Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technical and organisational conditions in the management of recovery and recycling processes of waste batteries and accumulators

Wengierek Maria

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2021

|

nr 1

137--157

EN

Introduction/background: Waste batteries and accumulators are hazardous waste and should not be sent to landfill sites. Their presence in the waste mixture causes the release of dangerous heavy metals into the natural environment. Aim of the paper: The aim of the study is to review the processes currently used in the recycling of used batteries and accumulators, currently used in the world and in Poland, as well as installations and technologies, depending on the types, kinds and physicochemical properties of waste, and to draw attention to the ventures to prevent waste generation. Materials and methods: The paper discusses the nature of waste, storage and transport conditions, organisation of collection, processes and processing technology. The article presents examples of waste management facilities dealing with recovery and recycling of batteries in Poland and Silesia. The research was based on an analysis of legal acts, statistical data, professional literature and company experiences. The second part is a case study. Selected environmental systems presented on descriptive models are based on the results of an environment (region) system analysis. Results and conclusions: EU directives and national law force the reuse of raw materials used in their production. Therefore, one should strive to apply the most effective technologies of waste recovery and recycling. The most recommended and cost-effective is product salvage followed by material recovery, especially of scarce, rare and precious earth metals. Various processes and technologies (installations) for the recovery of raw materials from waste batteries and accumulators are used around the world. The best known are: Jogmec, Batrec, Recytec, Accurec, Everead, Inmetco, Sab-Nife, Snam-Savam, Citron, Batenus, TNO. Long battery life minimises the amount of waste, and thus reduces the burden on the environment. Therefore, in the process of producing batteries, it is important to improve the technology already at the production stage. An example is the Polish experience (Europower; Tuborg; Tuborg-Silver).

2

„Złote Plony”, czyli tam gdzie nauka i przemysł mówią sobie Dzień dobry...

Głodniok Marcin, Darul Helena

Forum Eksploatatora

|

2019

|

Nr 4 (103)

67-69

PL

W ramach współpracy B+R pomiędzy Głównym Instytutem Górnictwa a Jastrzębskim Zakładem Wodociągów i Kanalizacji S.A. opracowano dedykowaną linię technologiczną do produkcji nawozów na bazie osadów ściekowych z Zakładu Ochrony Wód „Ruptawa” w Jastrzębiu-Zdroju (rys. 1). Kluczowe elementy linii zostały praktycznie sprawdzone podczas próby technologicznej wykonanej w ramach prac badawczych. Zaproponowana linia technologiczna, została również przeanalizowana w ramach analizy przedinwestycyjnej celem określenia kwestii ekonomicznych.

3

The review of technologies and machines destined for recycling of polymer composites

Gnatowski A., Mirek K.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa

|

2018

|

T. 6

239--251

EN

The paper presents technologies of dealing with waste made from polymer composites, especially that reinforced with fibers. It also presents machines used for recycling. Finally, it gives conditions of choosing technologies for waste disposal.

PL

W artykule przedstawiono technologie przetwórstwa odpadów z materiałów kompozytowych z osnową polimerową, w szczególności wzmocnionych włóknami. Zaprezentowano również maszyny stosowane do recyklingu. Podano warunki doboru technologii utylizacji.

4

Recycling possibilities a car at the end of their life time

Bold O. W., Morar M., Matei A., Moraru R.

Inżynieria Mineralna

|

2013

|

R. 14, nr 2

75--78

EN

The use and reuse of metal and steel is not an entirely new market or concept. It has just been brought to light amidst the worldwide effort to save the environment and minimize or stop the effects of global warming. Policies from governments and states have turned many sectors around to support the cause of stopping climate change. With a lot of struggle, the efforts of having individuals and businesses to care about the environment have started to bear fruit. One industry whose outlook has changed most is the automotive industry where most of greenhouse gases come from. It is no secret that the exhaust from cars creates a lasting effect on the environment. While the warning was ignored decades ago, it is heeded now and many car companies have taken measures in order to help prevent more damage brought on by cars. Hybrid cars that run on less fuel or bio fuel have become popular not only among activists but among Hollywood stars that support the cause. Another step that the industry has taken is the creation of cars that have minimal environmentally hazardous materials and is, instead, almost entirely recyclable. The cause is gaining momentum and it is time that you joined in the effort of saving the world. Currently, one in four cars is made up of at least 25% of recycled steel from old cars. While the number is good, one still has to consider the fact that car ownership rates have steadily gone up which may mean production and mining of more steel needs to be in order. While you cannot really stop someone from buying a car, the best way to go in this case is to keep the proportion of new cars and end-of-life vehicles balance in check.

PL

Użycie i ponowne wykorzystanie metali i stali nie jest całkowicie nowym rynkiem czy pomysłem. Zostało to ukazane światłu dziennemu aby wspólnym wysiłkiem ratować środowisko i zminimalizować czy zatrzymać efekt globalnego ocieplenia. Polityka rządów i stanów zmieniła sposób działalności wielu sektorów w celu zatrzymania zmian klimatycznych. Z wielkim trudem wysiłki posiadania jednostek i biznesów mających na uwadze dobro środowiska zaczęło przynosić efekty. Przemysłem, którego wygląd zmienił się najbardziej jest przemysł motoryzacyjny, gdzie powstaje najwięcej gazów cieplarnianych. Nie jest sekretem, że spaliny samochodowe stwarzają zagrożenie dla środowiska. Gdy ostrzeżenie zostało zignorowane dekady temu, obecnie zwraca się na ten fakt uwagę i wiele koncernów samochodowych podjęło środki w celu zapobiegnięcia większym szkodom wyrządzonym przez samochody. Samochody hybrydowe napędzane mniejszą ilością paliwa czy biopaliwa stały się popularne nie tylko pośród aktywistów, ale również pośród gwiazd Hollywood, które popierają akcję. Kolejnym krokiem, który wykonał przemysł jest stworzenie samochodów, które posiadają minimalną ilość niebezpiecznych materiałów szkodzących środowisku i które mogą być poddane recyklingowi. Sprawa nabrała rozpędu i teraz jest czas abyś dołączył się do starań na rzecz ratowania świata. Obecnie, jeden na cztery samochody jest wyprodukowany w przynajmniej 25% ze stali odzyskanej ze starych aut. Liczba ta jest dobra, jednak należy pamiętać, że ilość właścicieli aut wzrosła co może oznaczać, że na cele produkcyjne należy przeznaczyć większe ilości surowców. W sytuacji gdy nie można komuś zabronić kupienia nowego auta, najlepszym wyjściem okazuje się zachowanie proporcji nowych samochodów i tych, których żywot dobiega końca.

5

Moisture and frost resistance of the recycled base rehabilitated with the foamed bitumen technology

Iwański M., Chomicz-Kowalska A.

Archives of Civil Engineering

|

2012

|

Vol. 58, nr 2

185-198

EN

The technology of recycling with foamed bitumen is a new technology of road rehabilitation. Due to the climatic conditions in the Central European countries, road pavement structure should be moisture and frost resistant. Because of its specific production conditions, this is especially important for pavements rehabilitation with the cold recycling technology. Determining the physical and mechanical properties, as well as moisture and frost resistance, depends on binder and filler contents. They are the key elements before its use for road building. The tests presented here have been performed on mineral recycled base mixes with foamed bitumen. The material from the existing layers was used. The content of bitumen binder amounted to 2.0%, 2.5%, 3.0% and 3.5%, while that of cement to 1.0%, 1.5%, 2.0%, 2.5%. The results were subject to the optimization process. This allowed to state that with the use of 2.5% foamed bitumen and 2.0% of cement, the base had the required properties, as well as the moisture and frost resistance.

PL

Ze względu na warunki klimatyczne wystepujące w krajach Europy Centralnej podbudowa powinna charakteryzować się wysokimi parametrami mechanicznymi oraz odpornością na działanie wody i mrozu. Przedmiotem badań była ocena właściwości recyklowanych mieszanek mineralnych z asfaltem spienionym w zależności od ilości zastosowanych materiałów wiążących (lepiszcza i spoiwa). Badania wykonano na mieszankach, w których wykorzystano materiał istniejących warstw konstrukcji nawierzchni drogowej. Zawartość lepiszcza asfaltowego wynosiła 2,0%, 2,5%, 3,0% i 3,5%, natomiast cementu 1,0%, 1,5%, 2,0%, 2,5%. Otrzymane wyniki badań poddane procesowi optymalizacji pozwoliły stwierdzić, że przy zastosowaniu 2,5% asfaltu spienionego oraz 2,0% cementu materiał podbudowy charakteryzuje się odpowiednimi właściwościami fizykomechanicznymi oraz wymaganą wodo- i mrozoodpornością wg. zastosowanych kryteriów.

6

Doświadczenia dotyczące podbudów z MMCE w Małopolsce

Zieliński P.

Magazyn Autostrady

|

2010

|

Nr 8-9

38--42

PL

W artykule zaprezentowano przyjęte rozwiązania projektowe z podbudową z mieszanki MMCE wraz z wynikami badań warstw recyklowanych, tj. zawartości wolnych przestrzeni w próbkach MMCE oraz modułu sztywności sprężystej. W oparciu o uzyskane w ten sposób wyniki badań podbudów z recyklingu oraz badania nowych warstw asfaltowych podjęto próbę oszacowania trwałości zmęczeniowej nawierzchni po przebudowie. W podsumowaniu wskazano na problemy jednorodności mieszanek oraz oceny rzeczywistych własności podbudów z MMCE.

EN

This paper presents chosen examples of application of in situ cold recycling technology in roads pavement reconstruction in the Małopolska region. Accepted designed solutions with MCE mix as a base were showed as well as results of recycled layers tests. Laboratory tests were performed to identify volume of air voids and elastic stiffness modules of MMCE samples. For executed works fatigue durability of pavement was estimated. At the conclusion problems with homogeneity of recycled mixes were indicated.

7

Integrated recycling technology as a candidate for best available techniques

Nowosielski R., Kania A., Spilka M.

Archives of Materials Science and Engineering

|

2008

|

Vol. 32, nr 1

49-52

EN

Purpose: In this article the integrated recycling technology and the integrated recycling technology model as a future candidate for best available techniques (BAT) are presented. Design/methodology/approach: The paper shows one of the procedures for selection a determinant of emission standards - BAT, which are a basis of BAT reference documents (BREFs). Findings: The works relating to the emission standards stating according to best available techniques should have more and more meaning for all Member States and for Poland also. One of these activities is search of the best integrated recycling technology which allows to neutralize the definite part of waste in the most effective and simplest way. Research limitations/implications: To protect the environment it is necessary a continuous adjusting to BAT requirements. It is always possible to find the better, effective or cheaper methods of the environment protection (e.g. the integrated recycling technology model proposed). Practical implications: The implementation of the IPPC Directive requirements makes possible the technological processes realization with full protect of the environment. It refers to the recycling technologies too. Therefore, it is necessary to find the best integrated recycling technology which guarantees total waste reduction. Originality/value: In this paper paid attention to the problem of the integrated recycling technologies. The proposed integrated recycling technology model is not only ecologically and technically practicable but also generates small costs.