PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  technologia ABM
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Proces budowy i prefabrykacji samonośnych elementów hal łukowych
Cybulski R., Piekarczuk A.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 11
31--33
PL
Samonośne, podwójnie gięte panele łukowe systemu K-span wykonywane w technologii ABM (Automatic Buildings Machine), stosowane są w budownictwie jako przekrycia dachowe. Elementy konstrukcji wytwarzane są i scalane bezpośrednio na placu budowy za pomocą mobilnych walcarek. Przykrycia tego typu coraz chętniej stosowane są jako alternatywa dla tradycyjnych rozwiązań konstrukcji dachów. Zadaszenia w systemie K-span nie wymagają przeważnie podkonstrukcji nośnej. Sposób wytworzenia i montażu znacznie skraca proces inwestycyjny, zachowując przy tym konkurencyjność kosztową w porównaniu z tradycyjnymi rozwiązaniami.
EN
Self-supporting, doubly corrugated arch panels of the K-span system made in the ABM (Automatic Buildings Machine) technology are used in construction as roof coverings. Elements of the structure are produced and merged directly at the construction site using mobile rolling machine. These covers are more and more often used as an alternative to traditional roof construction solutions. Roofs in the K-span system usually do not require a load-bearing substructure. The method of manufacturing and assembly significantly shortens the investment process while maintaining cost competitiveness in comparison to traditional solutions.
2
Technologia ABM Mosty na projekcie linii kolejowej nr 118: MPL Kraków-Balice
Staruch M., Uczciwek J.
Mosty
|
2015
|
nr 4
32--33
PL
Budowa połączenia kolejowego MPL Kraków-Balice to projekt realizowany przez Polskie Linie Kolejowe i współfinansowany przez Unię Europejską. Projekt przyczyni się do rozwoju aglomeracji Krakowa i usprawni transport podróżnych.
3
Content available Stability and bearing capacity of arch-shaped corrugated shell elements: experimental and numerical study
Piekarczuk A., Malowany K., Więch P., Kujawińska M., Sulik P.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 1
113–-123
EN
The paper presents problems related to the numerical modeling of profiled steel sheets used as self-supporting arch structures for roof covering. The rules of preparing and full analysis of a set of numerical models of these elements with a different level of complexity are given. The models are evaluated by comparing numerical results with the results of extended experimental tests performed by 3D Digital Image Correlation (DIC) method. For each model the comparison of numerical and experimental results has been made for samples of a single-wave trapezoidal profile with corrugated web and lower flanges subjected to compression and bending. The full-field analysis allows to determine the allowed simplification of numerical models which do not affect in significant way the reliability of the results. The proposed methodology is the first step in the development of full assessment methodology for different types of self-supporting arch structures produced by ABM technology.
4
Obiekty łukowe z prefabrykatów żelbetowych na Kolei Kokoszkowskiej - cz. II
Uczciwek J., Grajek B.
Mosty
|
2014
|
nr 3
60--61
PL
Artykuł stanowi opis wykonania obiektów mostowych w technologii ABM zrealizowanych w ramach rewitalizacji Kolei Kokoszkowskiej. W numerze 5/2013 „Mostów” przybliżono historię tego projektu i zagadnienia projektowe. W niniejszym artykule przedstawiono zagadnienia logistyczne i techniczne, które miały miejsce podczas produkcji i montaży obiektów.
5
Content available „Pięta Achillesa” samonośnych hal łukowych w technologii ABM
Walentyński R., Cybulski R., Kozieł K.
Przegląd Budowlany
|
2013
|
R. 84, nr 10
46--49
PL
W dzisiejszych czasach, nowoczesne konstrukcje budowlane stają się znacznie lżejsze aniżeli kilka lat temu. Bardzo często, konstrukcje te są budowane przy użyciu giętych na zimno, stalowych elementów konstrukcyjnych, które mają stosunkowo gładkie powierzchnie. Metody obliczeniowe dla tych przypadków są znane. Pojawia się pytanie: jak obliczać elementy cienkościenne z dużymi geometrycznymi imperfekcjami? Przykładem takich elementów konstrukcyjnych są panele ABM do budowy samonośnych hal i zadaszeń łukowych. Najprostszą metodą, lecz nie zawsze najtańszą, są badania laboratoryjne, które bardzo zwięźle są opisane w niniejszym artykule ze szczególnym wskazaniem na uzyskane formy zniszczenia.
EN
In present times new constructions are becoming considerably lighter compared to a few years ago. Frequently, these constructions are built using cold bent steel elements with a relatively smooth surface. Calculation methods for such cases are known. However, a question arises - How do you calculate thin-walled elements with big geometrical imperfections? An example is the ABM panels used in the construction of self-supporting halls and arch roofs. Laboratory tests, though the simplest method but not always the cheapest, are very briefly discussed in this article with a particular focus on the kind of destruction obtained.
6
Budowa Trasy Słowackiego w Gdańsku
Grajek B., Uczciwek J.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 6
20-21
PL
Budowa Trasy Słowackiego w Gdańsku jest jednym z najważniejszych elementów nowego układu komunikacyjnego w Gdańsku. Trasa Słowackiego w połączeniu z Trasą Sucharskiego i Obwodnicą Południową umożliwi kierowcom dostęp do Portu Morskiego i Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy bez konieczności przejazdu przez centrum miasta.
EN
Construction of the Słowacki Route in Gdańsk is one of the most important elements of the new communication system in Gdańsk. Słowacki Route in conjunction with Sucharski Route and South Bypass of Gdańsk will facilitate access to the Harbour and the Lech Wałęsa Airport, without having to pass through the city center.
7
Content available remote Dachy dużej rozpiętości z blachy fałdowej w technologii ABM
Kowal A.
Materiały Budowlane
|
2010
|
nr 6
7-8
8
Zastosowanie technologii ABM przy budowie obiektów w ciągu drogi N7
Zmaczyński S., Uczciwek J.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 11
58--59
PL
Droga N7, łącząca Dublin z Limerick, została przebudowana w ramach strategicznego programu rozwoju dla sieci komunikacyjnych Irlandii. Istniejąca droga N7 będzie pełnić funkcję drogi lokalnej. W przyszłości planuje się dostosowanie nowej drogi ekspresowej do parametrów autostrady M7. Przebudowana droga wejdzie do sieci europejskiej – linii E20.
EN
The N7 road joining Dublin and Limerick was rebuilt under strategic development program for communication network in Ireland. The existing N7 road will serve as a local road. In future, the new expressway is planned to be adjusted to the perimeters of M7 motorway. The rebuilt road will become a part of a European network – E20 line.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.