PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 2 Mosty
Autorzy help
  1. 2 Deptuła T.
  2. 2 Galewski T.
  3. 1 Owczarek A.
  4. 1 Szubski Z.
Lata help
  1. 2 2015
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  technologia obrotu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Technologia przesunięcia i obrotu willi Grüneberga w Szczecinie
Galewski T., Deptuła T., Szubski Z.
Mosty
|
2015
|
nr 1
46--48
PL
Konsorcjum: Szybki Tramwaj Sp. z o.o. i Strabag Sp. z o.o. wybuduje 4-kilometrową trasę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. W połowie października 2014 roku zrealizowano przesunięcie i obrót zabytkowego budynku mieszkalnego willi Grüneberga w związku z kolizją z nowo budowanym torem Szczecińskich Szybkich Tramwajów, a zwłaszcza z obiektami inżynieryjnymi (wiadukt i wanna żelbetowa). Firma GTI wykonała Projekt Technologiczny Przesunięcia i Obrotu budynku, na podstawie którego firma Strabag zrealizowała przesunięcie i obrót budynku.
2
Montaż konstrukcji stalowej wiaduktu kolejowego w ciągu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku
Galewski T., Deptuła T., Owczarek A.
Mosty
|
2015
|
nr 6
70--72
PL
W grudniu 2014 r. firma POLWAR zamontowała stalowy, łukowy wiadukt kolejowy WK-2 w ciągu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku. Montaż wiaduktu został wyróżniony nagrodą „Dzieło Mostowe Roku 2014”. Z uwagi na bardzo ograniczone miejsce na budowie i bardzo duży kąt przecięcia z torami PKP postanowiono zamontować wiadukt na miejsce docelowe poprzez nasunięcie z podwójnym obrotem. Projekt na zlecenie firmy POLWAR wykonało biuro projektowe GTI z Gdańska.
EN
In December, 2014, Company POLWAR assembled steel arch railway viaduct WK-2. This task has been awarded the „Dzieło Mostowe 2014” prize. Due to the very limited space in site and a sharp angle of intersection with the railway line, POLWAR decided to install the viaduct to the final position by sliding it with a double rotation. The Assembly Documentation was prepared by GTI design office from Gdańsk. The article describes difficulties during design and viaduct assembly.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.