykrywania niebezpiecznych gazów i system łączności. Dane pomiarowe będą transmitowane do centrali. Po zagregowaniu i przetworzeniu danych, aktualna zagregowana informacja będzie przesyłana do poszczególnych pojazdów. W artykule scharakteryzowano główne założenia tego systemu.
6
Content available remote Systemy informatyczne i telematyczne narzędziem oceny ekonomicznej efektywności funkcjonowania przedsiębiorstw transportu drogowego
Łacny J., Zalewski W.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 8
109--125
PL
Zachowanie szansy na dalszy dynamiczny rozwój międzynarodowego transportu drogowego w Polsce i uodpornienie go na ciągłe zmiany warunków jego funkcjonowania w Unii Europejskiej (internalizacja kosztów zewnętrznych w transporcie, częsta zmiana regulacji socjalnych itd.), które wcześniej często negatywnie wpływały na pracę przedsiębiorstw tego obszaru działalności gospodarczej, wymaga posiadania głębokiej i ugruntowanej wiedzy analitycznej o zarządzanym przedsiębiorstwie, uwzględniającej możliwość szybkiego i dokładnego wyznaczania wszystkich istotnych dla tego zarządzania wskaźników. W nowoczesnym przedsiębiorstwie międzynarodowego transportu drogowego XXI wieku niezbędna staje się potrzeba szybkiej realizacji niezbędnych inwestycji w najnowszą infrastrukturę informatyczną i sprzętową, której stopień zaawansowania, a co za tym idzie, także koszt implementacji, zależą od wielkości firmy i przygotowania merytorycznego kadry. Tylko takie podejście do systemu podejmowania decyzji pozwoli na elastyczne zarządzanie przedsiębiorstwem, a chwilowe fluktuacje na rynku przewozowym będą łatwiejsze do przeanalizowania i mniej groźne dla jego stabilnego funkcjonowania.
EN
Globalization in the world’s economy creates new challenges for international transport systems. The clue of economic and social expectations lies in the demand for modern transport to realise the needs for mobility of people and goods in an economically effective, safe and secure way. In road transport the chance for safety, security and effectiveness is achievable via implementation of modern telematics and informatics. In the paper, after presenting the evolution of conditions for road transport development in Poland and the evaluation of contemporary capacity of the economic development of our international transport sector, the two simplified methods of evaluation of road carriages economic effectiveness based on modern telematic and informatic systems have been presented and discussed. Data bases registered by telematic systems and processed by informatic systems enable relatively quick and simple evaluation of transport orders economic effectiveness thus help in taking the right decisions in the process of transport companies’ management. The efficiency of such systems has been presented as an exemplary analysis of an economic effectiveness of a selected enterprise of international transport of goods.
7
Content available Real-time transmission of work-related data of drivers as an element of fleet management
Muha R.
Transport Problems
|
2009
|
T. 4, z. 2
59-66
EN
The introduction of digital tachographs does not bring much novelty in terms of time limits for drivers involved in road transport, but rather narrows the space for workload restrictions abuse. Combined with the telematic systems (GNSS - Global Navigation Satellite System), which in addition to tracking bring a multitude of data on the vehicle, this device allows for a direct transmission of data on driver's work in real time (the hours worked and rest-time used) into the dispatch centre of the Carrier. The paper will present the importance of monitoring the driver's activity and the observance of time limits for fleet management.
8
Nowoczesne systemy telematyczne na polskich kolejach : perspektywy oraz dzień dzisiejszy
Chrzan M., Kornaszewski M., Łukasik Z.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 11
84--91
PL
Unia Europejska stawia przed narodowymi przewoźnikami kolejowymi wymóg opracowania i wdrożenia koncepcji interoperacyjnych systemów sterowania ruchem kolejowym, w której koleje poszczególnych państw dopuszczać będą do ruchu interoperacyjny tabor różnych przewoźników, realizujących przewozy osób i towarów.
9
Content available remote Ultra wide band radio technology in transport systems telematic
Krylov V.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 45
81-86
EN
New UWB technologies according to FCC US Report 02-48 for transport system telematic application are presented. The possibility of using ultra wide band radio technology for combined communication and collision prevention (C&CP) system building is discussed. Functional diagram of integrated C&CP system is shown.
PL
Jednym z ważnych problemów w czasie tworzenia inteligentnych systemów transportowych (ITS) jest bezpieczeństwo. Zapobieganie kolizji i system krótkiego zasięgu nawigacji wymagają dokładności lokalizacji jednostek transportowych na bardzo wysokim poziomie. Ten referat rozważa możliwość zbudowania zintegrowanego systemu nawigacji, wymiany informacji i lokalizacji opartej na użytkowej technologii sygnałów szerokopasmowych. Każdy pojazd musi być wyposażony w nadajnik - odbiornik szerokopasmowy i układ pomiarowy opóźnień czasowych.
10
Content available remote Sterowanie transportem z wykorzystaniem telematycznych systemów rejestracji i ekspozycji danych
Piecha J., Gołosz J., Wąsik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
67-74
PL
Praca przedstawia wyniki badań statutowych realizowanych w Zakładzie Informatyki Transportu Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej w roku 2002. Na poziomie najniższym systemu sterowania ruchem drogowym zaimplementowano neuronowy klasyfikator miar jakości ruchu, którego zasadniczą cechą jest szybka ocena wektora stanu pasa jezdni. Wprowadzone pojęcie znacznika stanu pasa ruchu jest syntetycznym wskaźnikiem podstawowych parametrów, jak: natężenie ruchu, prędkość pojazdów oraz zadany poziom priorytetu dla pojazdów komunikacji miejskiej. Zestaw markerów umożliwia dokonanie wyboru najlepszego programu sygnalizacji świetlnej. Poziom wyższy systemu sterownia dla wysoko zurbanizowanych aglomeracji miejskich realizują centra dyspozytorskie. W niniejszym opracowaniu przedstawiono wybrane elementy modułu oprogramowania systemu ingerencji w liczbę zezwoleń na wjazd w strefy ograniczonego ruchu [1] za pomocą systemu transparentów, gdzie ruch pasażerski przejmują środki transportu miejskiego [2].
EN
In a lowest level of a road transport traffic control the neural classifier of quality measures has been implemented. Its characteristic feature is a very fast response on a current status vector of the traffic track. The defined pointer of traffic track status plays a role of a complex pointer representing several traffic factors, as intensity, speed, and priorities of in-city traffic.
11
Content available remote European digital radio projects for transport telematic systems
Oziewicz M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 45
53-63
EN
The digital radio broadcasting systems will play the fundamental role in the Transport and Travel Information (TTI) systems. European Commission have recognised the use of the Digital Audio Broadcasting (DAB) system and its interactive counterpart MEMO as a carrier for TTI and especially the Traffic Message Channel (TMC) and approved its implementation. In presentation the main programmes relating applications of digital radio for TTI are presented.
PL
Systemy cyfrowej radiofonii będą stanowić istotny element systemów informacji transportowej i drogowej. Komisja Europejska uznała użyteczność cyfrowej radiofonii DAB oraz interaktywnej jego wersji MEMO jako perspektywicznego nośnika komunikatów TTI, w szczególności tzw. kanału TMC i aprobowała program prac nad jego implementacją. W referacie krótko opisane są podstawowe programy dotyczące zastosowań radiofonii cyfrowej dla TTI. W szczególności ukazano zastosowania systemu DAB dla TTI z perspektywy Unii Europejskiej. Plany Komisji Europejskiej dotyczące programu Galileo oraz europejskiej sieci zarządzania ruchem i informacji drogowej również zostały krótko zaznaczone.
12
Content available remote Dispatcher's control in the cities - main directions of development
Trzaska K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 45
287-297
EN
This paper approaches the basic issues related with the increased traffic in the cities, and presents methods of their solution using telematic systems. The author intends to draw special attention to the systems giving a priority role of the public transportation, constituting one of the more important elements of sustainable development in the cities.
PL
Tematem referatu jest przybliżenie podstawowych problemów związanych ze wzrostem ruchu w miastach oraz przedstawienie sposobów ich rozwiązania przy pomocy systemów telematycznych. Szczególną rolę zwrócono na systemy dające priorytet środkom komunikacji zbiorowej, będące jednym z ważniejszych elementów polityki zrównoważonego rozwoju w miastach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.